|
Sida 2 av 4
|
|
|---|---|
LASSE.K |
Hej En sak till. Bilindustrin kan ju ta fram hur otroliga inovationer som helst det finns ju hur många förkortningar som helst. Vad sägs om OKR. i utrustningslistan(Oskruvbar Kilometer Räknare) Vi konsumenter skulle inte köpa en biljävel om inte tillverkarna kan presentera ett säkert system. Kunde inte hålla käft mvh Lasse... |
|
Tjenare alla BMw freeks. Tyvärr måste jag göra alla besvikna E60/E61 Görs via Diagnos i dax läget. Dvs inga märken eller dyligt görs SAMT bmw kan EJ läsa ur det.. |
|
|
Antijusteringen: jobbar du med "justering" av mätare ? BMW - Freude Am Fahren //Simon |
|
|
Undrar hur mycket tid BMW lade ner på att göra bilarna svåra att skruva? Antagligen lika lång tid som man lade ner på rostskyddet-:) Tyvärr kan vi nog konstatera att BMW inte bryr sig ett smack. Lasse.K. Jag efterlyser även optionerna RRD (Riktig Rostskydd) och ETL (Extra Tjock Täcklack). /Johan Riktiga män kör sedan, fjollorna åker kombi. |
|
|
jag skulle vilja säga att BMW lägger ner mer tid än många andra tillverkare för att försvåra skruvandet. Detta har diskuterats tidigare i denna tråd: Länk ___ Läs begagnatguiden! Länk |
|
|
Mugge: Uppenbarligen inte tillräckligt med tid. Skandal om det är möjligt att skruva via diagnosuttaget. Jag har sett priser på 1000-1400 Euro för operationen. Priset lär definitivt inte stiga....... /Johan Riktiga män kör sedan, fjollorna åker kombi. |
|
|
Vill ha lite uppdatering i denna tråden, det har ju gått nästan 3 år sedan senaste inlägget. Jag ska till sommaren byta upp mig till en E61, och funderar febrilt hur det är med importerade BMW`s av denna modellen. Har det upptäckts några fifflade bilar? |
|
|
Det finns om man Googlar lite, företag som gör mätarrepartioner eller mätarjusteringar helt "lagligt". Tydligen lagligt om man inforfmerar köparen vid en eventuell försäljning i framtiden. |
|
| Glömde säga: konstig lagstiftning i det här landet | |
| Jaha.. det var ju ingen trevlig nyhet för mig.. :/ Då får jag nog hålla mig till en svensksåld bil till sommaren, då jag varken har ork eller kunskap hur man kollar upp mätarställningen i tyskland.. | |
| Nästan skrämmande dock att det verkar vara så lätt att manipulera mätarställningen på dessa modeller också.. | |
|
Där pengar finns är uppfinningsrikedomen god... |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Jo men inga problem att manuipulera E60/E61 heller, beryktade Linus har sålt en o annan skruvad E60 backad från 24.000 till 8000 mil 3 år gammal. bland andra. Nylackad huv o front, nya lyktor med svängade ljus dock samt BMW var tvungen att kalibrera in med datorn och de blev nyfikna varför det var nylack och nya lyktor :) ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Verkar vara mycket merarbete hos Linus bara för att backa mätaren lite. | |
| Lite? | |
|
Lite kuriosa, det är lite olika lagar i olika länder. Länk |
|
|
Någon skrev tidigare i tråden att det skulle bli en svensksåld bil med en ägare. Vad är det som säger att inte den bilen har backad mätare och/eller har haft mätaren urkopplad periodvis? En mätare som varit urkopplad varannan vecka eller månad är svårt att avslöja, oavsett var bilen har gått och hur få ägare den än har haft. ///Magnus |
|
|
Ungefär 70% av bilarna i Sverige i dyrare prisklasser är tjänstebilar. Tror du någon på allvar av tjänstebilsförarna skulle koppla ur mätaren på dessa? Vad skulle de vinna på det? Dessutom så är det ju knappast fråga om att haka av en vajer numera. Om du ska koppla ur mätaren förlorar du ABS, DSC+T osv. Instrumentpanelen blir förvandlad till en julgran om du försöker dig på något sådant. När det gäller skruvning så sker den när en bil importeras till Sverige (oftast av importören). Detta eftersom det är svårare att kolla upp historiken i utlandet än i Sverige. Det går självklart men är betydligt krångligare vilket skruvarna utnyttjar. På den här siten har ungefär väl någonstans kring 50 bilar avslöjats som skruvade under tiden jag har funnits på siten. 2 av dessa har varit svensksålda. //Lövet |
|
|
När jag var inne på BMW med min E91 i samband med en garanti-reparation så frågade servicerådgivaren mig hur långt min bil hade gått, när jag bara kunde ge ett ungefärligt svar, tog han min bilnyckel och stoppade in den i en dosa. Därigenom kunde han utläsa en hel del olika parametrar som fanns lagrade i nyckeln, därbland mätarställning, antal liter bränsle i tanken, kylvätsketemperatur med mera. Så i E91 finns mätarställningen lagrad i åtminstonne 3 ställen, 2 x nycklar samt ljuskontroll modulen. __ Min bil: Länk |
|
|
Lövet: Jag menade bilar i allmänhet, inte nyare och dyrare bilar. Men jag håller med dig om att en tjänstebilsförare inte har just något att vinna på mätarfiffel. På flera äldre bilar blir inte inverkan på övriga bilen så märkvärdig om du kopplar ur mätaren (på E34 tappar du bromsljusen, inte mer). Jag har flera bekanta som de senaste 20 åren har såväl backat mätare som haft mätarna urkopplade på bilar av årsmodell sent 80-tal till mitten av 90-tal i a f. Helt vanliga Svenssons som mätarfifflat med bilar som de antingen ägt och brukat något år, eller som de köpt i spekulations-syfte. Jag vet t ex en några år gammal svensksåld taxi vars mätare för några år sedan backades åtskilliga mil. Taxi-killen som ägt bilen innan var med på upplägget och avslöjade inte något för den som köpte bilen i tredje hand. Bilen hade ännu inte passerat SBP, det framgick inte heller att bilen använts som taxi. Rekond, lite stämplar och backad mätare, mer behövdes inte... och han som fifflade var som sagt en vanlig svenne här hemma i svedala... Det är inte så att jag stödjer sådana handligar, men det verkar vara många som inte tänker på att det kan hända. ///Magnus |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.