|
|
|
|---|---|
|
Hej, jag har chans på en 530 med 3.0l V8:an till rätt peng, är den motorn bra som bas för trimning? Jag tänker då på, pålitlig, lätt trimmad, lätt att få tag i delar m.m Vad är bästa sättet att öka på med 50-75-100 Hk ? | |
sise |
turbo med lågt ladd |
| bästa sättet lär nog vara en 540 motor. | |
| lustgas! | |
|
Jag vet inte hur V8an gör sig som trimmad, men för en otrimmad V8 gäller: Man sliter inte ner en V8 hur som helst man måste köra många många mil innan en M60 motor kan anses som förbrukad, givetvis gäller det att motorn har skötts som den ska. Lätt-trimmad, vet ej då jag inte har sysslat med sådant. Lätt att få tag på delar, nja... visst kan man få tag på delar på skroten, men V8 är inte så vanliga på skrotarna och delarna kostar oftast mer än motsvarande del till en 6-cyl BMW motor. Bästa sättet att öka effekten på en 530 V8 motor är nog att byta till en 540 motor som har 286 hk/400 Nm istället för 218 hk/290 Nm. Bästa sättet att öka effekten på en 540 är nog att kompressormata den tror jag. Asken hade kompressormatat en 540 E39.. den ska enligt uppgift "ha gått rätt bra." Nypris för visko-koppling: 525 = ca 1400 kr 530/540 = ca 2700 kr. Nypris för vattenpump: 525 = ca 600 kr 530/540 = ca 1100 kr. Eftersom de flesta bilskrotar tar ca 50% av nypriset så kommer delarna till 530 V8 att vara dyrare än till en 6-cyl BMW motor. ___ Läs begagnatguiden! Länk |
|
|
Oj ! Vilket bra forum jag har hittat! Tack för alla svaren, och snabba var ni också :-) Byte av motor är inte aktuellt, jag gillar tanken på en liten högvarvig V8 ( Hade en Alfa GTV, med 2.0l. turbo V6:a och den var kul!) Jag undrar också om någon har erfarenheter från just 530-motorn. Ha en bra dag ! |
|
|
Högvarvig? Vill du har en bil som varvar mycket är väl Mitsubishi Sigma något? Samma motor som sitter i Mitsu 3000GT men utan överladdning. Hade en sådan förut, växlade vid 6500v/min med komfortläget på automatlådan och 7000v/min med sportläget. Motorn är en tvärmonterad V6 på 3.0liter och 205hk resp 270nm. Hade modellen med luftfjädring, elstolar, skinn etc. Bilen hade allt (utom GPS)!! Ganska billiga i inköp ca 30000 - 35000 för ett fint exemplar. Går tystare än E34 karossen och har bättre väghållning än E34 540 med sportpaket. Kvalitetskänslan är strålande och bilarna är hyffsat förskonade ifrån rost! Svär väl lite i kyrkan nu men men... =) Länk Lite bilder på min gamla bil... |
|
_WmB_ |
Bekeris: men hur mycket rör sig sigman då? en golf gti 8-16V är snabbare |
|
På vilket sätt är elstolar, skinn och gps i en mitsubishi sigma intressant i en tråd med topic "e34 BMW 530 med v8, bra för trimning" ? Jag hade undersökt kompressorladdning! Kör själv en kompressorladdad liten v8 och den kombinationen är klockren i mitt tycke :) |
|
|
Han skrev att han ville ha en högvarvig maskin, vilket man knappast kan säga om 530/540... Sigma varvar som ett as för att vara så passgammal. Eftersom han pratade om E34 karossen så antog jag att han inte var intresserad av en Golf Gti... Sigman ligger nära i stl och är ganska högvarvig. Därför tog jag upp Sigma. OK? Rör på sig? Ja bättre än en Passat 1.8t 150hk (manuell...) Kan inte tänka mig att en 530 är så pass mycket piggare... |
|
|
530 V8 är snabb i höga hastigheter, även om den behöver "hela" 7.7 sekunder till 100. ___ Läs begagnatguiden! Länk |
|
|
Enl EineZeiDrei Golf 2 GTI 8v 0-100 9,4 0-160 32,6 Golf 2 GTi 16v 0-100 8,4 BMW 530iT (manuell) 0-100 7,9 0-160 19,7 0-180 26,7 (=7s 160-180) Mitsubishi Sigma (manuell) 0-100 7,9 0-160 20,5 0-180 29,4 (8,9s 160-180) Oj vad snabba Golf GTI var... eller inte... |
|
| finns det extactor till en 530 93a? har letat på nätet utan framgång | |
_WmB_ |
Bekeris: jag körde ifrån en sigma med min 8v gti och fick dessutom släppa ner på gasen för att inte köra in i det stora kylskåpet 0-100km/h listorna står olika över allt , och skulle en gammal bil med några mil på mätaren vara i nyskick och därför gå exakt lika fort och bra som när den rullade ut? |
Ulke |
Bekeris Är inte 530/540 högvarvig??? Tycker att 6500 rpm är ganska så högvarvigt för att vara en 4 liters V8....... //Ulke |
|
Tack Ulke! Äntligen någon som talar samma språk :-) Jag jämför inte med med en F1-bil, utan med jänke V8:orna, å då skulle jag kalla BMW´s V8 för varvvilliga !! Är det någon som vet vikten på: 530 V8 med man låda och 540 V8 med man låda? (Vad väger en vanlig 2-liters standard 4:a med låda?) / Mvh Zocke1 |
|
Ulke |
zocke1 1745 står det som tjänstevikt på min 540iA, tror den manuella ligger cirka 50kg därunder alltså 1695 kg. 530/540 skiljer nog inget i vikt rent generellt.... //Ulke |
|
M60B30/M60B40 väger mellan 203 & 212 Kg (beroende på utförande) ___ Läs begagnatguiden! Länk |
|
|
OK, Tack för info! Nån som vet vad en jänke V8 med automatlåda väger? // Zocke1 |
|
|
vilken av dem? ___ Läs begagnatguiden! Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.