|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Gjorde så här 1. Ta av plastkåporna på motorn, 1 Övre + 2 över tändstiften 2. Ta bort tändspolar + stift (annar blir det trögt att dra runt) 3. Ta vä ventikåpa 4. Lås fast kamkejan tex genom att trycka in en trasa mellan kedjan och sidorna. 5. Knacka ur en pinne ur kamkejan så den öppnas (ev kan du fila lite på nithuvudet med en nålfil, trasan får ta upp det blir något spån) 6. Gör samma sak med den nya kedjan 7, Skarva ihop nya kedjan med den övre ändan av den gammla som är lös 8. Hissa upp ETT bakhjul och lägg i 5an 9. Låt en kompis vrida bakhjulet BAKLÄNGES medan du matar i den nya kedjan och drar ut den gammla. Håll spänt hela tiden. 10. När hela nya kedjan är inne, dra ur pinnen och skarva ihop nya kedjan, nita till pinnen så den sitter säkert. 11. Montera tillbaka kåpor och tänddelar. 12. Vrid runt mororn FÖR HAND med bakhjulet så du ser att inget har hoppat snett och tar emot. 13. Starta och provkör. Inga specialverktyg behövs, 10an hylsa, nålfil, smal dorn, pennhammare, trasa. |
|
dive |
Tackar för infot - värt mycket!!!..ska kolla med någon om "någon" är villig att hjälpa mig med detta då jag inte har varken tid eller annat. Så efterlysning: NÅGON VILLIG ATT UTFÖRA DETTA i stockholm? |
dive |
Hej! Har haft annons ute ett tag men,,,ne så jag undrar nu om det finns någon här som kan tänka sig att byta min kamkedja på min BMW 530-93 med V8. Jag betalar mellan 4-8.000.- beroende på hur mycket du vill ha i handen:) Finns i stockholm |
|
Då det inte bara är kedjan som slits bör du byta drev och glidytorna också(tyvärr). Har min iväg nu och det slutar någonstans runt 12000:-, då har jag bytat hela transmissionen. /Peter |
|
dive |
"Bobbafett" vart har du lämnat in den? låter som ett bra pris... |
|
Hej JanF jag skulle vilja veta om ditt byte med kamkjedjan har varit bra. Jag funderar på att utföra samma jobb om mina övriga bitar (drev glidskenor) ser ok ut. Jag undrar när du skarvade in den nya kedjan gjorde du detta på drevet eller där den hänger fritt. Jag bytte min spännare i helgen och det blev bättre men inte 100. Har du någon uppfattning hur mycket längre den gamla kedjan var än den nya. Jag har inte hittat några uppgifter i bentley manualen om längder. hälsningar Björn |
|
|
Hej, undrar över en sak bara.. kanske jag som missat den biten. För att dra runt motorn genom att snurra på ena bakhjulet, måste vxl-lådan vara manuell då?? Eller funkar dt med en automat oxå?? mvh Lennie |
|
| jag tror juh inte dt funkar med en automat.. men undrar lite :) | |
|
Sorry, funkar bara på manuell, 5an bäst. Med automat får man försöka vrida via remskivan. |
|
| skulle gjerne visst hvilket verktøy som trengs for å skjøte kjedet med det gamle? og hvor det kan kjøpes | |
|
bmw540ieisenmann Läs högst upp sida 2. Högst upp på den här sidan alltså. |
|
|
"Inga specialverktyg behövs, 10an hylsa, nålfil, smal dorn, pennhammare, trasa." Mvh |
|
| Finns det något intervall på kedjebyte? | |
|
Vad jag vet så finns ingen interval på kedjebyte, bytas när den börjar "rassla" då kan det vara dags, låter det fint i motor, så finns det ingen anledning att byta, Men det är min personliga åsikt.. |
|
| En kamkedja är tänkt att räcka bilens livslängd ut. Vet att då jag åkte Merca diesel så fanns det de motorer som började rassla efter 50000mil och uppåt. Då var kedjan utdragen i längd såpass att sträckaren inte räckte till. Delar Ethels åsikt i den frågan. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.