|
|
|
|---|---|
|
Bilen ifråga är en 316i -92 (E36 sedan) och ägs av min lillebror. Bilen importerades för ca 6 år sedan och i samband med importen utrustades bilen med fjärrsyrdlarm med startspärr-funktion. För några månader sedan, slutade bensinmätaren att fungera, visade alltid på tomtank. Bilen lämnades in till BMW Group Göteborg för reparation, där det konstaterades att instrumenpanelen skulle bytas ut. Instrumentet bytts till en kostnad av ca 2800 kr, nytt instrument monterades och bytet samt mätarställningen dokumenterades. Ett par dagar efter att man fått tillbaka bilen från BMW började instrumenthuset att sluta fungera under korta perioder. Nu var det inte bensinmätaren som slutade fungera, utan det som händer är att alla varningslampor börjar lysa och hastighetsmätarnålen faller ner till botten. För att efter en stund börja fungera igen, för att stunden senare sluta fungera enligt beskrivningen ovan och så håller det på ett tag. Något som inte brukade hända med det gamla instrumethuset. BMW kontaktas och instrumenthuset byts igen, men problemet kvarstår. BMW gör en felsökning men kan inte hitta något fel på bilen, för detta debiteras ca 1800 kr. Nu menar BMW att det förmodligen är larmet som är felinstallerad och orsaken till problemet. Men saken är att larmet har fungerat utan problem i 5 år och det har aldrig varit några problem. Nu har vi fått tid för att BMW Group ska avinstallera larmet för att se om problemet kvarstår... Vilket förväntas kosta ca 2000 kr. Givetvis tar BMW inget ansvar alls... Så jag vänder mig till panelen och hoppas på att det finns folk här som kan hjälpa till. Tacksam för all hjälp. ___ Läs begagnatguiden! Länk | |
parolof |
fantastiskt att man kan ta betalt för att inte hitta ett fel som bevisligen är där, har ni kollat kabelnstammen mellan kaross och baklucka, det kan bli knasiga elfel om det är trasig, se Länk |
|
Tack för tipset! Jag ska genast undersöka detta! Kan man ta loss kabelstammen och kolla skicket på kablarna där? ___ Läs begagnatguiden! Länk |
|
|
Har inte BMW garanti på sitt jobb? Surfa in på www.mrf.se och kolla. Jag tycker du ska förklara för dem att du inte haft liknande problem innan bilen lämnades in hos dem och att det med stor sannorlikhet beror på deras installation eller att dem har fiblat med något. Men ditt fel låter som att någon typ av kortslutningshistoria. Trippmätaren, försvinner minnet från den när detta händer? Har verkligen verkstaden kopplat in detta på korrekt vis? Visst kan det kanske ha något med larmet att göra men om det har fungerat innan med samma larm så borde det fungera nu också, men de som installerade larmet förut kanske gjorde något för att undvika liknande händelse. Något som BMW inte har gjort.. ? Men rent spontant så tror man ju på att någon kabel är dålig någonstans och just i bagageluckan är ju ett "känt" ställe. Återkom och berätta hur det går! |
|
parolof |
"Kan man ta loss kabelstammen" läs i länken du fick, det står hur du gör där, koppla ur batteriet först bara |
|
Den hetaste ledtråden just nu är just kabelstammen i bagageluckan. BMW har ett års garanti på sina arbeten, men de tar inget ansvar, de menar att det inte är fel på deras nya instrument, sen att bilen drabbades av fler problem sedan bytet är inte deras problem menar de. Jag tycker inte att jag blev bra bemött när jag pratade med verkstaden i telefon, utan de verkade ha attityden att "du fattar ingenting" och idiotförklarade en direkt. Vi ska snacka med verkstaden imorgon innan jag lämnar in den. Har de en bra anledning till varför de tänker demontera larmet osv? De kanske borde kolla kabelstammen osv. Vi får se hur det blir... återkommer med mer information. ___ Läs begagnatguiden! Länk |
|
|
japp följer upp länken och läser.. Tack för länken! ___ Läs begagnatguiden! Länk |
|
|
