|
|
|
|---|---|
|
Som sagt, väljer mellan två alternativ, eftermarknadssprut är inte något alternativ... 1. 2,7 l motor: Orginalkolvar, stakar från 320 / 323 vevaxel från turbodiesel eller ETAmotor, plana blocket 2,11 mm och portad topp med 288 graders Dr Schrick, sen är det klart. Komp omkring 10.1 2. Bygga på 2,5 L, svindyra högkompskolvar, vevstakar från en M50B25 ( lite lättare och mer hållbara ) portad topp med 288 graders Dr Schrick. Komp omkring 11.1 Vad ger mest effekt och vrid....!? | |
| Varför inte 2.7 liters bygge med smidda högkompskolvar? | |
|
För dyrt i nuläget, dessutom blir det nog då för mycket för insuget, och som sagt, nytt sprut är inte aktuellt nu.... Lutar nog mer och mer åt 2,5 L alt, är nog bättre att bygga vidare på sen... |
|
|
jag skulle satsat på alternativ 1 då det är lättare att trima mer sen när du sparat ihop liter mer pengar, tänk inte bara på meket denna vintern :) //BMW-Kimmo |
|
svintoleffe |
Jag ser en annan viktigt sak, som du inte har tagit med, mer bräsnla störra spridarew större lmm, samt justerbar btr Länk Bimmern MVH Leffe |
|
Jo då, LMM och spridare från 535 är redan inhandlat och spridarna är iltraljudsrengjorda. Eftersom att motorn noga kommer att mappas, struntar jag i justerbar btr, ska inte behövas..... |
|
|
Bygg en 2,7 på en gång om du nu ändå ska renovera. extra effekten och vridet kommer du ha nytta av iallafall i utgångarna. och så mycket större kostnad blir det ju inte. |
|
svintoleffe |
Jag skulle nog rekomendera ej justerbar ialal fall, är lite lättare o fixa allt då. Länk Bimmern MVH Leffe |
|
Är man ute efter vad som är lätt när man trimar? Min M20B25= 180Hk, 227Nm //BMW-Kimmo |
|
svintoleffe |
Med dom bränsle probs jag har haft denna sommar, ända tills jag sakffa justerbar btr, det löste en hel del, menm ändå mycket kvar. Det är nog lättare o justera in allt, jag skulle vilja se dig justarea bränsletrycket utan en sån, visst det funkar, om man klämemr ihop den, men det är lättare o skaffa en för 100 kr, då har man en justerbar Länk Bimmern MVH Leffe |
| Kostar en justerbar endast 100 kr...!? | |
svintoleffe |
Jag köpte min justerbara för 100 kr, sen fick polaren göra om lite, så den funkade till 325, gjort på någon timmes jobb. Länk Bimmern MVH Leffe |
|
det sitter justerabara orginal monterade på gammla fordar med DOHC motorn med 8v typ sierran o escorten. är en helt i ALU o i ena ändan sitter ett litet täcklock, borra ett litet hål i den o skruva i en skruv o dra ur plattan under plattan sittter en insex skruv som man kan justera trycket på, brukar kosta runt 50-150kr på skroten mvh Erik Jakobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
svintoleffe |
JaJsEn Stämmer bra som du skriver, funkar jätte bra, dock så är ju spridarna lite len på 325=)) Men det hjälpte fint Länk Bimmern MVH Leffe |
|
Hmm, kommer nog att bli en kombination ändå... Har ju dock redan beställt JE kolvar med utgångspunkt från en 2,5 L motor, men det ska väl vara några problem eller !? Vill ju inte att ventilerna ska krocka med kolvarna, är ju lite och tänka på med tanke på att man förändrar slaglängd och planar blocket...!? Kan nämna att jag bett dom anpassa kolvarna efter en 304 graders kam ( djupare ventilurtag ) men kommer att köra med 288 !! |
|
|
Underbart att någon trimmar sug :).. Ang. eftermarknadssprut så behöver de inte vara nödvändigt då de faktiskt finns förgasare i form av tex weber 45,48:or? :D... Skulle du komma fram med en vass sug motor och dessa förgasare skulle iaf jag få gåshud ;). mvh uffe |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.