|
|
|
|---|---|
|
Har skrivit detta i en annan tråd, men tror inte att så många hann se det? Man kan nollställa den adaptiva delen i "gas- responsen" alldeles själv. De som är intresserade kan läsa mer här ---> Länk För den som inte orkar läsa eller förstå engelska så gör man alltås enligt följande: 1. Stoppa i nyckeln. 2. Slå på tändningen helt (utan att starta motorn). 3. Räkna till tio. 4. Slå av tändningen helt. 5. Räkna till tio. 6. Vrid om nyckeln och starta upp motorn. 7. Kör aktivt och inspirerat!!! Väljer du att köra som en kärring direkt efter adaptionen så är ovanstående procedur ganska bortkastad. OBS! Det här gör förmodligen inte din bil snabbare på 402m. Men det gör att du får en mer direkt "respons" när du gasar. | |
|
Låter intressant...!!! / Mvh Joakim Länk |
|
|
Vad e adaptiv gasrespons egentligen? |
|
|
Bilens elektronik "lär" sig hur du använder bilen, och anpassar reponsen (trhottle response) därefter. Kör man alltid väldigt lungt och sansat, eller kanske spenderar mycket tid i bilköer etc. så måste du trycka mer på gaspedalen för att något skall hända... Kör man däremot aktivt och inspirerat (som en biltjuv?) så förstår bilen att du alltid vill ha mycket gas när du berör gaspedalen. Det upplevs givetvis som att bilen är piggare (reagerar snabbare), men den går självklart inte fortare för det. Max gas är fortfarande max gas. Jag tror att SMG lådorna har ett liknande "minne" ? |
|
| Nackdelen med mer gasrespons är högre bränsleförbrukning. | |
|
Men det kan man leva med när bilen känns piggare! :-) |
|
|
Reagerar bilen snabbare så borde den väl gå fortare typ 0-100 iaf? förmodligen marginellt men ändå en eller ett par hundradelar? =) |
|
|
alla ni som skriver här har 330? funkar det inte på 328? |
|
|
Nej det fungerar ej på 328. 330 har elektronisk gaspedal. //Player |
|
|
Nu måste ni sluta läsa E46 Fanatics och andra siter som sprider en massa felaktig info! :-) Vet ni vad electronic throttle control (EDK) adaptation är för något och har ni läst dokumentet ovan? Om gaspedalen byts ut så måste motorstyrningen lära sig den nya enhetens elektriska egenskaper. Så ovanstående har inget alls att göra med gasrespons eller adaptiv motorstyrning. Dock så har vissa automatiska växellådor en adaptiv minnes funktion som kan må bra av att nollställas. /RS2 |
|
|
Vi gilla inte att läsa saker..vi är doers. ;-) //Player |
|
|
Mycket placeboeffekter oxå av olika modifieringar som inte har någon effekt alls... :-) Det finns tyvärr inget som heter adaptiv gasrespons (och adaptiv motorstyrning är något helt annat). /RS2 The EDK throttle plate is monitored by two integrated potentiometers. The potentiometers provide linear voltage feedback signals to the control module as the throttle plate is opened and closed. Potentiometer signal 1 is the primary feedback signal of throttle plate position and signal 2 is the plausibility cross check through the complete throttle plate movement. The EDK is continuously monitored during all phases of engine operation. It is also briefly activated when KL 15 is initially switched on as a "pre-drive check" to verify it's mechanical integrity (no binding, appropriate return spring tension, etc). This is accomplished by monitoring both the motor control amperage and the reaction speed of the EDK feedback potentiometers. If faults are detected the EDK motor is switched off and fuel injection cutoff is activated (no failsafe operation possible). The engine does however continue to run extremely rough at idle speed. When a replacement EDK is installed, the MS 43.0 adapts to the new component (required amperage draw for motor control, feedback potentiometer tolerance differences, etc). This occurs immediately after the next cycle of KL 15 for approximately 30 seconds. During this period of adaptation, the maximum opening of the throttle plate is 25%. |
|
|
