|
|
|
|---|---|
|
Har köpt min första M3:a, denna har precis fått en ny motor på garanti :) Så jag hämtade den från verkstaden då den rullat 0 mil. Jag har tidigare haft en 330 touring... Det första jag märkte att det var lite mer "glapp" i bakaxeln, tydligen ska det vara så pga värme osv... Men det jag retar mig på är tex om man svänger fullt styrutslag på 1:an på en vändhållsplats och man justerar farten med kopplingen och sedan trampar in pedalen i botten snabbt, då låter det som något sitter löst i mitten under bilen vid växellådan. Ett ganska vibrerande och skakande "klonk" (urkopplingsfel?). Man kan även få fram ljudet om man står och lirkar med kopplingen lagom så den driver och sen kopplar ur snabbt. Kan även inträffa när man växlar från 1:an till tvåan vid låga varv. Är det någon som känner igen fenomenet ? På BMW säger dom bara att det är så på M3, men det känns fel, påminner om ett dåligt urtrampninslager el för stort spel någonstans.. Tacksam för råd/åsikt. | |
| Varför har bmw bytt motor på bilen? | |
| De hittade inte var missljudet kom från, lät som ett starkt tickande ljud från ventilerna... | |
|
En fråga bara>>>>Har du missljud från bakaxeln? Vet själv att det har bytts ut x-antal bakaxlar på iaf tidiga M3 E46...På garanti. Nu verkar ju inte ditt beskrivna problem direkt härröra från bakaxeln...Men det du först skriver om "glapp" i bakaxeln kanske går att göra till ett "garantiärende" med lite bra argument...ev. Mvh Janne. |
|
Grubbe |
Ljudet du beskriver har nästan alla mer eller mindre. Sök lite så hittar du massvis med info om detta. |
|
Det är pga av spel i transmissionen och är helt normalt. Du lär dig hålla drivlinan i spänn efter ett tag så slipper du höra klonkandet. Stöd Team Schwedenkreuz! Länk |
|
|
Mathias, Inte byter de motor bara för "tickande ljud från ventilerna". Oftast så är det bara justering av ventilerna som behövs (spelet justeras manuellt med shims av olika tjocklek). Men det kan ju ha varit andra problem som att kamaxlarna och släpvipporna var slitna (pga felaktig olja eller för mycket fullgaskörning med kall motor) eller att Vanos enheten inte fungerade. Om de bytte motor på grund av "tickande ljud från ventilerna" så måste det ha varit ett betydligt allvarligare problem med större skador (som t ex krökta ventiler och skadad topp på grund av övervarvning). Eller så var det välkännda problemet med vevstakslagren (som orsakat större skador på vevaxeln eftersom de inte bytts) och inte alls ventilerna. Angående oljudet som du hör vid frikoppling i låg fart eller om du snabbt släpper gasen på låg växel så är detta "klonket" i drivlinan normalt på alla E46 M3 (både manuella och SMG II) och beror på konstrutionen, kraftigare dimensionerade delar samt hårdare bussningar. Precis som Johan säger så är det helt normalt och man lär sig med tiden att undvika detta genom att samtidigt bromsa lätt när man frikopplar i låg fart. /RS2 |
|
|
Janne, Nästan alla bakaxlar som har bytts ut på garanti beror på fel olja i diffen (de skickas ned till BMW i Tyskland för analys)! Antingen så har ägaren hällt i RedLine eller något annat som inte alls fungerar eller så har BMW hällt i den gamla vanliga Castrol-XO som inte är avsedd för bilar med Limited Slip Differentials som E46 M3. Diff oljan som ska användas för bilar med LSD är Castrol SAF-XJ eller en speciell version av denna för E46 M3 med ytterligare Friction Modifiers iblandat (SAF-XJ + FM Booster) och denna finns bara att köpa på BMW (se nedan för artikel nummer). 83 22 2 282 583 Castrol SAF-XJ + FM Booster Differential oil E46 M3 (3 x 0.5 ltr) /RS2 |
|
|
Johan, Visst hällde BMW i Solna i fel diffolja i din bil också vid inkörnings servicen så att du senare fick en helt ny bakaxel på garantin? /RS2 |
|
|
Näe det var nog nån annan. Jag har bara bytt diff sen bilen blev racebil och det var för vi bytte till en riktig race-diff från Drexler. Däremot hade jag en del missljud i min som försvann vid byte av olja (tror det var SAF-XJ + FM Booster). Eller så har jag glömt bort det helt, det var trots allt några år sen. :) Däremot så fick jag påpeka att den skulle ha 10W60 och inte 0W30. De hade de ingen aning på BMW Solna..... Stöd Team Schwedenkreuz! Länk |
|
|
Johan, OK jag måste ha blandat ihop det med någon av de andra då. Och det är ju snart 5 år sedan så även mitt minne sviktar. :-) Men man får fortfarande påpeka för BMW verkstäderna vad det ska vara för oljor i motor, växellåda och diff... /RS2 |
|
M3artin |
Hej, om det kan vara till någon tröst låter det exakt likadant på min M3:a från 01. Kan även informera om att jag hade en 996:a innan och även den lät likadant utan tryck i maskinen, konsten är väl att hålla lite mer tryck på gasen och inte "fis" köra för mycket. M3artin |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.