Liten uppdatering: Bilen lämnades in till BMW Group Göteborg imorse. Vi säger att vi misstänker att det är kabelstammen i bagageluckan som spökar. Verkstaden tror att det är mera troligt att det är larmet som drar för mycket ström, vilket de tror ger upphov till felet. Så bilen lämnas in till BMW för demontering av larm. Några timmar senare ringer de från BMW och meddelar att problemet kvarstår, trotts avinstallerad larm. De säger att de även har bytt en kontakt, gissar på kodpluggen, men ej säker. Nu frågar de om det går bra att de behåller bilen tills imorgon för att felsöka ytterligare. Vilket går bra. Så nu står bilen hos BMW, får se vad de kommer fram till. ___ Läs begagnatguiden! Länk |
|
|
Har ett väldigt likande problem med min, ska med kolla kabelstammen tror jag innan jag lämnar in den till BMW isf. |
|
|
Hoppas på att få tillbaka bilen imorgon, är felet lokaliserad/avhjälpd så skriver jag det här. ___ Läs begagnatguiden! Länk |
|
|
BRA! Du vet som jag att det inte är kul att köra när den dör då ju;) |
|
parolof |
berätta hur det än går! |
|
Nu har vi fått tillbaka bilen från BMW, de kunde inte hitta något fel (inte heller på kabelstammen), så man bytte instrumenthus och något som de kallade för pluskontakt, förstod inte riktigt vad de menade, men det ska vara ngt som sitter bakom instrumethuset. (antar att det är det vi kallar för kodplugg) Än så länge har instrumenteringen skött sig. Hoppas nu att det fortsätter så. Skriver i denna tråd om felet dyker upp igen. ___ Läs begagnatguiden! Länk |
|
|
Oki, hoppas det fixat sig för dig då! ska försöka få fram vad som menas med +-kontakten då bara så jag kan kolla med. Men skriv om problemet återkommer! Mvh// Cruise |
|
|
Nu har problemet återkommit, det händer inte alls lika ofta som innan, men problemet är kvar. istället för att mätaren ska lägga av 1 gång per minut så lägger den av 1 gång per halvtimme. det känns inte lönt att lämna in den till BMW igen. ___ Läs begagnatguiden! Länk |
|
|
Märkligt. Tyvärr kan jag inte bidra med någon hjälp men det låter vädigt skumt. Den pluskontakten den bytte hjälpte ju, eller hur säger man -förbättrade. Men felet återstår, måste bero på att det finns någon elektrisk störning någonstans fram till systemet. Men instrumenthuset har ju ingen separat styrbox (som t.ex motor, karosselektronik osv) utan instrumenthuset har sin egen "styrbox" om man nu ska kalla det för det. Således så borde bristen ligga i elförsörjningen dit, ärjade kablar eller liknande..? Glapp? Jordningsfel? Har ni kikat på vart paketet jordas, kanske koppla bort jordningen och göra rent underlaget samt kontakten sen försöka igen? Du borde gå till BMW egentligen, de lämnar ju garanti på deras arbete. |
|
|
jag har ett liknande fel på min E36 coupé, å jag har itne ens larm=/ skumma är att belysningen och varnings/kontroll lamporna behagar fungera hela tiden, bara mätarna som lägger av.... "I'd like to consider my BMW as a scaled down version of god" |
|
fredde 7 |
Hallå! Detta låter kanske för enkelt för att vara troligt... Jag hade samma problem fast på en 318 E46. kombiinstrumentet var heldött förutom varningslamporna..även blinkers samt heljus/dimljus indikatorerna var döda..kollade med BMW men de hade inga råd förutom att byta kombipanelen. Jag bytte iallafall batteriet och problemet försvann. Låter ju lite för enkelt, speciellt då det gamla batteriet gav rätt spänning.. Min teori var och är att kombiinstrumentet är väldigt känsligt och att batteriet hade fel motstånd(impedans) eller ngt liknande. Så testa ett friskt batteri innan ni spenderar tusenlappar på ny instrument.. |
|
även mina mätare strular lite.. dom rör sig lite som dom vill ibland. belysningen fungerar oxå bara ibland. jag tittade lite snabbt vid bagageluckan, och såg att 5st kablar hade skavts. så jag tejpade ihop dom, men de verkade inte bli någon skillnad. jag ska ta en mer noggrann titt i helgen. nu får det va slut på el-fel!! /Jonas |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.