|
|
|
|---|---|
|
hva blir kompen vis man svarvar av upphöjde på m30b28 kolv??? hva er komphöjd og lengde på stakar på m30b25 og m30b28?? | |
|
Någon som vet? Jag tänkte undvika att skruva ut en stake, men kanske gör det ändå. Har en M30B28 från 1982, med "flygelkolvar". Mattias Sandgren Sävar Turbo Site : Länk |
|
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
Jag kan kolla lite mått ikväll, återkommer. Bert-Ola BmwCS #2423 |
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
Vevstakar: M10/M30 135 mm S38B38 142,5 mm S38B36 144 mm Komphöjd utan upphöjning: M30B25 1968-1976: 47 mm (flygelhöjd 9 mm) M30B25 1977-1980: 47,1 mm (flygelhöjd 9,1 mm) M30B28 1974-1977: 42,5 mm (flygelhöjd 6,1 mm) M30B28 1977-1987: 42,8 mm (flygelhöjd 5,8 mm) Däckhöjden på alla M10/M30/S38 är 218 mm Topplockspackningen brukar man räkna 1,7 mm Förbränningsrummen M10/M30 brukar ligga på mellan 58 cm2 -> 65 cm2 beroende på vilken motor toppen kommer ifrån. Borr/slag: M30B25 86 mm/ 71,6 mm M30B28 86 mm/ 80 mm Varsågod nu är det bara att räkna. Bert-Ola BmwCS #2423 |
|
bert-ola runesson rules.. grym koll.. stefan |
|
| passer stakar fra s38 omhverandre?? | |
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
S38-stakar passar om man använder rätt lager, 3.6,ans vevlager ska passa i alla. (Har dock inte provat själv ännu.) S38B38 vevlager är tunnare, vevaxelen på 3.8,an har 1 mm grövre vevslängar. Bert-Ola BmwCS #2423 |
| på B28an blir kolvtaket för tunnt om man tar av kolven rakt av har testat detta redan | |
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
Verkar som att jag måste korrigera mig själv angående däckhöjden i ett av inläggen ovan. Man ska inte lita helt på andras uppgifter! Både jag och en kontakt jag har i USA har kommit fram till att det vid närmare analys borde vara 217,5 mm i stället för 218 mm. Alltså: "Däckhöjden på alla M10/M30/S38 är 217,5 mm" Bert-Ola BmwCS #2423 |
|
Jag har kommit fram till samma slutsats som 'topbone' här uppe, kolvtaket blir för tunt på kolvarna från E28 528. Jag investerade i plana Mahle-kolvar för VW istället, borrade upp till 88 mm från 86 mm. Man måste ta av ett par mm på blocket för att få rätt kompression men fungerar väldigt bra på diverse M10-motorer i Umeå-trakten. |
|
|
Ja det var ju lite trist då jag vill göra ett budget bygge. Jag har fått tag på en väldigt fin 528motor M30-B28 och vill turboladda;) Vad är den billigaste lösningen för en hyffsat hållbar turboladdad sådan? nån som har tips på lämpligt turbo agg osv.? Tacksam för svar. //Roos |
|
|
Kör med lite urgröpt original-topp, Mahle/VW-kolvar från Dalhems med önskad diameter och 39.6 mm komphöjd, plana blocket 2 mm (glöm inte främre kam-kåpan) och O-ringa, original-packning, originalbult för ram och topp. Sinter-lamell till originaltryckplattan, annars kanske en M5 3.6 tryckis och orignal-lamell eller sinter i värsta fall. Finns dyrare tryckplattor om du har budget. Något av dessa diesel-aggregat : Holset HX40/HX50/H2C/H2D/H1E, Garret GT40/GT42. Lägg krutet på ett fint grenrör eller åtminstone en bra adapter till original-limporna. Minst 3" downpipe, knacka lite i torpeden och innerskärmen för att rymma allt. 50 mm kina-wastegate blir nog bra. Summa kardemumma blir det billigt och kraftfullt, och det blir gjort rätt men tar _tid_ om du ska ha det billigt. Bör hålla för minst 500 hk om du kan tunea den rätt. |
|
|
Men det låter ju inte riktigt som att man stannar på en lagom busbudget då:) Jag och en kompis har suttit och räknat lite och kommit fram till att man bör kunna använda volvo b21A kolvar då de också har förbränningsrummet i kolven och bör då vara bättre i mängd gods? vad tror ni om det? Denna motor är inte tänkt att bli värst utan tanken ligger väl på en riktigt rolig busbil när man vill lämna 525an hemma. Stum fjädring, kraftiga kränghämmare och bredhäng på asfalten är väl det som lockar mest ;) |
|
|
Roos: Varför sätter du inte kompressor på lill bmw:n? Mvh //M(arkus) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.