|
|
|
|---|---|
|
Då kommer man ut till sin bruks e30 i höstvärmen, knäpper på ACn och förväntar sig en lagom temperatur i den väldesignade kupén men icke! Kupéfläkten anser sig endast samarbetsvillig på orkanläge (steg 4), vilket orsakar förskylningsproblem och hörselskador... Då jag råkar ha ytterliggare en e30 i byggsats letar man febrilt efter något som kan likna ett fläktmotstånd, men finner dessvärre inte något dylikt... Letat i ETK men hittar inget roligt där heller... Någon som har bytat detta på en e30? Lödning som har släppt? Glapp? Vart fanken sitter det? /Johan Tryggvesson -Die Entwicklung stoppte bei 30- | |
|
Den sitter på själva fläkten/motorn! Kostar inte många kr på BMW! (Hoppas jag kommer ihåg rätt nu, det var 5-6 år sen jag bytte den på förra E30:n!) Mvh Abbe Dagboken: Länk |
|
|
Hoppades att du skulle svara Abbe! Sitter strandsatt i Ljungby utan din verkstadsmanual :( Ok, är det komplett demontering av hela instrumentbrädan som gäller eller kommer man åt från motorrummet eller bakom panelen vid handsfacket? /Johan Tryggvesson -Die Entwicklung stoppte bei 30- |
|
svintoleffe |
Tryggve, om du sak komma åt fläktmotståndet, så vet jag om att på e-30 utan ac, så får du riva ner pappen vid förarsättet, så tar du en ficklamp, så sticker du upp huvudet där, så tittar du till höger mot fläkten, då ser du den. Jag böt den på 325, då funkade fläkten efteråt. Länk Bimmern MVH Leffe |
|
Aj aj, taskigt läge!:-) Du kommer åt fläkt motorn ganska enkelt från motor rummet. Kolla här efter bild 4 så ser du vad jag menar. Länk De svarta kåporna sitter ihop klämd, sen sitter motorn fast med en fjädrande snäpp fäste (heter det så?). Två kablar tas lös från motorn sen är det bar att ta ut motorn, är det så som jag tror så sitter motståndet på vänster sidan, du ser det på en gång. Mvh Abbe Dagboken: Länk |
|
|
Lär tillägga att mitt sätt gällde en 87:a. Mvh Abbe Dagboken: Länk |
|
|
Tack för alla svar! Kvällen är räddad :) /Johan Tryggvesson -Die Entwicklung stoppte bei 30- |
|
|
Lånar den här tråden lite eftersom min bil dras med samma problem just nu. Är det någon som vet vad fläktmotståndet har för artikelnummer och pris hos bmw? Varför måste sådana här fel alltid komma när det är vinter och kallt? :-( |
|
|
bump... Idag hade jag tröttnat på att åka runt med full storm i bilen och började böka i motorrummet. Jag monterade i och ur fläkten för lite felsökning men har tyvärr inte blivit så mycket klokare. Så jag provar att slänga upp några frågor här. Vredet inne i kupén som man styr fläkten med, är det bara en strömställare? När jag mätte var det samma motstånd oavsett om jag mätte mellan plus och läge 1 resp läge 2,3 och 4. I princip inget motstånd alls om jag inte minns fel. På fläkten fanns det två anslutningar. När jag mätte mellan anslutningarna kunde strömmen gå igenom. Men en av de röda spiralerna såg lite skadad ut. Är det fläktmotståndet som är de röda spiralerna kring en svart kärna? Eller sitter det ett motstånd någonstans mellan vredet i kupén och fläkten. Hur styrs annars farten på fläkten? Hoppas någon har tid att svara... |
|
|
Det har gått några år så jag återuplivar tråden. Jag har precis samma fel på min e30 cab -88. För några år sedan bytade jag ut hela fläkten med motor och även vredet på instrumentpanelen i hopp om att jag skulle få igång fläkten i alla fyra lägena. Men trots att jag bytade ut allt så har fick fortfarande endast läge fyra som fungerar. Läge ett, två och tre är döda. Nu när bilen är avställd för vintern tänkte jag passa på att fixa alla små skitfel som bilen dragits med en längre tid. Jag kan ju iof haft maximal otur att installera en fläkt med samma fel som föregående men är det någonting jag förbisett? Någon skriver att man plockar fläktmotståndet från kupén, andra att det sitter direkt på fläkten Finns det fler alternativ? |
|
|
Fläkten var död i min E30 325. Dock kunde jag bara vrida till läge tre på knappen? Tog bort kontaktstycket och där har jag spänning. Så jag rev ur fläkten och renoverade den lite snabbt. Återmonterar och den funkar fortfarande inte? Konstaterar att det inte finns någon spänning fram till motorn. River ut fläktreglaget och då går det att vrida till läge fyra. Fläkten går då på max. Dom andra lägena funkar inte. Nu har jag inte forskat något mer i detta. Finns det någon form av fläktmotstånd som är paj? Var sitter det i sådana fall? För övrigt så funkar inte vindrutetorkaren heller. Den är superseg. Bilen har stått i en massa år ute så det har väl ärgat ihop antar jag. Brukar det gå att plocka isär dessa motorer och renovera? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.