|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Bilen är utrustad med 17 tums fälgar och halvfrächa däck, sportchassi,metallicblå skall jag slå till ? bilen står hos handlare. | |
| Är bra att jämföra priser i t ex www.bytbil.com, importerade bilar brukar i regel vara billigare än svensksålda. | |
|
Som jag nämnde i ett annat inlägg gällande en 523 så kan jag bara göra en jämförelse med min pappa som har köpt en ny BMW som han får i juli/augusti. Han har blivit erbjuden 165 000:- av Bilcentralen i Nacka om han byter in bilen. Fakta: - 523IA Touring -97. Sterling silvermet. 8 200 mil - Komfortpaket (regnsensor, klimatanläggning, multiratt, larm osv) - Rails - 15" lättmetal fälgar (enklaste varianten) - Grå skinnkädsel - Vinterdäck - Svensksåld, servicebok - Gubbkörd;) (han är 64 år) - Enda ägaren - 4xairbag - 2xelhissar - Motorvärmare Enligt Bilcentralen trode dom att den gick att sälja för 180 000-190 000:- privat. Hoppas att du har fått en fingervisning om ifall priset är bra eller inte. Varför inte köpa en importad BMW? För samma peng får du en 528IA -98 som har gått under 7000 mil. Det är en stor skillnad på en 523 och en 528 i inköpspris. /Joakim |
|
|
Gav 179 000 för min 523 Touring med all utrustning inkl skinn mm. Detta var privat och bilen är svenkssåld. Jag skulle nog försöka få ner priset lite om det är en sedan. Alexini |
|
|
TILL JOABOR: Vad är det för 528i -98,som gått under 7000mil,som kostar under 180 000sek. Det är ju förfan vad den kostar i Tyskland. Lägg till 10-12000 på det för att få den körklar i Sverige. Sen skall den som hämtade bilen tjäna något. Räkna med ett pris på minst 200 000 för den bilen. Om du räknar baklänges, (180-12-10=158)så betyder det att bilen kostade max 33000DEM i Tyskland. Du måste med andra ord ha en JÄVLA tur! Jag har hämtat ett antal bilar som jag har sålt, men det inte att tjäna nått längre. Nu kör jag en 523i -99 (xenon,läder,18")8800mil. Den har kostat mig närmare 190000:- Jag skulle tippa på att 95% av ALLA importerade bilar som säljs här i Sverige, och som är billigare än i Tyskland, är antigen skruvade,krockade eller momsade. Så är det. DU FÅR VAD DU BETALAR FÖR!! |
|
Bjudko |
Hm ja såg en 520 95:a, 15 000 mil fullutrustad för 89 000, kanonskick |
|
Jag har precis køpt en 523iA -98, Steptronic, svensksåld, en ægare, Oxfordgreen, komf.pkt, 11000mil, kanonskick. Jag letade, dels på plats i Tyskland (mestadels hos BMW-handlare i Paderborn och Bielefeldt), och dels på BMW.se, Mobile.de, Bilweb.se och Autobytel. Jag førde æven diskussion med några handlare, såvæl BMW-handlare som oberoende. Min slutsats blev føljande: Det finns fortfarande pengar att spara på att importera 523. Dessutom- utbudet ær fantastiskt. Punkt. DÆREMOT finns det en stor risk att man FØRLORAR det man sparade på att hæmta sin bil i Tyskland, om man vill BYTA in denna bil en vacker dag. Detta bekræftas av samtliga handlare jag talat med. Ingen av dem ger något egentligt "bra" skæl till att betala mindre før en importerad bil, det "bara ær så" (obs! Jag bara konstaterar faktum.). Dærfør føll mitt val på en svensksåld (således något dyrare æn i Tyskland) 523:a. |
|
|
Till Marin, Du har aldrig hört talas om volymköp eller? Vad jag menar är om vi om privatpersoner köper en bil i tyskland betalar vi x DM, men om ett företag köper 20-40 bilar av samma företag brukar dom i regel få riktigt bra priser. Jag kan ta ett eget exempel. Den bilen jag såg via Mobile.de kostade ca 57000 DM. Jag kontaktade en importör som jag hade fått rekomenderad. Den bilen fick han loss för 51000 DM, jag hade sparat 6000DM sen kostade det givitvis 12 000:- för att få den körklar i Sverige och att han skulle tjäna lite pengar också. De visade sig att han köpte stora volymer av den bilhandlaren i tyskland:) Och detta är inget skitsnack! Bilen ska tillägas var med helt ärliga mil (dvs bilhandlaren garanterade att miltalen stämde som stod på mätaren) och ej krockad. Om vi nu går tillbaka till exemplet med 528IA så var det nämligen så att min hustrus morbror köpte den för 179 000:-. Det har inget med tur att göra utan att man gör det rätt sätt. Dessutom lämnade importören 3 månaders garanti på bilarna. Bara för att du inte har dom kontakterna tycker jag inte att du ska spy galla över alla andra importerade bilar och påstå att du minsann vet att dom bilarna du importerade var så ärliga och då måste dom kosta det du köpte dom för. Den finns uppenbarligen personer/företag som har bättre kontakter, det är bara att gilla läget. Jag kör själv en 540IA Touring -98 5550 mil inkl nav/tv + det mesta, 18" fälgar, köptes för under 250 000:- Så visst går det att tjäna pengar på att importera. Mvh, Joakim |
|
|
