|
|
|
|---|---|
|
Som topic, 220cc nu, vill ha prog. BTR men lurar på om de 220cc ändå kan vara lite för små..? troligt ladd :0,5 -siktar på att ha "normal" soppa förbrukning utan laddtryck. eller ska man fläska i strospridare på engång med de broblem det innebär? 380cc spridare ska tydligen ha använts (dock utan prog. BTR)men känns som om det blir lite fett bestyckat när man kör utan laddtryck. Mvh L | |
| Rekomenderar 380cc spridarna, dock med E85 i tanken. | |
|
e85 är intressant, men då det snart är vinter o jag ej har motorvärmare överallt, så vore det lite jobbigt om den skulle vara tjurig att få i gång när temperaturen sjunker. (bor i mitten av sverige, av vissa kallat Norrland ;) ) så: 380cc (vid 3,8bar) kommer bli kinkigt på handelsbensin?? Jo förresten, det kommer troligtvis att tillverkas några grenrör till när vi ändå håller på, denna blir en "provbänk" för vad som fungerar.. |
|
|
Du kan ju köra med hälften E85 och hälften 95 Oktan, då borde den starta relativt lätt i minusgrader. Mvh |
|
|
Fördelen med E85 är att risken för spikning är mindre. En bensinmotor som konverteras till E85 vill ha högre komp för att gå bra. En bensinmotor som turbokonverteras vill ha lägre komp. Vid vilket laddtrycks möts de? Är den bästa E85 konverteringen en turbokonvertering? Vore det lagligt vore det skoj att testa, Större spridare, kraftigare bränslepump, ett bra motorstyrssystem och turbo i övrigt allt orginal. E |
|
|
nu var det ju inte e85 som var målet.. även om det i förlängningen kan bli intressant. ..En uppsättning vettiga spridare för mina ändamål -tips? |
|
| Länk | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.