|
|
|
|---|---|
|
vad är det för skilnader på dessa motorer vad skiljer i/på botten och i toppen på M40 och M43 vad är sen skilnad i/på blocket i M42an www.spjuvern.com 9,89 227kmt 402m 1,43 60ft Bmw E30 2,7 Turbo | |
|
m40 är 12v medans dem andra är 16v, i blocket vet jag faktiskt inte... Men man ska ju ha m10an :D MVH Jocke |
|
|
både M40 och M43 är 8v! jag ber er som svarar veta vad ni pratar om innan ni svarar. www.spjuvern.com 9,89 227kmt 402m 1,43 60ft Bmw E30 2,7 Turbo |
|
| M40 kamrem & M43 kamkedja mer vet jag inte | |
|
Lista exakt vad som skiljer är det nog bara ingenjörerna i München som kan svara på men i stora drag så är dom största skillnaderna mellan M40/43 att M43 har kamkedja ist för rem samt balansaxlar i botten. Mao så är det nog inte mkt som passar motorerna sinsemellan. M40 och M42 ska ha samma block mig veterligen men kan inte bekräfta det då BMW listar sina block ihop med kolvar i ETK´n så art nr är inte samma. --- /Micke |
|
|
Båda motorerna har 8 ventiler. M40 har är anledningen till att BMW införde kamkedja på samtliga efterföljande M-serie motorer (inte att förväxlas med S-serie motorer). M40 har en liten fel-konstruktion i toppen som gör att trycket på (den enkla) kamaxeln är dubbelt så stor som den borde vara, följdaktligen blir den också dubbelt så trög att dra runt, vilket resulterar i att kamremmens livslängd förkortas betydligt. Detta resulterade i att många drabbades av rembrott i förtid med ventilsallad som följd. När BMW upptäckte felet, återkallades alla berörda bilar där såväl spännrulle som rem byttes till en modifierad modell. Samtidigt sänktes bytesintervallet för kamaxelremmen från 8000 mil till 6000 mil. Men modifikationerna hade inte alls den effekt som BMW hade hoppats på, vilket resulterade i fortsatta fall av rembrott i förtid, vilket tvingade BMW att sänka bytesintervallet igen, denna gång från 6000 mil till 4000 mil. Men problemen med M40 motorn stannade inte där, eftersom trycket på kamaxeln var dubbelt så stor som den borde vara innebar det även att kamaxeln slits ner fortare än väntat, speciellt om det har varit minsta slarv med oljebyten. M43an gjorde sin debut samtidigt som och under huven på E36 Compact och är inte drabbad av sin föregångare (M40) "sjukdomar". Även har har man enbart en överliggande kamaxel som denna gång drivs av en kedja. Dessutom så har M43 rullvippor medans M40 har glidvippor. Sedan kan det säkerligen finnas skilnader i block, men det är mer än jag vet. ___ Läs begagnatguiden! Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.