|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Jag har praktiskt testat nästan alla (intressanta...) extraljus som finns på marknaden, under 25 års tid. På privatbilar, rallybilar, PickUp och på lastbilar, sammantaget långt mer än 200 extraljus(!). (Har oftast varit i den lyckliga sitsen att jag gratis fått prova vilka lyktor jag önskat.) För att få max lyse finns det bara stora runda xenon som gäller. Det bästa extraljuset nu är enligt min mening NBB Xenon 225 mm. (Jag har själv ibland 3 st sådana pencilbeam på E61:an. OBS förfasa er inte, de sitter på snabbfäste så jag kan demontera dem på mindre än 2 minuter = de behöver inte sitta på och förfula i onödan!). Av de mindre/kompaktare ljusen så är min favorit NBB Xenon 165 mm som är mycket grunda i monteringsdjup. (Sådana har jag bl a på frugans Focus, 3 st pencilbeam). NBB har alltid en mycket nyttig ljusbild på sina produkter. Extraljusen från Australien (LF), som nämns av flera här ovan, är enlig min personliga uppfattning grovt överreklamerade. Beror sannolikt bl a på dåliga reflektorer(?). Dessa lyktor har en mycket billig konstruktion, taskig ljusbild men en fruktansvärt hög prissättning. (Med NBB är det, enl min uppfattning, precis tvärtom.) Jag föredrar 35W xenon. Har även provat 50W och 70W men jag tycker att de ger alldeles för mycket närbländning på vintern (vilker starkt försämrar mörkerseendet!) och att de bländar alldeles för mycket mot vita reflekterande vägskyltar och reflexkäppar. Fabriksbyggda Xenonljus (NBB, Hella, Bosch) lyser i de flesta fall mycket bättre än xenonkonverterade (halogen-)lyktor. Konverterade lyktor ger bl a ofta väldigt stark närbländning och i övrigt en felaktig/icke-nyttig ljusbild. Extremt lågt monterade extraljus, t ex ramp under reg-skylt eller i stället för dimljus, är för mig helt ointressant. De lyser nästan bara ner i vägbanan, når inte över minsta lilla krön på vägen, lyser inte över minsta lilla snöplogkant, lyser inte upp något (älgen..!) en bit vid sidan om vägen, etc, etc. (Då tycker jag faktiskt att xenon-konverterade helljus är bättre.) Färgade (blå) glas eller linser medför alltid minskat ljus. Räfflade/mönstrade glas/linser medför alltid minskat ljus. För att få max ljus så bör det vara slätt klarglas och i stället relektorn som åstadkommer önskad ljusbild. Om man använder halogenlampor så är det av absolut största vikt att man får ut rätt spänning till glödlampan. Generatorn ska ju ge 14,3V och då bör man få ut minst 13,8V mätt på glödlampan. (Enligt mig får generatorn gärna ge 15,5V och 15V på glödlampan. Då mina vänner får man bra lyse även med halogenlampor!! Ofta bättre än xenonkonverterade lampor... Men detta kräver lite special..). Det enklaste man kan göra är att alltid ta matningsström från generatorn (aldrig från batteriet!). Grova kablar, bra reläer, max 2x100W per relä, bra anslutningar/skarvar, bra jordning, etc... Mät på glödlampan (och mät skillnaden på generator/glödlampa) för att veta att ni gjort rätt. Skillnaden är dramatisk! (Om jag minns rätt så gör 1V lägre spänning omkring 30% lägre luxtal!(?). Många har bara 10V på glödlampan. Då kan ni tänka er skillnaden när jag har 15,0V!) Det finns massor mera att skriva om detta men jag har inte tid just nu. Ni som älskar era extraljus från Australien (LF) behöver inte kritisera mig. Ni gillar dem och jag accepterar er uppfattning. Jag har testat dem i jämförande prov och jag gillar dem inte. Ni får försöka acceptera min uppfattning. Detsamma gäller er som älskar era xenonkonverterade "hembyggen". PS: "Mest-ljus-per-krona" ger fortfarande gamla hederliga BigKnick halogen, men OBS i s k lång/smal ljusbild. Men det är ju ingen rolig lykta att sätta på moderna personbilar... (Någon annan som har en E34 med en ägare?) |
|
|
Jag har också testat en del extraljus under mina 35 körkortsår. Jag tycker precis som Ulf, att NBB 225 är de bästa på marknaden just nu. Jag införskaffade 2 till varje vinterbil med snabbfäste och har dessutom konverterat dem med 75W Xenon. De ger så mycket ljus att inställningen inte är så viktig, det lyser i överflöd överallt. BMW CS #5206 |
|
|
