|
|
|
|---|---|
|
Har hittat perfekt kompromiss - snygg bil som kan köras långt. Visste ens inte att det fanns såm komination. Får dock vänta en tid tills de fallit lite i pris och importera. Har ni några synpunkter? | |
|
Hej Har en 320dt-04 och det är en mycket skön bil ganska snabb för att vara en diesel känns betydligt kvickare en 320i med 170hk och i coupe utförande är den ju snygg oxå. Min drar i snitt ca. 0,55 jag är i alla fall nöjd än så länge. Lycka till |
|
|
Jo, nog är det en frestande liten karamell.... E46 Coupé är en riktigt snygg bil, fast just utseendet är nog tyvärr enda fördelen med coupé jämfört med E46 Sedan (som även den är en snygg bil!). Coupén är dyrare och trängre, har högre ljudnivå (vindbrus/vägljud), sämre vridstyvhet, de stora dörrarna är opraktiska på parkeringar och gör bältet svårt att nå, de ramlösa sidofönstren fryser fast på vintern, och insteget till baksätet ska vi inte tala om. Sämre än sedanen på många sätt, bättre på inget... Och ändå, om man kan leva med nackdelarna, en underbar bil! (Har haft båda karossvarianterna.)r Tvålitersdieseln är en pärla. Jag har faktiskt inte kört någon 320Cd, men jag hade en 320d E46 -99 i tre år och 18.000 mil. Idealisk långpendlarbil - bekväm, snål, vridstark och fullt tillräckligt snabb. En coupé lär inte vara sämre i dessa avseenden. Motorerna verkar vara robusta och seglivade, den enda svaghet jag hört talas om är att luftmassemätarna brukar ge upp efter 15-20.000 mil (det hände på min). Undras förresten hur många 320Cd som sålts nya i Sverige? Kan inte vara många..... /// Gunnar E. |
|
|
gunnare! Vridstyvheten stämmer väl inte riktigt. jämför du en sedan utan fällbart baksäte med en coupé med fällbart, stämmer det, men jämför du två med fällbart säte är coupén vridstyvare, enligt en text som nån lade ut här för ett tag sen. BMW CS #5206 |
|
|
Christer, i princip har du rätt - jag deltog f ö i en tråd om just vridstyvhet i de olika E46-karosserna. Dock vill jag påstå, grundat på egna erfarenheter (18.000 mil i E46 Sedan med fällbart baksäte, 11.000 mil i E46 Coupe) att sedanen har den solidare karossen av de två. Måhända är coupén vridstyvare, men sedanen KÄNNS mer 'helgjuten' om du förstår vad jag menar. Mindre knirr och skrammel, mindre karossflex på dålig väg. Och ljudet när man stänger dörrarna är helt klart mer BMW-mässigt i sedanen - coupéns dörrar skramlar som en gammal Fårrd, i alla fall med upphissade rutor. /// Gunnar E. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.