|
|
|
|---|---|
|
Jag fattar inte hur har det blivit så populärt med slitzade bromsskivor, man kan inte ens hitta endast borrade skivor nuförtiden!... Slitzade skivor passar ju egentligen inte för gatubilar: de "rakar" beläggen och minsakr deras livslängd markant. Däremot vid banracing och hårt inbromsning börjar beläggen smälta och "fadar" av mkt hög tepmeratur, så slitzarna skär bort det förstörda ytskicket på beläggen så att de återfår bromsverkan igen snabbt. Men för all vanlig "gaturacing" är ju borrade skivor är det bästa alternativet - de sliter inte på beläggen och desutom kyler ner och tränger undan vatten bättre. Hål som går rakt genom skivan måste såklart kyla ner bättre än lite glipor mellan skivan och belägg... Om man kollar på biltilverkarna så använder BMW borrade skivor, Porshe har haft borrade skivor sedan decennier tillbaka, och även Merca har börjat utrusta sina sportbilar med borrade skivor. Alltså slitzade skivor kan man klassa som renodlade racingskivor, men inte alla racingprylar kan man bara slänga på en vanlig bil utan att det blir sämre istället.... Varför då alla dessa slitzade skivor överallt, vart tog alla borrade skivor vägen?...Var köper man dem?... BMW 4EVER Bilen: Länk | |
|
Borrade skivor spricker. Förr eller senare. Att man slitsar bromsskivor kan nog bero på att man på så sätt får bort spricktendenserna. Detta om man slitsar på rätt sätt. Radier för ökad hållfasthet och inga skarpa vinklar. Slitsen kan evakuera de gaser dom uppstår då en hård inbromsning genomförs. Det gör också en hålborrad skiva, men den spricker som sagt. Att man hyvlar av belägget för att få fram fräsch friktionsyta tror jag ombesörjs av friktionen i sig inte av att slitsen hyvlar av belägget. Om så var fallet skulle långlopporna inte klara de antal timmar de gör idag. Skivan blir lättare med hålborrning jämfört med slitsning,det kanske kan vara en anledning till varför man använder det? För mer info kan jag rekomendera dig att ta kontakt med Pean Sweden Länk Kunnandet är stort på företaget och kundservicen långt utöver det vanliga! Prata med Stacke, han har kollen. Jag antar att du söker efter något som presterar bättre än originalskivorna? Du kanske kör bana med bilen och har problem med prestandan i bromsarna? Om du har bilen som "bruksbil" så tror jag inte BMW har missat helt och monterat underdimensionerade skivor. Extra luftkylning med rätt konstruktion tillsammans med en bra och fräsch bromsvätska samt belägg efter ändamål räcker längre än de flesta har behov för. När det gäller gatbilar så vill jag mena att slitsning och hålborrning figuerar oftare pga utseendet.. Show before go så att säga.. En "solid" skiva gör ett bra jobb om den är försedd med bra kylning och får alla chanser att arbeta som den ska. Rätta mig gärna om jag har fel. :-) /Anton |
|
|
Vet inte om det var så mycket till svar egentligen.. Det var mest mina tankar som flög ut. Hoppas det kan ställa ett frågetecken hos någon eller kanske upplysa nån annan. :-) /Anton |
|
|
Från www.rolleslitz.se Blir det ökat slitage av bromsbelägg med slitzade skivor? Inte som vi märkt, snarare tvärtom då det går kallare. Hålborrar ni skivor också, eller ‘punktborrar’? Nej, det är för många nackdelar och för få vinster gentemot slitzade skivor. Hålborrade skivor spricker garanterat, frågan är om de spricker efter 500, 1000mil eller håller lite längre. På vanliga bilar som volvo 850/v70, vw passat har skivor hängt med +6000mil. Exempelvis Porsche har inte hålborrade skivor, de har skivor gjutna med hål. Tyvärr spricker de ganska duktigt ändå, men det håller en gnutta bättre än borrade hål. Några kanske undrar varför alla Mc-skivor är borrade och hur det håller? Det blir inte lika extrema värmeskillnader och skivorna är inte gjorda i gjutjärn utan stål. |
|
|
Fick detta förklarat för en gång, om det stämmer kan jag inte svära på. Slits och borrning är INTE för kylningen, det är tvärs om!!!! Det blir mindre yta kvar och mindre massa som kan ta upp värmen, det blir alltså VARMARE med hål/slits. Kylningen sker genom kanalerna mellan skivorna+ytterytorna+avledning till nav/fälg och påverkas inte av hål/slitsar, det blir bara något sämmre faktiskt!!!!!. Hål/slits är för att avleda gas som bildas då bindmedlet hettas upp i klossen då man bromsar hårt. |
|
|
Låter logiskt... Ponera att en skiva väger 5 kg. Då måste man (teoretiskt sett) borra/slitsa bort knappt 3 gram material för att temperaturen ska stiga med 1 grad Celsius. (W/c/dT=m) UNDER FÖRUTSÄTTNING ATT ENERGITILLFÖRSELN ÄR LIKA HELA TIDEN Säg att varje hål är ungefär 1 gram. 60 hål i en skiva gör alltså +20 grader. Förhoppningsvis så fungerar inte verkligheten så där... - Men jag kan ju ha fel! E12/E28-problem/lösningar finns här Länk |
|
|
Köpte TAR-OX slitsade skivor till min E46-328, var ute i Europa och körde, Dom biter bättre än originalet :) men det låter mer om dem.... Fälgarna blir inte lika sotiga/skitiga som innan.. men sotiga blir dem förr eller senare :( , Sen ser dem jävligt bra ut tillsammans med en fälg som exponerar skivorna. Grymt nöjd! //Roppi the BIMMER bla bla |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.