|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Stenback> jag ar overtygad om att det ar ett bra pris. Du far rankna med att folk pa autopower ar generellt 3 steg mer snikna an alla andra "normala" bilkopare :) Haller med ComapctK, folk gissar nastan alltid underpriser har, och det har varit debaterat i otaliga forum innan .. Det ar ungf som alla vore bilhandlare och kollade vilka inkopspriser dom skulle ge pa bilar som ska saljas vidare. |
|
|
Hur många av er andra förutom Stenback och jag har sett och kört bilen i verkligheten? När jag värderade den räknade jag med att kosta på detta (för att återställa den i vettigt skick): *Riktning och lack på höger bakskärm *Blästring och lack på vänster bakskärm, båda framskärmar och sparklådor. *Byte av stötdämpare och fjädrar bak *Byte av glödlampor (Typ alla glödlampor som fanns var paj på den) *Byte av gasdämpare till bakluckan *Byte av framruta *Byte av radio antenn + eventuella andra saker jag missat ( det är sällan eller aldrig färre fel än man tror) + att man får räkna med att dra av på priset när man själv ska sälja den pga. missljud i drivlinan, dåligt med dokumentation sen 12.000mil och repig lack. Med hänsyn till detta ovan så tyckte jag att den borde hamna långt under 20.000, annars lika bra att köpa nått annat som inte var lika mkt jobb på. |
|
|
Pär:an, Du resonerar precis som jag själv, dvs att defekterna skall åtgärdas. Då är det nästan alltid billigare att köpa en 100%:ig bik från början. Men är man ute efter billiga mil och accepterar vissa defekter/repor, då har förmodligen Stenback gjort en OK affär. |
|
|
Lägger man in ett sånt här inlägg så är det nog för att man tycker att man betalat lite för en bil och inte för mycket. därför så valde nog folk att gissa på ett pris runt 15-20k kr.. o det stämde ju..eller? // M.v.h. Spajjjs |
|
|
Pär:an Av det du nämner hade säljaren fixat till stötdämpare/fjädrar och glödlamporna. Mats Visst var jag ute efter billiga mil och jag har inte amitionen att få denna i mint condition, då hade jag valt ett annat utgångsobjekt. Nu har jag vinterkonserverat rosten med rejält med bilvax, har någon bättre förslag är jag tacksam. I vår ska jag göra en seriösare konservering alternativt fullagning så det stannar i nuläget och inte blir värre. Spajjjs Det är nog sant som du säger. Jag hade inte förväntat mig att folk skulle värdera den högt heller och det är väl det som snoo är inne på. Det verkar som att många Compacter ägs av människor som inte kan klassas som entusiaster. Därför tror jag också att när dessa köper bil är de mindre nogräknade än vad folk här är. //Stenback |
|
|
För de flesta BMW entusiaster är inte Compact modellen nån "riktig" bil, tyvärr, utan en 3:a utan bakdel...därav låga priser... Medan för alla andra är det en "liten och praktisk bil", "som en Golf fast en BMW", många påstår oxå att den är lätt å parkera, har praktiskt halvkombilucka och är ekonomisk. Det må stämma allting, fast jag vet inte om den är så mkt mer eknomisk än vanlig 3:a. - många beg. småbilar kostar mkt i inköp och den väger väl inte så mkt lättare än motsvarande 3-ser... BMW 4EVER Bilen:Länk Länk |
|
|
Ursäkta stavfel, min hjärna har redan gått och lagt sig...:) BMW 4EVER Bilen:Länk Länk |
|
|
Sharifhan: Håller med dig helt och hållet. Den är inte särskilt mycket billigare i drift än t.ex. en 316i sedan, men E36 sedan/coupé har aldrig varit ett alternativ för mig, för mycket pizzabil för mig. Dessutom får man in mer än man tror i en halvkombi. Fickparkering får jag öva på dagligen och då är compacten grym. Axelavstånd 270 cm med en total längd på 421 cm gör att man hittar parkeringstillfällen som större bilar inte får plats på. //Stenback |
|
|
Compacten är mycket mer lättlastad än sedanen. Keep Your Distance! |
|
|
Yes, compacten är smidig att parkera och köra. Gumman vill att vi köper en compact som andra bil till henne, inte coupé, inte en cab...När jag säger att man kan få en snygg 3-ser coupé för samma pris, säger hon bara att "compact är som en praktisk coupé", man kan lättare lasta in barnvagnen i halvkombiluckan...:) Suck... Fast jag tycker att E36 Coupén är riktigt läcker faktiskt, en av de snyggaste som BMW har gjort... Stenback, kan du berätta hur compacten uppför sig i vinterväglag, jag hörde att den sladdar mycket?.. BMW 4EVER Bilen:Länk Länk |
|
|
