|
Sida 1 av 4
|
|
|---|---|
LASSE.K |
SKA KÖPA EN IMPORTERAD E60 GÅR DET ATT FUSKA MED MÄTARNA PÅ DOM OXÅ??? MVH LASSE |
|
Med rätt utrustning och kunskap går det att fuska med mätarställningen på alla bilar, även E60. Försök kolla bilens historik, kolla med de verkstäder som gjort service att datum och mätarställningar i serviecboken stämmer, och försök få fatt på siste ägaren i ursprungslandet och fråga! Om priset är 'för bra' eller något annat verkar skumt, välj en annan bil! Och snälla, använd inte 'Caps Lock'-tangenten när du skriver, det blir svårläst med bara stora bokstäver.... /// Gunnar E |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Dom intervjuade en mätarskruvare från Lin el Norrköping i Teknikens värld, han påstog att det på nyare BMW lagrades mätarställningen på 11 ställen(moduler) så att det var i princip omöjligt att radera och ändra allt eller byta ut och omprogramera. ///MVH Hasso Länk |
|
Låter intressant. Att göra ett "oskruvbart" system är ju omöjligt. Men.... Att göra ett system om är för dyrt/krångligt för att någon ska skruva det är ju enkelt bara bilindustrin vill |
|
LASSE.K |
Tack för era synpunkter.Det är som vanligt alltså! Fiffel o båg! det blir till att köpa en svensk av 1 ägaren lite dyrare men kanske värt priset i sista ändan? mvh. Lasse. |
|
LASSE.K: Om man kan resa till månen så kan man skruva en mätare i E60 med rätt kunskap och rätt verktyg är ingenting ommöjligt. |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
BMW_Man: Det är nog en ganska dyr historia att byta ut 11 moduler istället för 1 st som byts på E39/E38. ///MVH Hasso Länk |
|
Hasso, 11 ställen? Luktar skröna lång väg, killen kanske drog till med set för att han själv inte lyckats.... undrar förresten hur det är i E87 och E91/91, borde ju vara minst lika svårt som i E60 eftersom de modellerna är nyare. Vore rätt skönt om det är sant iofs, men jag ser på det med viss skepsis.... /// Gunnar E. |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Möjligt att det är en skröna, men det var det som teknikens värld publicerade. ///MVH Hasso Länk |
|
Om viljan fanns så skulle det med ganska enkla metoder kunna byggas vad som i praktiken är manipuleringssäkra mätare. Om man exempelvis inför central lagring, plombering och/eller kryptering så skulle månresor framstå som tämligen triviala jämfört med mätarmanipulering. Men det tycks inte finnas någon sådan ambition hos BMW tyvärr. mvh |
|
|
Blir intressant att se... E60 borde snart börja sjunka till "rimliga" nivåer så att vanliga svenssons kan få råd att köpa dem. Det är först då som skruvningen av E60 kommer att ta fart på allvar. Tänk bara hur det skulle påverka den svenska marknaden om alla importbilar plötsligt blev långmilare. ___ Läs begagnatguiden! Länk |
|
|
Undrar om man inte snart kommer på att det kanske inte är nödvändigt med totalmätare alls i bilar? Trippmätare och serviceindikator räcker, och så ett tillverkningsdatum på bilen. Eller? Båtar, flygplan, tåg osv klarar ju detta. FP |
|
| folke: Spelar det inte väldigt stor roll om en bil gått 3000mil eller 30000mil eller har jag missuppfattat vad du menar?? | |
|
Visst spelar det roll, men den skillnaden bör man kunna upptäcka på flera vis, tillsammans med åldern på bilen. FP |
|
|
