|
|
|
|---|---|
|
Märkte att jag har ett svagt knackande från vad jag trodde var en ventil. Så dagen efter(när bilen var kall) lyfte jag locket och kontrollerade ventilernas spel. Trodde att en eller två ventiler skulle utmärka sig med större spel än dom andra men icke... Alla hade enligt mig ett spel på 0.30mm. bladmåttet på 0.30 gick igenom med visst motstånd, 0.25 trillade igenom och 0.35 fick man inte igenom alls. Så, även om spelet kanske inte skulle vara 0.30 exakt utan kanske 0.33, kan det då ge upphov till knackningar?? Nu vågar jag knappt köra och absolut inte varva motorn med risk för att mina nya vipparmar pajar!! Kam o vippor är förövrigt inte mer än 200mil gamla... Några tipps om ventiljustering? | |
|
Hmmm.... Vet inte mycket om dessa 530i, men är det verkligen justerbart ventilspel på dessa!? Är det inte hydrauliska? Dr Tinnitus |
|
| jag brukar ställa ventilerna så här,om dom skall stå tex 0,30 ställer jag dom löst 0,25,när exentern och ventilskallen blir slitna blir det väldigt svårt att justera spelet med nån reda,det bästa är att byta alla exentrerna,då blir det mycket lättare att justera ventilerna!!!där kan nog bli knack om där är lite för mycket spel!kolla så att alla nockar får smörjning(starta den utan ventilkåpan)annars det enda som kan ge knack är väl om en styrning har lossnat men det är väl långsökt? | |
|
Det är justerbart ventilspel på 530i med M30 motorn... Smörjer fint och det sitter nytt "spridar-rör" till oljan så det är inte igen täppt. Ska prova att ställa ventilerna löst 0.25 o se om det kan tysta ner knackningen. Borde inte bilen gå "oroligt" om ventilspelet vore fel? Hur stort fel på ventilspelet krävs isf för att motorn ska gå sämre? |
|
| jo den borde gå sämre med fel spel,men var gränsen går vet jag ej,för stort spel sliter på grejorna,för lite spel kan bränna ventilerna! | |
|
om det nu är så att en eller flera ventiler(låter bara som en) har för stort spel(max 0.35) vågar jag köra med bilen ändå? Hur stor är risken för haveri, typ brustna vippor? Vill verkligen inte lyfta toppen igen... hehe... |
|
| köra med bilen skall nog inte vara nåt problem,men skall man använda en bmw som man skall så kör man lugnt tills allt är i sin ordning!svårt för mig som inte kollat bilen att säga vad det kan vara som låter,men nya grejor skall man så klart vara lite extra rädd om,men som sagt man bör byta exentrarna för att kunna ställa spelet 100%,tänk på att spridarna speciellt när dom gått många mil lätt kan förväxlas med stort ventilspel!! | |
|
okej. tar det självklart lugnt tills jag lokaliserat felet. Såg att du bodde i skåne... har du tid och lust någon dag svänger jag gärna in och låter dig lyssna på bilen... Men bara om du har lust... Maila mig i så fall så kan vi ju bestämma liter närmre... |
|
| det skall väl gå att lösa. | |
|
kanon! Min mail är: Mattias@buydigital.se |
|
| följer knackningarna med motorvarvet o är det då bilen är kall du hör det, då kan det va en kolv som spökar. | |
| kom på en annan sak också med dom marginaler på avstånd du pratar om så tickar alltid ventilerna om spelet är för stort, har också för mig att det är olika avstånd på avgas o insugningsventiler, för stort avstånd är bättre än för litet. hör du knackningar typ små hammarslag lyssna efter motorvarven var knackningara kommer, kommer knackningarna vid motorvarvssänkning då kan det vara ett vevlager men knackar det jämnt då ska du söka kring kolvarna,eller vid kall motor då hörs det bäst. | |
|
nu gör du mig orolig juh... ;) ska tilläggas att jag inte hade några knackningar innan jag bytte topplock, vippor o kam... |
|
|
Ok,spelet är iaf likadant på både avgas o insug på din vagn...dvs 0,30,på KALL motor+att man måste vara extremt noggrann när man justerar spelet. Tipset blir ju att justera spelet igen...utan stress :) Mvh Janne. |
|
| ja man skulle fått lyssna lite grann lättare o avgöra då vad det kan vara men det kan ju vara lyftarna också som ljudet kommer ifrån om någon tjärvar exempelvis. | |
|
arving>>>Hur menar du nu? "Lyftare" som kärvar? Mvh Janne. |
|
| menar vippa förstås. | |
|
Ok,menar bara att dem(vipparmarna) inte heller kan "kärva" i dess egentliga menig, utan kan snarare vara slitna isf i bussning eller klack på det ena eller andra sättet..eller som någon redan sagt att själva excentern är en smula skadad också. Men vi menar säkert samma sak... Mvh Janne. |
|
|
Vipparmarna löper fint och lätt utan något märkbart glapp i sidled om ni förstår hur jag menar. Enda "glappet" som finns är bara ventilspelet. Axialt är vipporna fjäderbelastade mot ett "stopp". Och varken axlarna eller vipporna är slitna(200mil gammla) så något radialt glapp finns inte heller. Ska imorgon kontrollera smörjningen genom att starta upp utan ventilkåpan monterad men bör inte vara några problem då oljespridar röret oxå är 200mil gammalt. Kommentarer och tipps på det förfarandet? mycket stänk? Enligt min mening kan det bara vara ventilspelet som spökar OM knackningen kommer från toppen vilket mina öron helt klart tycker att det gör. Men jag kan ju ha fel. Knackningen är aningen starkare när motorn är helt kall. men tystnar lite efter 3-4min körning. |
|
| undra om jag inte kan spela in hur motorn låter och sedan lägga upp det på nån sida som en MP3... hmm.. återkommer... | |
|
Min gammla 525 12V som jag hade för ett tag sedan hade fått toppen renoverad med ny kam vipparmar ventiler mm. Enligt de papper som jag hade på den renoveringen skulle 1:a ventiljusteringen göras efter 200 mil tillsammans med olje och filter byte. Jag är inte riktigt 100 på miltelen men det låter mkt bekant för mig. /Ian |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.