RS2 skrev: >> Om gaspedalen byts ut så måste motorstyrningen lära sig den nya >> enhetens elektriska egenskaper. Ja? Detta gör man alltså för att motorstyrningen inte skall använda gamla egenskaper, förutsättningar och parametrar. Att byta ut en elektrisk komponent i denna kedja utan att nollställa adaptionen skulle inte bli så bra. Därav ovanstående dokument. Det står klart och tydligt att EDK (Electronic Throttle Control) adaption måste nollställas om man byter "engine control-unit" eller EDK. Man måste alltså nollställa/lära motor- styrningen förutsättningarna den har att leka med. Men det betyder inte att man enbart kan göra det vid ett fysiskt byte av gaspedal? Att motorstyrningen anpassar spelet i gaspedalen (elektriskt) och öppnar spjället efter din körstil inte konstigare än att vissa aut.växellådor lär sig din körstil. Prova? |
|
|
Rille330, Det finns inget som heter adaptiv gasrespons för denna bilmodell! Det som beskrivs i dokumetet som du länkar till ovan är hur den elektriska gasspjälls motorn och potentiometerna ska lära sig varandras elektriska egenskaper för att kunna läsa rätt värden i olika lägen och att felprogrammen ska fungera. Det du tänker på är den adaptiva motorstyrningen men den kan bara nollställas via DISplus/GT1 och inte heller denna lagrar någon info om individuell körstil som vissa automatiska växellådor gör. Så motorstyrningen anpassar INTE spjällets öppning efter hur du kör och det finns bara en inprogrammerad kurva i MS43. Om du tar E46 M3 så har den två olika gasrespons kurvor inprogrammerade i MSS54 som man växlar mellan via sport knappen. Och den adaptiva motorstyrningen anpasar bara sig efter temperatur, lufttryck, bensin kvalitet, etc. och inte efter hur du kör. Så rådet att du ska köra mer aktivt efter en nollställning av motorstyrningens adaption eller efter en uppdatering stämmer inte heller utan man bör köra normalt men kanske lite mer varierat till en början för att det ska gå snabbare att uppdatera de olika kurvorna. Innan detta är gjort så känns det som om motorn går lite hårdare men detta ger alltså ingen extra effekt eller gasrespons som påstås. /RS2 /RS2 |
|
|
Det är möjligt att det inte heter "adaptiv gasrespons". Det var min egen översättning av orden "throttle control" och "adaptive". Men NÅGOT händer definitivt med gaspedalens känslighet om man genom för proceduren ovan, och effekt jag inte pratat om (max gas är fortfarande max gas). Om det är gaspedalens eller motorstyrningens adaption av sina mystiska kruvor har jag ingen aning om. På slutet skriver du: >> Innan detta är gjort så känns det som om motorn går lite hårdare Okej? Kan du utveckla det? |
|
|
RILLE330,, VILKA MODELLER HAR DENNA FUNKTION? |
|
|
Ingen aning. BMW dokumentet säger motor M54 (med Siemens MS43 motorstyrning). Det sitter bland annat i 330 modellerna. |
|
|
rille330 var kan man se dessa fakta då? |
|
|
RS2 skrev: >> och det finns bara en inprogrammerad kurva i MS43. Nja... det är väl ändå så att det är olika så kallade "throttle control" kurvor för respektive växel? |
|
|
Rille330, Tro mig det händer ingenting som du kan känna av och det finns ingen som helst anledning att utföra ovanstående procedur. Att electronic throttle control adaptation måste återställas innebär att motorstyrningen ska lära sig spänningen i olika lägen för potentiometrarna och anpassar strömmen till den elektriska gasspjälls motorn. Alla elektriska enheter har tyvärr lite variation och därför använder man sig av en process där motorstyrningen anpassar och lär sig (adapt) den nya enhetens karäktäristiska. Men det sker ingen som helst anpassning till hur du kör och det finns bara en kurva hur gasspjället styrs i förhållande till gaspedalen. Läs dokumentet som du länkar till samt den engelska texten texten ovan i mitt inlägg utan att lägga in något annat än vad som faktiskt står där! Jag vet inte hur många år som det här felaktiga ryktet har förekommit på olika amerikanska websidor. /RS2 |
|
|
OK. Måste vara en oerhörd placebo-effekt? Sorry om det var ett rykte. När du säger "att det känns som om motorn går lite hårdare" direkt efter en adaption (av motorstyrningen) vad menar du då? Vad är det som inträffat, inte gör någon skillnad, men fortfarande kan kännas/upplevas? Blir bara lite nyfiken eftersom något kanske inträffar efter ovanstående procedur, som inte gör någon som helst skillnad, men ändå känns/upplevs? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.