Mugge, uppfattde jag ditt påstående rätt? "Tänk bara hur det skulle påverka den svenska marknaden om alla importbilar plötsligt blev långmilare." Jag tror att du tror att importbilar är mer skruvade än svenska? TV intervjuade en kille från Linköping eller Norrköping - det är i Sverige och då tror jag att denna person inte drar sig att manipulera svensksålda bilar. Återigen ska jag säga att jag har sett när en fd kompis skruvade tillbaka en Honda och sedan sålde den. Det var i Sverige och det var en svensksåld bil och det var innan importen. Min kusin arbetar på Volvo och de får in skruvade svensksålda bilar titt som tätt. Jag tror att det finns mer pengar att tjäna på importbilar och därför drar sig sådant folk (oärligt) till det. Skruvar de lite finns det ännu mer pengar att tjäna. Jag är övertygad om att det mesta av skruvningen sker i Sverige. Mvh /NP |
|
| Hej vad jag har hört så ska taco männen ta 1000 euro för att skruva en E60 tror inte att man lägger ner så mycket för att skruva en mätare nån tusen mil men man vet alldrig.. | |
|
1000€ är ju inga pengar när det kan handla om en E60 som rullat 13' eller 6' mil. Desto nyare/dyrare bil desto mer är ju varje mil värd... ___ //Ulf |
|
| Jo de e klart men som privat skulle man kunna köpa en 10 000 dyrare bil istället för att skruva,det är väl bilfirma som skulle lägga ner dom pengarna då tror jag, man vet ju hur dom flesta fuskar tyvär.. | |
|
Enligt en tachoservicesajt som jag googlade fram så klarar dom följande modeller, och E60 finns bland dom. Däremot så står det inget om kostnader. Så inget är omöjligt. Observera att E90 INTE finns med på listan, ännu... BMW 3er E36 BMW 3er E46 BMW 3er E46 ab 6/2000-2005 BMW 3er E46 Vollversion BMW 5er/7er - E34/E32 BMW 5er/7er - E38/E39 bis 1999 BMW 5er/7er - E38/E39 Modell 2000 BMW 5er/7er - E38/E39 ab 6/2000-2005 BMW 5er/7er - E38/E39 Vollversion BMW 1er E87 BMW 5er E60 BMW 6er E63 BMW 7er E65 BMW 8er - E31 - 840i, 850i BMW X3 BMW X3 Vollversion BMW X5 bis 6/2000 BMW X5 ab 7/2000-2005 BMW X5 Vollversion BMW Z3/Compact BMW Z3/Compact ab Bj. 98 BMW Z4 BMW Z4 Vollversion BMW Z4 BMW Z8 BMW Kilometer-Check aller Module |
|
|
NP: "Jag tror att du tror att importbilar är mer skruvade än svenska?" Nej det tror jag inte, jag tänker nog inte ge mig in i att spekulera i var det skruvas mest. Däremot så har jag svårt att tänka mig att en 545i bara rullar 1000 mil / år i tyskland. Det jag menade var att tänk hur den svenska marknaden skulle påverkas om alla importbilar visade sig har rullat betydligt längre än svenska dito (om vi nu utgår från att bilarna inte går att skruva alls), det kommer att leda till att det på nytt bildas ett gap i pris mellan svenska (låg- & normal-milare) och import (mellan- & lång-milare). Det kommer inte komma in speciellt många begagnade 5-serier som efter 7 år har en mätarställning på ca 10 000 mil. om du förstår hur jag tänker, detta kommer leda till att prisgapet och misstänksamheten mot importbilar inte försvinner, utan bara ändrar form. De som drog sig för att köpa importbilar för att de varit rädda för att de kan ha varit skruvade, väljer nu istället bort importbilarna för att de har rullat långt. om du förstår vad jag menade. ___ Läs begagnatguiden! Länk |
|
LASSE.K |
Det verkar som om jag har startat en intressant tråd. Jag tror ju inte att svensken är ärligare än nån annan. Man funderar ju på varför man inte kan fixa en mätare som inte går att skruva. EU är ju jättebra på att bestämma lagar om hur gukor ska se ut! om vi får snusa! är vekligen en korv en korv? osv.osv.osv man blir trött! Tack för ordet mvh. Lasse |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.