|
|
|
|---|---|
|
Då var det dags att utöka vagnparken.. Har precis köpt en andra 318iS, denna gång en (något ovanlig) E36 318iS Limo. Den var väl omhändertagen och hade bra med utrustning, så som två-zons AC, farthållare, elhissar, fjärrstyrt original larm. En riktigt fin vagn, går tyst och fint på vägen, det känns att den är lite tyngre och stabilare än E30:n men fortfarande kul att köra. | |
| härligt, jag letar själv efter en E30 318is! Du har tur med att det är en 94a, mindre problem med kamkedjan då, vilket gör att färre sådana råkar ut för motorhaverier pga brusten kamkedja. | |
|
16-ventilaren skrives lämpligen 318is, alltså med små bokstäver, för att särskilja den från 8-ventilaren... bara en liten anmärkning! Ikväll ska jag själv åka och kolla på en 318is -90 :-) Mvh, Kalle _______ E38:an: Länk |
|
|
Okej, blev det någon typ av uppgradering av kedjan runt 94 eller? E30:n är en riktig busbil, ska bli kul att se vad den går för i vinter. =) |
|
|
Lite info: M42: 1.8l 4cyl 4valve/cyl 140hp@6000 172Nm@4600 89->96 Chain E30/36 318is, Z3 (Beware of proile gasket in pre 93 engines.) M44: 1.9l 4cyl 4valve/cyl 140hp@6000 180Nm@4300 96 Chain E36 318iS, Z-3 Improved M42 Tydligen är det mer vrid i M44:an. Det är också sagt att M42 är mer driftsäker. Både 318is M42/M44 har tydligen samma toppfart(213km/h) och gör 0-100 på 10.2 sec. Man kan ju fråga sig vilken som är bäst, men de verkar ju likvärdiga. alex.ax: Vet inte om kedjedrivningen av kammen ändrades under M42/M44:ans livslängd. Men du har samma typ av motor i båda dina bilar altså M42, dock skiljer lite på bl.a. insug och motronik, som ger lite fler hk i e36. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.