|
|
|
|---|---|
|
Satt och leta lite sporadiskt efter trimidéer till våra motorer när jag hittade följande frår denna sida: Länk One thing you should know: From the service manual "The VP44 is cooled by the fuel that flows through it. ... Approximately 70% of fuel entering the pump is returned to the tank through the overflow valve and fuel return line." The VP44 does not inject fuel when the throttle is closed and the engine speed is above idle (i.e. decelerating or coasting). When no fuel is being injected, all of the fuel is returning to the tank and the injector pump's distributor rotor head is turning with no cooling or lubrication from fuel. I don't know how long the rotor can run with no fuel, but a lubricating fuel supplement will help maintain a film on the rotor head to help keep it cool. IMHO: Everyone with a VP44 pump should use a polymer based (not alcohol based) fuel additive that contains a pump lubricant. Kanske man skulle skvätta i lite tvåtaktolja i tanken nästa gång man tankar? Diesel-räsern /Rickard | |
|
självklart ska du ha i en skvätt tvåtaktsolja om inte annat för att smörja spridarna också |
|
| man ska inte skvätta i tvåtakts olja, snarare skall man köra med speciella smörjvätska för dieselmotorer. | |
| Tror att Cummins har haft mkt mer problem med VP44 i USA än vad som har visat sig här, framförallt i kalifornien, tror inte det finns så stor anledning till oro som man kan få för sig när man läser på amerikanska sidor. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.