|
|
|
|---|---|
|
Robert Collin skriver: " - En större bil klarar sig alltid bättre, även om just den här bilen, BMW 540, fått viss kritik för sin säkerhet, säger Robert Collin." hela artikeln: Länk Någon annan som har hört att 540 skulle ha fått kritik för sin säkerhet? ___ Läs begagnatguiden! Länk | |
|
Länk Wilhelm Svenselius |
|
|
För en gångs skulle så skrev dom ut namnen på båda inblandade bilar. ___ //Ulf |
|
|
Är de e39 vi pratar om? Nya e60 fick ju mycket kritik för dålig säkerhet då den kom minns jag. Och uppenbarligen är e39 inte så säker den heller, enlligt de där testet som länkas ovan är Saab, Audi, Lexum med fler bättre. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Enligt BMW så är 5 serien hårdare i sitt hopskrynklande vid en krock, vilket kan ge lägre poäng och kanske mera skador vid krockar i lägre hastigheter, 5-serien är byggd för att vara säker i betydligt större hastigheter än vad testerna utförs i och vad andra bilfabrikanter satsar på att klara för att vara "bäst" i test, så har jag tolkat den info jag läst som BMW kommenterat när dom inte fick alla stjärnorna i kanten. Det handlade i först hand om nya E60. ///MVH Hasso Länk |
|
Så du menar att BMW själva hävdar att deras usla resultat är något bra? Tänka sig, ett företag som försöker sälja sina produkter ... Klart de försöker komma med någon bortförklaring för att komma undan det faktum att säkerheten inte var på topp då de lanserade e60 |
|
|
Jabbal; ...Hallo i luken ! ...som alltid når det gjelder konstruksjon av bilmodeller handler det om kompromiser. Store franske biler med deres ekstreme overheng foran motoren er kanskje sikre for gående mennesker, men bilens vektbalanse og dermed dynamiske egenskaper ødelegges. BMW fokuserer grunnleggende på bilens egenskaper...ikke omvandrende "crash-test-dummies" - med andre ord såkalt aktiv sikkerhet. EuroNCap (European New Car Assessment Programme) er meget omdiskutert utenfor Europa og utenfor Skandinavia spesielt. Programmet inkluderer bl.a tester med en høy politisk betydning som ikke har en direkte relasjon til bilens sikkerhet (les: myke/bløte trafikkanter). Jeg tror derfor ikke at spesielt franske biler i realiteten er så sikre som dette klassifiseringsprogrammet skal ha det til. Gi meg en god og objektiv grunn/årsak til hvorfor en billig fransk familiebil skulle være mer sikker enn f.eks BMW E60. "Freude am Fahren" - BMWCCN #5553 |
|
rsarits |
Säkerhet i testresultat är mycket beroende av hur och för vad man testar. Vill minnas att Volvo t.ex fick dåliga betyg i europeiska tester där man krockade halva eller delar av fronten i olika vinklar, medan den i tester rakt frammifrån fick mycket bra. (detta var ganska länge sedan)För att kunna jämföra resultat i tester, så måste man veta vad som testats och på vilket sätt, samt hur man utvärderat resultatet. Det kan ju t.ex. vara så att man sänker totalresultatet på en bil för att den skadar andra bilar mer än sina konkurrenter, men det kanske inte jag som köpare bryr mig om. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.