|
|
|
|---|---|
|
Köpte en 318i -88 för några veckor. Enligt vägverket är det en 318i. Men på plattan under huven står det 316i. Kollar man upp chassinr. så står det 316i. Hur kan det komma sig? Tillverkades ens 316i 1987/88? Hos vägverket står det just 318i -88. Men det står även att den har 75Kw = 316i. Chassinummer: AK150602342910 Regnummer: NDR068 Länk På den sidan står det M10B18 men modell 316i ( 316iM10 ) ETK säger att bilen är tillverkad 04/1988. Och att det är en 316i. Men enligt Vägverket är den registrerad 02/1988 Snälla, hjälp mig. Jag förstår ingenting........... | |
|
Hej, det är nog en 318. Jag har samma sak på min 318i -88. M10-motorn sitter också i. Enligt vägverket och mina reg.papper är det en 318i, men enligt chassinummer och BMW i Solna är det en 316i med M10-motor. Skumt. Jag har handlar delar till motor m.m. till en 318i M10, det funkar. Gr8ride |
|
|
Okej. Tack för svaret. Någon som kan svara på varför det är såhär? |
|
|
1988 var ett lite speciellt år för E30, det var då M40 introducerades. För att förklara situationen krävs lite bakgrund till hur modellprogrammet såg ut i Tyskland och Sverige. Tyskland: I Tyskland fanns modellen 316 (utan i och utan katalysator) under årsmodell 83-88. Bilen hade M10B18, men med förgasare och aldrig med kat. När katalysator blev tillgängligt tillval i Tyskland, monterades den på 318i M10B18 under 85-87, under beteckningen 318i. I samband med faceliftet 88 ändrades modellnamnet till 316i, för att särskilja modellen från den nya M40. 316i årmodell 89 och framåt har M40B16, det gick att välja om man villa ha kat. 318i fick M40 till årsmodell 88, och man kunde välja om man villa ha kat. 318is M42 introducerades som årsmodell 90 och har 16V. Under 1988 såldes alltså i Tyskland: 316 (M10B18 utan kat) 316i (M10B18 med kat) 318i (M40B18 med/utan kat) Sverige: I Sverige hade vi fram till och med 1987 bara haft 318i med M10. Under årsmodell 87 gick det att välja till kat i Sverige, men modellbeteckningen var densamma. När M40 dök upp 88 så ville Förenade bil forstätta att sälja gmal 318i med M10, men att utan att införa beteckningen 316i i Sverige. Därför valde man att marknadsföra M40 för 318iS, för att särskilja den från M10. Den bil modell som i Sverige marknadsfördes som 318i-88 med katalysator, var samma bil som i Tyskland hette 316i. När årsmodell 89 kom försvann M10B18 med kat och man återgick man till modellbeteckningen 318i (för M40). 1989 började man även sälja 316i, som hade M40B16. Under 1988 såldes alltså i Sverige 318i (M10B18 med kat) = 316i i Tyskland 318iS (M40B18 med kat) = 318i i Tyskland Dock har aldrig stått 318iS i svenska regbeviset på 318i årsmodell 88 M40, utan bara 318i. På 318i M10 -88 fick man tydligen in 318i, fast den hos BMW egentligen heter 316i. Mer info om de olika motorerna i E30 finns här: Länk Hoppas det gick att förstå, det blir invecklat med dessa falska modellbeteckningar som marknadsförarna hittar på… Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Erik W: Tack så mycket för det utförliga svaret! Nu fick jag lite klarhet i det hela. Ganska invecklat det där ! |
|
Helga |
Men en riktig 316i -88 har väl inte varvräknare som 318 har? Så där är det väl lätt att se om det är en 316/318. //Helga |
|
En 316i -88 M10, i Sverige 318i -88 M10, har varvräknare. Dock ej senare 316i - 318i med M40 motorn(1989-). Gr8ride |
|
|
Jag har inte varvräknare i den. E36 325i "CSL" under omfattande lättning och modifiering. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.