|
|
|
|---|---|
|
Är lite sugen på en M3:a limo e36. Nu har jag kollat lite och såg bla några med SMG I. Hur fungerara SMG lådan? Finns det inget koppling på SMG I? Såg den här bilden och blev lite konfundersam? javascript:nybild('00095182_58421.jpg') där siiter ju BARA gas och broms pedal! Är det verkligen nåt att ha en automat m3? bara gasa och bromsa? Visst jag har en automat 328 och det är DET jjag ville ha men en m3:a som automat? eller har jag missförståt det hela med SMG I? Berätta hur en smg fungerar! MvH Bmw 4-ever | |
|
Misslyckades med länken. Här kommer den rätta: Länk MvH Bmw 4-ever |
|
|
Hej, Ägde tidigare en M3 Limo SMG 98´ och personligen skulle jag alla gånger välja en SMG bil igen.. SMG´n är i grunden en 6 växlad Getrag låda som har försetts med en elektronisk koppling. Man växlar upp genom att dra spaken mot sig och växlar ner genom att trycka spaken framåt det finns även en växel- indikator i instrumentpanelen som visar vilken växel som ligger i.. Man kan aldrig välja"fel" växel utan lådan bestämmer själv om ex varvtalet är för högt för att klara en nerväxling. Bilen kan även köras i ett "automatläge" som jag personligen tycker fungerar kanon bra vi stadskörning.. Det finns även en typ av "race" läge där man håller spaken framåt och varvar upp och när man släpper spaken så drar det iväg ;-) Många klagar på SMG`n och oftast har dom då inte gett den tillräckligt med tid iom att SMG´n tar en stund att lära sig hur den fungerar.. MEN man växlar fortare med en manuell bil än man gör med SMG 1. Provade på lite stripkörning för några år sedan mot en manuell M3 Limo och jag tog starten ganska lätt dom gångerna vi körde men tappade lite vid varje växling och vid mål så var jag efter :-( Har det föv på video och skulle nog kunna maila över det om du är intresserad.. En liten parantes är att jag hade oxå en M3 93´ innan jag köpte 98´an och den tyckte min sambo var lite jobbig i stadstrafik iom den lite tröga kopplingen, däremot älskade hon 98´och körde den kostant i automatläget.. Hör av dig om du vill veta något mer.. Här har du lite bilder på min tidigare 98´ Länk Mvh Jimmy |
|
|
Roligt om den funkar: Hade en sve-såld M3-98 med SMG1- lådan ! Aldrig mer smg för min del, flera gånger låste sig lådan och bilen fick bogseras till Bmw - verkstad 10 mil bort, där dom inte hittade nåt fel naturligtvis mer en att det kan bli så ibland, la säkert ner 10000 på felsökningar och "nedladdning av programvara OSV Dessutom växlar lådan långsamt till skillnad från den lådan som finns i M3 E46 dessa går inte att jämföra. ANGÅENDE "automatläget" så är det ett skämt, inte att förväxla med en aut låda, sega och ryckiga växlingar i ett, tjejen tyckte dock om bilen pga att hon slapp kopplingen. Ångrade mig varje gång jag körde bilen att jag köpte smg, Sen en till sak bilen blir MYCKET svårsåld med smg, vet några bilar som varit till salu LÄNGE nu. SMg - lådan är enl mig en dålig kompromiss, som funkar bra (e46) nu men inte från 97-98. Köp en m3 med man- låda SK** i Smg lådan passar inte på en e 36 överhuvudtaget . Bytte in min bil på firma för att jag inte blev av med ski***, lådan rasade sen för ägaren efter mig det blev nog inte billigt !!! Några ord från mig som har kört ca 5000 mil med en Sve-såld M3-98 SMG1 MVH MARC |
|
|
Smaken är som baken ;-) Känner inte igen det där med ryckiga växlingar i automat-läget även att jag körde huvuddelen av tiden med det.. Man kan ju få lådan att växla i stort sett när man vill om man bara lättar lite på gasen så växlar den ju upp. Det där med att bilen blir mycket svårsåld stämmer nog in dessvärre men det beror nog främst på att M3´or är väldigt svårsålda just nu oavsett om det är manuella LR SMG.. Så tipset är att pruta hejdlöst på vilken M3´a du än bestämmer dig för att köpa för M3´or springer inte direkt bort av sig själva.. MVH Jimmy |
|
|
Misstänker att det är den här bilen som du är intresserad av Länk Och det kanske är samma bil som "Pimpen" ägt ? Kan ju kanske stämma iom att det är en sv-såld bil som lådan rasat på.. Mvh Jimmy |
|
|
Det är ju iaf den bilden inifrån bilen han länkade till först så det är nog den. Den har ju varit till salu MYCKET länge. Låg ute redan innan jag köpte min förra M3:a. Alltså ca 2 år nu, om den inte har bytt ägare alltså. Dock tycker jag den ser schysst ut för att vara en limo, tråkigt med träpanelerna dock. MVH: Henrik ///M3 |
|
|
Nej grabbar inte den, så här såg min bil ut ; den silverfärgade var en testbil på AMS för länge sen. Min gamla: Länk |
|
|
Jag kollade runt lite på M3:or limo och såg just denna med några bilder. Sen blev jag överaskad över det jag så på denna bilden jag länkade att det var BARA gas och broms pedal på den. Var denna bilen i ett AMS test? vad var det för test? Kan man läsa någonstans om testet? KOnstig nog så är just denna bilen avställd sedan 2003 05 22! Kanske är det nåt fel på bilen? Vad ska man tänkta om man provkör en sådan med SMG lådan? Hur fungerar backen på denna lådan?? MvH Bmw 4-ever |
|
| Är det den som finns på börsen ??? | |
| Rättelse den finns här på powerbörsen: Testbilen DLP*** testad av AMS, finns att läsa på automotorsport.se. | |
|
Morrn.. Backen, "Drive" och neutral är valbara om man har spaken till höger och till vänster har man det sekv läget.. Man behöver inte stå still när man väljer sekv/auto läget utan det kan göras under färd.. Ett tips är oxå att man måste hålla foten på bromsen för att kunna lägga i en växel vid start.. Som jag skrev tidigare så tar det en stund innan man vänjer sig vid SMG så ta en riktigt lång provtur.. Mvh Jimmy |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.