|
|
|
|---|---|
|
Hej hopp alla entusiaster:) Har en (säkert bus lätt) fråga. Jag har ett Tudor Tech-Tronic batteri på 100A i min 540. Enligt OBD håller den följande volt tal: Vridit nyckel ett steg= 11,9-12,2 V, pendlar. Vridit nyckeln två steg (fläkt och instrument lampor börjar lysa)= 11,8 V-12,0 V, pendlar. Vridit nyckeln tre steg (motorn går)= 13,5-13,7 V, pendlar. Vad bör V-talet ligga på? Ska jag ladda batteriet 24-tim? Tacksam för alla svar:) Vh/ Kermit. | |
| Det verka väll alldeles bra tycker jag! Tror inte du ska behöva ladda det! Om du inte i övrigt märkt av trög startmotor, eller nått liknande! | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Minst 12,7V bör du ha när det är fulladdat under 12,3 så garanteras inte fullgod funktion på elektroniken, du bör ladda mao. Med bilen igång så ska du ha ca 14V-14,2V med AC knappen på.(förhöjd tomgång) ska alltid var på. En Ctek-laddare är en mycket bra laddare har jag kommit på :) ///MVH Hasso Länk |
|
Tack för råden:) Får införskaffa en C-tek laddare, har hört att de ska vara väldigt bra. Vh/ Kermit. |
|
|
Hasso: Var inne på C-Teks hemsida, fanns en hel del laddare att välja mellan. Någon specifik modell du kan rekommendera/själv använder kanske? Tack på förhand:) Vh/ Kermit. |
|
|
JAg har en Ctek XS-7200( antar att det är föregångaren till 7000?) den funkar kanon. Det brukar finnas XS3600 till bra pris på Clas Ohlsson. Perre på bil&Motorteknik kan ta hem XS 7200 el motsvarande han använder även en sån själv i verkstan och var den som rekommenderade mig att skaffa ctek. Mvh Asken |
|
|
Asken (eller nån som vet:): Det stod på C-Teks hemsida att XS7000 har följande: 12V, 100W , 14-225Ah. 5-steg. XS3600 har: 12V, 45W, 1,2V-120Ah.3-steg. Vad betyder dessa siffror? 3 eller 5-stegs automatiskt? Kostnad c:a för dessa laddare? Vilken är att föredra för mitt batteri? Många frågor:) Vh/ Kermit. |
|
|
Hasso, du skriver att "under 12,3 så garanteras inte fullgod funktion på elektroniken". Vad är det som kan krångla då? Det är väl inte många funktioner man behöver när motorn inte är igång. Eller menar du centrallås och dyl? Har själv 12.2 V på batteriet... /ninja |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Har jag skrivit det Nää:) Det är BMWs dokumentation som säger nåt åt det hållet :) inget jag hittat på. När batteriet håller 12,0-12,3V ska det laddas i minst 12 timmar. Men jag vet att min 528 knorrade när jag hade 12,1 V i batteriet så att ABS/ASClamporna lös i 10-15 sekunder innan generatorn höjde spänningen. Och då gick startmotorn bara aningen slöare än vanligt när jag startade den. Jag har den billigaste Ctek Zafhir från Clas i sjön funkar OK till mitt 90A/780A ///MVH Hasso Länk |
|
Jag hade 12,30 Volt med tändning frånslagen innan laddning med C-Tek. Efter laddning i 48 timmar och med grön underhållsladdningslampa lysande i cirka 12 timmar av dessa har Volttalet bara höjts till 12,44 med tändningen frånslagen. Förmodar att batteriet borde kunna ta emot mer laddning, eller? |
|
|
Lita inte alltid på ditt mät-instrument, låna grannens och jämför. |
|
| Har nu testat med 2 olika mätinstrument och det skiljer bara 0,02 Volt. Min fråga kvarstår, borde inte batteriet ta emot mer laddning än 12,44 Volt med motorn frånslagen? | |
|
Du borde ha över 13v Jag rekommenderar att testa batteriet hos en mek, eller mack. Micro har annars ett bra instrument där dom testar batteriet att det håler rätt kapacitet, samt att ingen cell är dålig. Säger den att batteriet är dåligt då är det dags för utbyte. |
|
| Vilospänningen ska vara ca: 12,7 - 12,8 volt, enligt Länk men det är vid obelastat batteri, om du bara har tändningen avslagen så kan det fortfarande finnas förbrukare som belastar batteriet, t. ex. innerbelysning och larm. | |
|
Som Drutten skriver. Att mäta med kablarna på ger lite felaktiga värden, även en ganska obetydlig belastning ger sänkt spänning, tänk på att batteriet skall vara helt frikopplat under minst tre timmar, gärna mera innan mätningen görs. Temperaturen påverkar lite också. Det ger ingen större skillnad med 3,6 eller 7A laddare som i exempeln ovan, det tar bara lite längre tid till runt 70-80% laddstatus med den mindre. Till full laddning 100% tar det alltid ett dygn minst, även med de största laddarna, det är alltid samma laddspänning osv. FP |
|
|
Hej! Vilken adress till C-Teks hemsida? Tack på förhand. Whalle. |
|
| C-Tek: Länk | |
martinv8 |
Kan man se batteri spänning nånstans i intrumentet??, ni snackar om obd?? |
martinv8 |
Nån som vet?, skulle var bra då min bil slukar batterier. |
|
Man kan se spänningen under testmenyer i vissa färddatorer och även i vissa dagnosprogram (OBD-II) men då blir det inte de värden som jag pratar om med frikopplat batteri, snarare laddspänning osv. Klart enklast är vanlig (rättvisande) multimeter på batteriets anslutningar. Hur menar du med slukar batterier, har du bytt mer än en gång och har fortfarande problem eller? FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.