Tycker egentligen inte att man ska jämföra compacten med coupe/sedan då denna inte är gjord för att spela i samma klass väl? Compacten är mer en andrabil för många typ Golf, A3 vilket inte sedan/coupen är. Håller med Stenback att compacten inte alls känns lika "Pizza" som sedan/coupe. Saknaden av ASC i min compact gör att den kan sladda till ibland, tyvärr! Men kör du "som man ska" när det är vinterväglag så funkar bilen mycket bra. Jag har haft compacten i snart tre år och den har funkat hur bra som helst. Nu när Z:an kommit in i mitt liv så har sambon tagit över compacten mer och mer, men jag är glad att den stannar kvar inom "familjen" Mvh K =) |
|
|
Sharifhan: Jag kör med Nokian Hakkapelita 2 som är rätt så fräscha och jag klagar inte över uppträdandet på vinterväg. Genom forumet har jag "lärt" mig att den viftar på svansen väldigt lätt och att man får ut bakänden vid hastigt gasuppsläpp. Ja det är väl precis det man förväntar sig av en bakhjulsdriven bil. Vore den understyrd som en Saab 900 skulle jag inte köpt den. Min förra Sierra var otäck jämfört med compacten. Compacten känns välbalanserad och det är väldigt lätt att hämta hem eller att hålla en kontrollerad sladd en längre sträcka. Har även erfarenhet av en Volvo 945 och även där tycker jag Compacten vinner. Visserligen är Compacten lite mer kommunikativ, dvs man känner vägen mer och det kan kanske upplevas som att Volvon är säkrare vid passage av moddsträngar men jag tror att de är jämnbördiga. E46'an jag hade går inte riktigt att jämföra med, den hade ASC+T och var givetvis bättre på allt i vinterväglag. Med den körde jag också väldigt försiktigt. Compacten driver bra också, blir aldrig stående i korsningar/rödljus utan hänger på övrig trafik när det är halt. Beror nog en hel del på däcken. Sierran drev väldigt dålig men den hade väl runt 40% av vikten bak medan compacten ligger nära 50%. Upplever det också som att jag måste provocera Compacten mer än Sierran när jag vill få ut bakänden... återigen däcken kanske? //Stenback |
|
|
...kan tänka mig att E36 sedan/coupé känns säkrare i vinterväglag. Bättre isolering och mer avancerad bakvagn men jag kan inte jämföra eftersom jag inte testat den varianten av E36 i halka. En fördel med en bil som är 421 cm lång är att när det går lite brett så tar man inte upp så stor del av vägen... =) //Stenback |
|
|
Tack för infot alla, nu vet jag precis hur den uppför sig, jag hade en Sierra oxå, det slutade i diket en dålig vinterdag - helt bedrövligt!!!.... Alla BMW är mkt välbalanserade, så kanske även compacten trots sin korta axelavstånd. Men det betyder ju att den måste va rolig å busköra och "drifta" med iaf:) Fast vill man vara på den säkra sidan kör jag gärna min 520, den känns säker o stabil med ASC:n, 7-ser är ännu bättre... CompaKt: coupén och compacten är verkligen inte alls samma klass, men för min kvinna är det samma sak, allt som har två dörrar är coupé...:) Då kanske det får bli en compact som andra bil trots allt, en vacker dag.... BMW 4EVER Bilen:Länk Länk |
|
|
Sharifhan: Mig veterligen h ar Compacten samma axelavstånd som övriga E36, rätta mig gärna någon om jag har fel. Skiljer det sig så rör det sig inte om många centimeter. //Stenback |
|
|
Compacten lär ju ha en annan bakvagn (från en E30?), då måste avståndet oxå vara annorlunda tänkte jag, men det e kanske inte alls så. Jag vet inte varför den viftar på svansen då, pga lägre vikt i så fall... BMW 4EVER Bilen:Länk Länk |
|
|
Fick en fin BMW bok av mina föräldrar där det står det mesta om BMW:s samtliga modeller. Tyvärr verkar det som de har tagit touringens mått istället för sedanen? Har precis tagit fram "bibeln" och läser: Mått: Compact: Längd: 4210mm Bredd: 1698 Höjd: 1393 Touring: Längd: 4433 Bredd: 1698 Höjd: 1391 Dessa bilar verkar vara lika breda iallafall. Vågar dock inte säga om sedanen är lika bredd som Touringen? Mvh K |
|
|
Sharifhan: Jo det är ju en enklare bakvagn och det är fullt möjligt att det skiljer lite på axelavståndet, som referens har t.ex. SAAB 9-5 en längd på 481 cm men samma axelavstånd som Compacten... 270 cm. Nya Passaten är nästan 480 lång och har 271 cm i axelavstånd. CompactK: Jag har Teknikens världs "Alla Bilar" från 1987-2006 i min ägo. Dessa är dock på annan ort men om vi inte löser problemet här så åter kommer jag i ärendet =) Nu känns det visserligen som att vi har tappat tråden lite i den här tråden. //Stenback |
|
|
Lyfter min egen tråd då jag igår fick en värdering av bilen. Frågade en kollega vad han trodde jag gett för Compacten, han gissade på 160 000 kr... //Stenback |
|
|
Sälj! Du kan t om ge honom 20% rabatt så känner han att han har gjort ett klipp! ;o) Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.