|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Har hittat ett intressant objekt och vill ha de inbitna entusiasternas åsikt om priset. Bilen är en svensksåld 330 Touring -01 (ej facelift) med endast ca 2700 mil(!) på mätaren och en ägare. Jag vet inte vad som var standard på en 01:a så jag listar all utrustning som är på bilen: - ACC/Klimatanläggning - Airbag förare & passagerare - Airbag A-stolpe - Airbag sidor fram och bak - Elspeglar - Eluppvärmda ytterspeglar - Farthållare - Manuell växellåda - Regnsensor - Stolvärme fram - Svart läder (standardstolar) - Elfönsterhissar fram, bak - BMW fjärrstyrt centrallås - BMW stöldlarm - BMW startspärr-immobilizer - ASC antispinnkontroll - Yttertemp. Mätare - Färddator liten - Multifunktionsratt läder - BMW Radio Business CD RDS - Rails - Fällbart bakre ryggstöd - Insynsgardin+lastnät bagage - Strålkastarspolning - Höjdinställbara strålkastare - Dimstrålkastare - Vita blinkersglas - Xenonljus Hoppas någon E46-kunnig kan hjälpa mig. Skulle också vara intressant att veta mer om saker jag bör kolla lite extra på när det gäller t ex rost på en E46 Touring. Vilka andra fel brukar uppstå på dessa bilar? Jens | |
|
Bilen är förresten silvermetallic och har en ganska tråkig 17" dubbeleker-fälg som brukar sitta på 330 från 01. Jens |
|
|
Ingen som kan hjälpa en gammal BMW-tok som försöker ta sig tillbaka till träsket? :) Jens |
|
|
Jodå :) Bilen har alltså komforpaket +xenonljus +helläder. Min gissning får hamna runt 175-180 kkr. Rost/galvsläpp uppkommer oftast ovanför vänster strålkastare(under huven) På bagagen under handtaget samt i sällsynta fall i kaross skarvarna i dörrarnas nederkanter. 330 är annars befriad från de värsta e46 krämporna. Spindellederna som är en del av länkarmen på E46 är något man får hålla koll på. Lyft upp bilen fram och känn på hjulet i sidled, det skall vara helt stumt. Glappar det de allra minsta så är det med högsta sannolikhet spindellden. De finns lite inoficella regler som säger att de byts kostnadsfritt upp till 8000 mil/5år(Inget Bmw kommer erkänna dock). Efter det brukar man kunna resonera med dom så att de står för materialet och de står för arbetet. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Suck, inte kaross skarvarna, kittskarvarna skall det vara. Öppna dörrarna och kika längst ner så ser du var jag menar. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Andra fel? Det värsta problemet jag har haft på mina E-46 som verkar vara standard är väl fruktanvärt irriterande inredningsknarr av div karaktär som är snudd på omöjlig att lokalisera och ännu mindre åtgärda. |
|
|
wendtan; Tänkte väl att du skulle svara på en 330-värdering, trots touring-utförandet :) Tack för tipsen om rostangrepp och spindelleder. Ska ta en titt på bilen och om den är lika fin som ägaren påstår så får det bli lite prutande om jag ska ner till din värderingsnivå. Wadstedt79; Har också hört om detta fenomen. Gäller det alla E46 eller är det vanligare i något speciellt utförande, t ex med sportstolar? Jens |
|
|
Wadstedt: Det är inget standardfel då jag inte haft det på någon av mina e46:or eller hört det i någon vidare utrstäckning på bilar jag provkört. Du har väl haft otur helt enkelt. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Jag har hört talas om knarrande oljud, framförallt i e36, men även i e46. Tror det har funnits några trådar om det. Vet dock inte vad det brukar bero på, har hört teorier om att sportstolar skulle knarra mer än vanliga stolar, att fönsterrutor knarrar om de är helt uppvevade etc etc. Jens |
|
|
På sedan/touring finns det ett välkänt "knarr/knak" och de kommer från fönsterlisterna då de alltid försvinner om man kör ner rutan lite. Detta avhjälps med att smörja in listerna ordentligt med silicon eller liknande. Jag aldrig hört talas om detta problemet på coupe. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