Till Joabor Det är ingen snack om saken. Visst går det att göra pengar på att hämta in bilar. Men en fullsmetad 528iA -98 som endast gått 7000 mil finnst inte för 33000 DEM. Hitta en åt mig så köper jag den direkt, och du får 5 papp för besväret. Angående svenska bilhandlare som köper stora volymer. Det är sant, de får bättre priser, men dom har mycket mera pålägg oxå. 20-30 tusen är inte ovanligt. Och så finns det bilhandlare som fixar momsen (oops, -16%) och säljer bilen till ett mycket bra pris med svenska mått mätt. I Tyskland är det mer milen som påverkar bilens pris, än årsmodellen. Ex. en 528iA -98 med 20000mil. Den är helt jävla osäljbar i Tyskland. De bilarna går på export. Prova själv. Lägg in en annons i mobile.de på en 528iA -98 fullsmetad med 20000 mil för 30000 DEM så får du se vilka det är som kontaktar dig. Du kan inte mena att bilar som säljs i Sverige billigare än i Tyskland är 100% ärliga. Kolla text-tv4. Det är förfan sjukt. En tomte (här i Norrköping) säljer en 528iA touring -97 (10000mil) för 146000:-. En annan har en 523i -97 för 123000:- Nyimporterad! För att få ett riktigt värde på bilen bör du ta ett snittpris i Tyskland och lägga dig ca 5% under det. Då är det prutat och klart. Lägg till 12' om du åker själv, eller 20' om du köper av någon annan Man skall inte stirra sig blind på det billigaste exemplaret. Säljare kanske behöver pengar snabbt, och då skall du ha flyt att vara där just då. Du kan inte få en 7000 milare till ett pris som en 17000 milare. Men fortfarande gäller. DU FÅR VAD DU BETALAR FÖR. Mvh Marin |
|
|
Till Marin, Jag måste erkänna att du är otroligt envis och helt övertygad om att du vet allt. Jag tycker att den här diskussionen inte höre hemma i detta forum. Skicka mig ett mail privat så kan vi diskutera det. Men poängen är att jag inte bryr mig om vad du säger eftersom jag har gjort en bra affär och är nöjd, även min hustrus morbror är nöjd så varför orkar du bryr dig? handlar det om att få sista ordet så kan du väl få det, varsegod. Jag är nöjd och glad, om du vill se min 540IA är du välkommen om du har vägarna förbi Stockholm. Vad du inte verkar förstå är att jag inte har något intresse av att sälja någon bil till dig eller någon annan eftersom jag inte handlar med bilar, men om du nu vill köpa bil kan du kontakta mig så kan du få tel. nummret till personen som importerade min bil. Mvh, Joakim ps. jag tänker inte besvara fler insändare i forumet som är adresserade till mig, då jag tycker att diskussionen har spårat ut. ds. |
|
|
Jag köpte min 523 -97 5800 mil för 168000kr. Den har det mesta i utrustning så som skin, matallic. Det jag inte fick var sommardäck eller rättare sagt inte ville ha. Bilen är svensksåld och i perfekt skick. Jag köpte bilen privat så det brukar väl va lite billigare men pruta kan man alltid göra, försök i alla fall :) Mvh Ingo E39 -97 med 19" |
|
dalmatino |
57000 DEM - 16% mwst = 47880 DEM - prutning 1380 DEM + frakt på 800 DEM = 47300 DEM x 4,78 = 226100 SEK + besiktning 1920 SEK + recond 1500 SEK Totalt har bilen kostat bilhandlaren 229500 SEK Kunden fick den kanske för 247500 SEK. Bilhandlaren klipper 18000 SEK. |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Ett exempel. 528- 04-96 ny pris 437.000 04-00 4200 mil inbyte mot -00 540-IA 200.000 utpris 528 -10-00 230.000 hos svenska handlare. påslag 30.000 MVH Hasso med 01-optik-9,5 |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
96-523 17.000 mil 129.000 komfpkt ECCmm bilhandel MVH Hasso med 01-optik-9,5 |
|
Det var en rakarns gammal tråd (9månader) man har blåst till liv. Idag skulle jag nog värdera den där 523-an (-97, 8000mil) till 155' +-5%. Mvh Marin |
|
| Mkt fin 523-97 11000 mil bra utr.140.000:- körklar i Sverige. OBS! detta var för 2 år sedan. Säljes nu för ca 130.000:- om någon är intresserad. | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Marin: du är tydligen den enda som var vaken så här dags :-) MVH Hasso med 01-optik-9,5 |
|
Läser den som skrev inlägget ett så här gammalt inlägg? Ha en fin.... (solsken här iaf) T |
|
|
Hasso. Japp, Måndag till fredag....07:00-16:00 finns jag här. |
|
323E21terror |
Utropspris är alltid (i princip) satt med prutmån och av ren erfarenhet säger jag 149000kr för 523-97 med 8800mil på mätaren är rimligt. farten är min drog |
323E21terror |
Hoppsan 8000mil på mätaren skulle det ha varit. fälgar + chassie höjer max 10000kr anser jag och miltalen 8000 istället för typ 17000 höjer säkerligen ytterligare 15000kr så räkna på att en 17000milars 97a lite halvdant utrustad bör gå att köpa för 119000kr, medan de allra första går att få för dryga 100000kr. farten är min drog |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.