|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Vid normal körning går min oljetemperatur upp till 100 grader, dock så går vattentemperaturen endast upp till en kvart utav instrumentspanelens mätare. Tidigare gick den upp till mittensträcket och höll sig där. Vad ska jag göra? Kan det vara fel på en termostat eller en givare? Ska jag fortsätta köra med bilen? Tack på förhand / Erik | |
| Kan vara tesmostat som fastnat i öppet läge. Byt snarast. | |
|
Kan det bli dyrt? Vem lämnar jag det till, BMW på annan ort eller tex Statoil på egen ort? |
|
|
En termostat kostar väl mellan 100till 200kr kan jag tänka mig. Sen är det väl den vanliga timpenningen till verkstaden som gäller. Termostat ska väl vilken bilmekaniker som helst kunna byta. Mer än 1 timmes jobba ska det inte vara. Fast statoil hade väl inte jag direkt lämnat in till. Ta någon annan seriösare bilverkstad istället. Jag har lyckats byta termostat på min gamla 318i e30, och det var inga större problem. Under "gör det själv" fliken finns beskrivning om jag inte minns fel. Kolla där. |
|
| Jag köpte en termostat för 295 kr, då gick temperatur mätarn upp exakt där den stått förut, dock har jag inte bytt termostat ännu, den ligger fortfarande i sin kartong...hm :S | |
| Om du ändå skall byta termostat hade du kunnat byta vattenpump samtidigt när du ändå håller på,om den inte är bytt. Den kostar iofs en hel del ca 2100kr på BMW. | |
svavelvinter |
termostat byter man själv på cirka 20 minuter. |
| Imorse åkte jag 1km till Statoil för att köpa snus, när jag gick ur bilen stog den på en kvarts temperatur, jag lät bilen stå på tomgång och när jag kom ut 3 min senare stog den på mittensträcket. Jag åkte ut på vägen och när jag var uppe i ca 100 km/h så ramlade temperaturmätaren ner till en kvart igen. :S Är det värt att skruva på motorn och riskera att det blir otätt för att byta termostat? | |
|
Hejsan, gör en koll på termostaten sen bör du kolla om du har luft i kylsystemet, Har för mig att tempen kan bli lite konstig om man har luft i systemet. Kolla även att fläkten är ok, den ska ju inte snurra med när motorn kommer upp i ett visst varvtal. |
|
| Fan jag förstog ju inte vart fan termostaten skulle sitta enligt "gör det själv" guiden. | |
| Om jag har förstått rätt så har du en M3- 95. Termostaten sitter ovanför vattenpumpen. Du måste ta bort fläkten till kylaren för att komma åt den. Vet inte riktigt hur jag skall förklara exakt men du får gärna maila mig så kan du få mitt tel. nr. Jag kan jag försöka förklara via telefon vart den sitter. | |
| Du har förstått rätt, tack det låter nästan löjligt sjysst. Men jag vill egentligen inte börja skruva i bilen innan jag vet att det är felet. Vid lägre farter ökar temperaturen till det normala, vid hastigheter runt 100 km/h går temperaturen ner. Är det värt att byta termostat? (Jag har redan köpt en ny termostat) | |
| Ja det är definitivt värt. Ditt problem låter ganska typiskt för trasig termostat. Jag bytte den på min 318is för att bilen nästan aldrig kom upp i arbetstemperatur på långfärd, utan bara i stadskörning, och då tog det väldigt lång tid. Efter bytet fungerade bilen precis som den skulle, upp i temp på 5-10 minuter och sen konstant "kl 12". | |
|
Okej, tack för svar. Då ska jag fan se till och leta upp någon så fort som möjligt som kan byta den åt mig. Lite tråkigt, när jag hade ägt bilen i 2 veckor och kört 100 mil hade jag fått 3 fel, avgassytemet sprack när jag slog i en trottoarkant på väg ner för uppfarten vajern till motorhuvslåset glapar så motorhuven var svår att öppna och nu termostaten. Det är inga pengar att fixa men tråkigt när det händer. |
|
| Inga farliga fel som du har fått hittills. Vad sägs om mina fel efter tre månader på min förre detta 325:a -92: Efter en månad gick bensin pumpen (ca:2500kr bytte den själv). Efter tredje månaden gick topp packningen sönder(13600mil så kallat?! Import) som gjorde att lambdasonden gick sönder. Orsak var att kylarslangen hade lossnat som gick in i kylaren eftersom fästet som satt vid kylaren var dåligt. Bilen kokade förmodligen när förra ägaren hade den skulle jag tippa på. Hoppas du inte får några fler dyra fel. Innan jag skulle sälja bilen fick jag byta kylare och en tändspole.... | |
svavelvinter |
klart du ska byta termostat. testa slå på full värme i kupén, blir det bra med värme? byt sen till kallaste å låt det bli kallt, sen varmaste igen, värme? isåfall ska du inte ha luft i kylsystemet, iaf inte nära värmepaketet. |
| tokerik: Tråkigt att höra att du har haft trubbel med bilen. Har du köpt den här i Sverige eller importerat den? Är det en coupé eller sedan? | |
| Jag får gott om värme, åker innan sex på mornarna när det ofta är ganska kallt, det går lika fort som normalt att få upp värme i bilen. Har bokat tid på måndag så ska dem byta termostaten, vill inte hålla på själv och mecka. Motorhuven går för övrigt att öppna nu, men dem ska se över ena låset. Det är en Sedan som gått 10 000 mil, motor, växellåda och koppling har gått 4000 mil. Köpte den privat av en kille som importerade den privat i vintras. Jag var väldigt skeptisk till milen innan jag såg bilen och kände på motor, växellåda och koppling. Men allting känns som nytt. Det enda tråkiga med bilen är att jag alltid är rädd för att jag ska förstöra bilen och är skit nojjig över att den ALLTID måste vara tvättad både invändigt och utvändigt. Det värsta är att det tar timmar för mig att tvätta bilen för att jag måste vara så noga = ) | |
|
Ok. Du ska se att termostatbytet kommer att fixa biffen. Men visst är man nojig när man åker runt i 10 år gamla prestandabilar =). Om den är Avusblau med svart skinn så låter det som Mosse's gamla bil. |
|
| Den är Avusblå och svart skinn, Mosse vet jag inte om han kallar sig, han heter Klas och sa sig hade hängt här en hel del. Föresten hur fungerar det med service angivelser på instrument panelen. Just nu så lyser alla gröna streck förutom om ett och en klocka med Inspektion lyser. Betyder det att det är en Inspektionsservice på gång? Hoppas inte! Manualen är på tyska så jag tänkte att det kanske var enklare om någon vet. | |
|
Ang. de gröna lamporna så indikerar de hur bilen ska servas. De är fem st gröna från början som släcks en efter en. Gör service innan den gula tänds. Ordningen är inspektion 1, oljeservice, inspektion 2, oljeservice, inspektion 1 o.s.v. Intervallet mellan varje service kan nog variera alltifrån 500-1500 mil beroende på körsätt (det kan vara bra att byta olja oftare än var indikatorn rekommenderar). Sedan finns det en del saker som går utanför de vanliga inspektionerna. Det du ser nu (Inspection + klocka) innebär att det är dags att byta bromsvätska. Vätskan drar åt sig vatten och måste bytas lite då och då för att inte bromssystemet skall rosta. Byte av bromsvätska är inget dyrt ingrepp. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.