Intressant att dessa diskussioner alltid kommer upp på olika forum på höst/vintern :) Ett tips om verkligen prisvärd lampa fick jag på Sporthoj och det är SWEDOL som säljer en lampa som heter SIM (kopia av Hella 3000) som kostar 199kr styck. 220mm ljusöppning och H1 lampa. Länk Länk -> Bilel 12v och 24v -> Extraljus Övriga Klart att de inte kan mäta sig med NNB´s värsting, men priset är ju minsta sagt humant om man vill ha billiga lampor på andra bilen, bara testa hur det är eller inte känner för att plöja ner mycket pengar. Någon som provat IPF 930 med H4? Verkar ju vara ett bra alternativ om man har en bil med front där den kan passa.. (Typ pickup/jeep/större SUV) //amullo |
|
|
Amullo; SIM lyser långtifrån lika bra som orig Hella 3000 om man jämför dem mot varandra, trots att lyktorna utseendemässigt är ganska lika. I stället för SIM så är faktikst NBB 165mm ett mycket bättre tips! När det gäller stora lyktor i lägre prisklass; BigKnick är bäst! (om man väljer lång/smal ljusbild). Jag har provat IPF930, den är bra men inte lika bra som NBB 225 mm. (Jag vågar nog påstå att IPF930 sannolikt inte lyser bättre än BigKnick, men i just detta exempel har jag inte gjort direkt jämförande prov.) Jag har under åren provat en hel del olika japanska (dyra!) lyktor med H4. För kanske 10 år sedan var de bäst, men så inte i dag. För övrigt så kunde jag aldrig någon gång finna ett enda tillfälle när jag kunde ha nytta av "halv-"ljuset... (Någon annan som har en E34 med en ägare?) |
|
|
PS ang SIM: Om man mäter reflektorns yttre diameter = "äkta ljusöppning" så tror jag att SIM, som Hella 3000, har ca 185 mm (långtifrån uppgivna 220 mm!). Detta är intressant eftersom ljusöppning betyder väldigt mycket för hur mycket ljus lyktan kan ge... Jämför med en gammal hederlig BigKnick som har ca 215 mm = 16% större "äkta" ljusöppning! (Någon annan som har en E34 med en ägare?) |
|
|
Som jag sade Ulf.. Jag fick ett tips om en lampa som var oslagbar när det gäller priset och ville därmed tips alla om detta. En ny Bigknick går på 500:ingen och SIM kostar under hälften. För priset av 2 bigknick får jag alltså 5 SIM. Själv kör jag faktikst Bosch Compact på andra bilen och de kan jag rekopmmendera om man vill ha små ljus som inte stör designen så mycket. Ljusramper är jag själv skeptisk till, känns som många små lampor som inte ger det ljusutbyte man skulle kunna få för pengarna. //amullo |
|
|
Är det någon som provat eller kanske använder Rayzer? "BMW six appeal" |
|
|
DEN lampan skulle jag också vilja höra mer om! Det verkar ju vara en intressant lösning minsta sagt.. frågan är bara hur mycket den skymmer sikten. //amullo |
|
|
Fanns ett par på blocket.. 3500SEK. Länk 4000SEK Länk //amullo |
|
|
Rayzer lyser ungefär lika dåligt (eller lika bra...) som andra små lyktor i samma storleksklass. En högre placering är dock bättre än en låg placering. Om man nu kan acceptera "en stor grunka" på insidan framrutan. Men t ex 2 st NBB Xenon X3M 165 mm placerade innanför grillen lyser sannolikt bättre (om man nu vägrar att ha extraljus i fronten). (Någon annan som har en E34 med en ägare?) |
|
|
Den är tydligen utvecklad av en BMW-förare som tröttnat på dåligt ljus. Den ska passa utmärkt med BMWs backspeglar. På bilderna (bilden) jag sett går den inte ner någonting under backspegeln. Med andra ord borde den inte upplevas som störande. Det jag är lite skeptiskt till är dels priset plus att spänningsomvandlaren ska sitta inne i kupen. Den tål inte väta och smuts så placering i motorrummet går bort. Dessutom måste spänningsomvandlaren sitta så att den inte blir varm, dvs så kommer den förmodligen att synas. Inte kul. Men den kanske lyser så bra att det kan vara värt det några månader om året. Jag kan inte hitta några tester på nätet heller. "BMW six appeal" |
|
|
Jag kör med Rayzer sen 1 år tillbaka, men reflektorerna är som sagt ganska små, så även om det är xenon blir ljuset inte överväldigande. Man får bättre effekt av att montera xenon i de befintliga helljuset. Lampan tar ungefär dubbelt så stor plats som backspegeln, men jag kan inte säga att jag störs av den. Jag tycker inte den är värd priset, ändå betalade jag "bara" halva nypriset. En bieffekt jag har märkt är att om en bil framför glömt att byta till högerfil på motorvägen, och man ger en helljusblink, flyttar de sig snabbt som sjutton, lampan lyser nämligen väldigt blått när den är kall. Jag har lite bilder på monteringen på arbetsdatorn, om nån är intresserad? BMW CS #5206 |
|
|
