|
|
|
|---|---|
| Har tanken på att använda en e30 huv i plåt ... sen kapa ur innergrejet på huvet,, det vill säga lås och all plåt som gör den stabil... sedan gjuta av i glasfiber... borde ju funka som form,,, nån som har erfarenhet elller synpunkter får gärna skriva. MVh | |
|
finns annars här att köpa Länk |
|
| hitta inget till E30 :( | |
| ska prova å gjuta en e30 huv skällv... se hur det går... nån som har gjort det förut eller dylikt hur många lager kan man tänkas behöva lägga? | |
|
Knoddas: Det står följande på sidan: "Om inte din bil finns med så fixar jag det." Kan vara värt att höra vad han tar för att ta fram en huv till E30 om du inte känner att du verkligen vill göra det själv. /Fredrik "Pengar gör ingen lycklig men jag gråter hellre i en BMW än på bussen." |
|
| jo men det kostar ju ungifär gratis å göra en egen... så ska nog försöka mig på det nån dag då jag får ork skriver om det blir lyckat... om det ens blir av | |
| skulle va kul me en kolfiber.. | |
|
Ditt förslag att kapa bort innerdelarna och använda som form blir inte bra. En form måste vara helt rak osv. För att få den bra så måste du gjuta upp en form. En form i den storleken kostar rätt mycket. Ljuter själv ibland upp formar till radiostyrda modellflygplan. Om du bara skall göra ett ex så kommer huven kosta precis hur mycket som hälst. Sen har du hela hälsobiten. Epoxy / polyester är inte direkt jordgubb. Kräver andningsmasker etc för att jobba säkert med. Sen tar det säkert några formar innan du får formen bra (eftersom det är första gågnen). En kolfiberhuv till E30 skulle vara skoj, men dyr. Bra kolfiberväv kostar från 500 kr kvadraten. Skall huven bli lättare än plåtdito så är det hannycomb i kombination med vakum värme som gäller. Och då börjar vi snacka kostnader. Då skulle man säkert kunna bygga en huv som väger mellan 3 till 4 kg och som är vridstyvare än originalet. RP glasfiberdelar är nog det billigaste och bästa alternativet. Är inte säker på att den blir lättare än plåtdito ändå. Men om man vill ha fräcka luftintag etc är glasfiber en väg att gå. E |
|
|
På en e28 väger motorhuven i plåt 16kg. RP-Glasfibers huv väger 3,5kg, så visst finns det vikt att spara. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
har en glasfiber motorhuv på mitt blivande räser ök! Å den väger tusan i mig inte många kg medans org. väger bly.. riktigt mycket skillnad! Lika så bagagen som jag inte trode vägde många kilo, men den väger mer än man tror så de blev glasfiber där också.. Mvh uffe |
|
| Wuffe, bidrar din huv till öka bilens vridstyvhet? När det gäller vikten så är sannolikt en lättare motorhuv av god, men bakluckan, mer vikt där bak är kanske inte bara dåligt? | |
|
E: Ne, den ökar nog inte bilens vridstyv het, men de gör nog buren samt fjäderbenstaget så de räcker. Å bak är de kanske inte bara dåligt nej, men ajg anser nog att de i detta fallet är de. Min fuelcell väger nog ner så de räcker. Mvh Uffe |
|
| Jo tror inte det är värdens lättaste att göra en huv... men kan vå glasfiber väv och pkats och härdare gratis,,, och frisluftmask är inga problem,, det finns redan hemma,,, men ska iaf göra ett försök... :P får se hur det går. | |
|
varför inte ringa till den här kille? han säljer ju glasfiberhuvar...2500kr Länk BMW CS Nr:06086 Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.