|
|
|
|---|---|
Paap Reeder |
Hej! Under mitt senaste reno - utökat oljebyte inkluderande vev+ram+ oljepump - så bytte jag även servopumpen mot en "nyare" (18 000 mil istf min 40 000-mila version) i hopp om att den skulle gå lättare att ratta. Tyvärr ingen skillnad! Är nu inne på att byta "huvudet" på snäckan, d v s den del dit servoslangarna är anslutna. Tror att det är lättare arbete än att byta hela snäckan! ... är det så? Kan man lossa den delen med snäckan kvar i bilen? Sitter med 4 genomgående bultar. Givetvis måste "rattstångskardanknuten" bort. Vad tror ni? Sitter servokraften i denna del s a s? MVH /// Paap R |
|
Har bytt en styrsnäcka med servo på en M535:a och det var inga problem och det enda som jävlades var en klammer som var ruttet så att hela servosystemet tömdes på ägarens infart. =) Vad är det man skulle tjäna på att enbart byta locket..? Fast jag vet inte riktigt... Enda kontakten jag haft med servon hittills är just bara ett byte, inga ingrepp som helst. - Men jag kan ju ha fel! E12/E28-problem/lösningar finns här Länk |
|
Paap Reeder |
... jag skall kika ordentligt först. Har inget riktigt bra verktyg för styrstagsbulten. MVH /// Paap R |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.