Här är en bild som togs för ett år sen, med alla 10 xenonlamporna tända.Länk BMW CS #5206 |
|
|
christer silvén; Väl utrustad ser jag! Min undran; om du kör med de riktiga extraljusen i fronten och alla lyktor tända, om du då separat kan släcka/tända dina Rayzer, ger de verkligen någon påtaglig skillnad? (= ger de verkligen något lyse att tala om, i ditt fall) Nu kan jag inte se vilken typ det är på dina riktiga extraljus, men kanske är det xenonkonverterade BigKnick? I så fall vilken ljusbild bred-lång eller smal-lång? Om du hade 2 st NBB 225 Xenon i fronten så kan jag nästan garantera att det (knappt...) är någon skillnad alls med eller utan Rayzer! Jag förstår dock att ett syfte med dina Rayzer kan vara att de gör en viss nytta när/om du inte har de riktiga extraljusen i fronten monterade..? Hursomhelst roligt se att det är fler än jag som uppskattar bra lyse trots att man kör BMW! |
|
|
På bilden är extraljusen Hella 3000 FF, en fjärr och en pencilbeam. Hellas pencilbeam lyser verkligen långt, NBB:s pencilbeam har jag aldrig testat, men fjärren med xenon lyser så långt att nåt annat knappast kan bli så mycket bättre. Har du testat NBB:S pencilbeam Ulf, så kanske du kan berätta. Det finns en knapp på själva rayzerlampan som man kan stänga av den med, och precis som du skriver blir skillnaden minimal med extraljusen på. Jag har varit lite kritisk till xenon med högt Wattal, men de nya 75 Wattarna som xenonkungen säljer lyser verkligen dubbelt så bra som 35 Wattarna. BMW CS #5206 |
|
|
Länk BMW CS #5206 |
|
|
Klart intressant med lite förstahandsinfo om just rayzer. Ett bra alternativ för stadsfolk som behöver lite extraljus ibland.. Fördelarna med högre montering, alltid rena reflektorer och innifrån inställbart borde ju väga upp en del av problemet med små reflektorer. Priset är dock blodigt.. En person här på forat har ju några mindre runda monterade innanför grillen, vilket ju kan vara ett alternativ om man nu inte vill ha stora runda i fronten. Någon som har erfarenhet av xenonkonvertering av helljuset? Praktiskt installation på BMW alltså.. Effekten är ju tydligen bra. //amullo |
|
|
christer; se mitt långa inlägg överst på denna sida. Jag har 3 st NBB225 Xenon Pencilbeam i snabbfäste på min E61. Vid en direkt jämförelse med Hella så är den största skillnaden att NBB ger så mycket större ljuspunkt och att den även ger mera ljus utanför själva ljuspunkten (men även att den faktiskt lyser påtagligt ännu längre!). Eftersom det är hyggligt originaljus/närljus på min bil med Bixenon (och särskilt som jag hade tänkt xenon-konvertera de två inre halogenljusen) så valde jag 3 st Pencilbeam tack vare ovan nämnda fördelar. Men om jag skulle köra med 2 st extraljus så skulle jag utan tvekan välja fjärr/helljusbild, de lyser i praktiken fullt tillräckligt långt (åtminstone 750 m räckvidd). Jag håller med om att 70-75W lyser något alldeles fantastiskt. Men personligen har jag alltså valt att sluta använda dessa pga för mycket närbländning (på vinter/vit väg/vita snöploglkanter) och att de reflekterar så fruktansvärt i vita vägskyltar och även i reflexköppar. (På rallybilar däremot har jag gärna 50W eller 75W, åtminstone på hösten innan snön kommit...) (Någon annan som har en E34 med en ägare?) |
|
|
Jag läste någon som sågade Rayzer vid nederbörd, speciellt snö, och jag kan gissa mig till det. Man lyser ju upp allt precis framför vindrutan = ser betydligt sämre. Här var det: Länk "Under testtiden märkte vi även nackdelar med en hög placering. Att köra med vanligt helljus i snö kan vara svårt men med Rayzer, som lyser i ögonhöjd, blir det nästan omöjligt då varje snöflinga eller regndroppe blir till ett starkt vitt streck." |
|
|
Tack för den infon, Christer. Då sparar jag in de slantarna. Jag körde tre vintrar med LF 240 Blitz på en King Cab och jag saknar det ljuset. Jo, Ulf, vi är några som gillar de lamporna :D Jag har hittills (2 vintrar) kört utan extraljus på X3an men funderar på någon slags uppgradering ljuset. Förmodligen blir det ett par vanliga ljus på en hållare som är enkel att ta bort. Eller så fortsätter jag utan. Det är inte lång stund man kan köra med helljuset på innan det är dags att blända av. Men visst känns det bra att ha ett ordentligt helljus. "BMW six appeal" |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.