|
Sida 3 av 5
|
|
|---|---|
|
jag trodde att det va samma, vilken är bäst/billigast? Effekt är inget utan kontroll! Kim Karlsson, Kalmar |
|
|
det är 324:ans vev 325:an bygger väll på M50 (D51?) motorn elelr? mvh Erik Jakobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
|
324/524:a är samma vev det är i en från td du ska ta isåfall, den är smidd slakta en 524:a är okej slakta en 324:a är lika med dödssynd pga antalet i sverige. finns färre 324:a än ferrari "Bättre pengar på banken än i tanken,bmw dieselpower" |
|
|
Okej, jag hittade en Td motor som va tillsalu för 3000kr, det är mindre än vad man får ge för en vev ju :) Effekt är inget utan kontroll! Kim Karlsson, Kalmar |
|
|
hmmm jag har en vev till en 524td till salu mycket gott skick... pris? hm ja en 2500 plus frakt?? pma vid intresse |
|
bm 175 Caddy 1.9tdi dsg-08
Caddy 2.0sdi-04 Toyota Hilux-10 Audi A4 2.0tdi Quattro-09 Bmw 530xd -08 |
Tja..Tänkte också på at bygga om bilen till 2.7 L =) Men det verkar svårt.. Men är det bara att byta veven sen plana lite sen skall det funka eller, asså utan turbo? MVH/ BMWPOWER |
|
du ska ha stakar från m20 b20 också. sedan planar du 2,11 mm |
|
| Er det ingen som har prøvd spesialtilverkede stakar slik at man inte måste frese/høvle blokken ? | |
|
Tror ingen har använt specialstakar. Om man ska köra sugmotor så behöver man inte kraftigare stakar så även om det är en bra idé så kostar det bra mycket mer än att fräsa av blocket. |
|
|
jajsen: (och ni andra med) 320i, 323i, 325i heter m20 (lilla sexan) 324td/524td heter m21 325td/tds, 525td/tds heter m51 Diesel-räsern /Rickard |
|
|
ok blandade ihop det lite med volvos motorer där, men nuffrorna va ju rätt iaf. mvh Erik Jakobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
|
saknar en edit-funktion! BMW:s motorer benåms med M för motor (antar ja) o B (för bensin) o D (för disel) t ex. M20B25 o M21D24 så har ja fattat/läst det nån stans här, rätta gärna om det inte stämmer mvh Erik Jakobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
|
jo det stämmer.. men jag vet inte om det är felskrivningar sedan för en del nyare motorer verkar ju benämnas med N istf M.. och då syftar jag inte på tex M47N, eller M57N som ju är de senare versionerna på 320d resp 330d.. utan alltså N54 tex.. nån som vet ifall det är felskrivningar? Diesel-räsern /Rickard |
|
E30_320i |
Fattade jag Rätt nu Angående från 2,5 till 2,7, har en m20b25 89a med katt, Stakar från m20b20 och kolvar m20b25, då ska jag ej behöva plana blocket 1,5 om jag ska köra med Turbo? Vad blev kompet då. Och vilket kom är bra med turbo? Tommy |
|
Kör du tubo kan du strunta i att plandäcka. Pärlan: Länk |
|
|
men om man bytar vev till diesel veven och bytar till 320 vevstakar och 325 kolvar och planar 2.11mm får man samma komp som original? fast med 2.7l istället. Känner man den skillnaden? Kan man plana mer än 2.11 mm för att få mer komp eller man måste byta kolvar? Jag snackar om katt motorn. MVH Andreas |
|
|
du får inte samma komp, men kolvarna vänder på samma ställe (större slagvolym men samma förbränningsutrymme = högre kompritionsförhållande) men det funkar att köra så, blir en trevligare motor, fast amn ska no tänka på at ttanka lite finare soppa än JET:s 95oktaniga. mvh Erik A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! (ärligt stulen av Jesperado) |
|
|
Så motorn kommer att bli annorlunda? På vilket sett? Är de lönt och göra de om man bara ska sug trimma eller ? MVH Andreas |
|
| Andreas Rosenquist:Motorn blir mycket kraftigare på lägre varv. | |
|
BMW Berra: Händer något vid dom högre varven? Eller det blir samma/sämre? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.