wendtan; Då kan man i alla fall åtgärda det, låter ju bra. Förresten, vad kostar det att byta spindelleder/länkarmar? Jens |
|
|
Helt utanför garantier/goodwill menar du? Materialet kostar ca 4000 kr om jag inte missminner mig. Men skall Bmw byta det på båda sidor inkl material så kostar det uppåt 10 kkr. De brukar som sagt lösa det då de är ett välkänt problem och worst case är att du får stå för arbetet och de står för materialet. Annars finns det länkarmar på mekonomen nufötiden som tydligen skall hålla god kvalite. Svensksålda bilar har för övrigt bättre förutsättningar att få sina länkarmar utbytta på garanti/goodwill. Vid miltalet ovan så lär det inte bli några problem skulle jag tro. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Tänkte att det kunde vara bra att veta vad det kan kosta i värsta fall. Kan ju ev använda det som prut-argument om jag mot all förmodan skulle känna nåt glapp. Bilen verkar ju fin och det känns som en hyfsad affär om jag kunde ro hem en svensksåld 330 med så låga mil för 180'. Däremot är jag fortfarande lite osäker på om jag kan leva med att det inte är en facelift. Den känns ju lite gammal i designen trots allt. Jens |
|
|
MrMarsupilami Sportstolarna kan ju vara en teori då jag haft det i alla tre E-46'or jag ägt. På min Touring kom ljudet längre bak i bilen så det var nog inte bara stolarna på den.... Hade samma problem med irriterande oljud även i min gamla E-36'a. Kan ju tillägga att ingen av dessa bilar varit några ras eller dåliga i övrigt utan fulldok sv-sålda bilar i bra skick med runt 7-10" mil på mätaren. wendtan Hmm som en sann "entusiast" av ett visst bilmärke kanske man kan förtränga vissa småfel för att man är så barnsligt förtjust i märket i övrigt...... Det kan ju ev göra att inte alla Bmw ägare öppet berättar om alla små skitfel alt större kostnader de drabbas av. Att du aldrig haft några oljud i dina E-46 är ju bara att gratulera till faktiskt. De jäkla oljud som jag haft i mina har delvis bidragit till att jag inte skulle köpa nån ny E-46'a även om de är snygga och mycket trevliga bilar att köra. Med facit i hand skulle jag nog köpt en E-39'a sist jag köpte Bmw. |
|
|
Wadstedt: De är nog många här inne som inte skulle beskriva mig som en sann entusiast med tanke på min kommande bil :) Jag har ingen anledning att Glorifiera E46 modellen som sådan, jag delar bara med mig av mina erfarenheter. Av de ca 25 E46 or jag kört har bara 2-3 st haft något konstigt skrammel/gnissel för sig ifrån inredningen. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Mr Marsup... : Min teori är att E46 touring kommer hålla sig bäst andrahandsvärdes mässigt med facelift samt M-paket( som iof går att eftermontera) Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
wendtan Vad ska du köpa för nåt......? = ) |
|
|
Jag kan väl säga som såhär, den har ingen rondell på huven, men har en under huven som sätter fart på avgaserna :) Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Sätter inte rondellen fart på insugsluften också? Förresten, var på bilen sitter motorhuven? |
|
|
Wadstedt79; Får spänna öronen ordentligt under provturen! wendtan; Helt klart att värdet kommer hållas bättre med facelift och M-paket. Det är ju bara att se tillbaka till e36:ans värdeutveckling. Sen är det ju en annan fråga hur värdet utvecklas i förhållande till vad man betalat för bilen. Om man ser på t ex två års sikt. Blir väldigt nyfiken på vad du ska köpa. Rondellen under huven och kanske huven bak på bilen? 993, 996? Jens |
|
|
wendtan; Har läst på lite nu och förstår vilken bil du är ute efter. Är lite i samma sits som du och en av mina farhågor är att E46 touring blir för liten. Har du funderat nåt på E91? Är själv lite sugen men tyvärr räcker budgeten bara till en 320. Jens |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.