|
|
|
|---|---|
| Okej... ämnet om el-kompressorer har ju varit uppe här förr, men eftersom det kommer nya saker hela tiden så borde dom alla inte sopas under mattan, vissa (men absolut inte alla, dom flesta är skit) borde ju funka rätt bra... jag hittade en Länk som verkar hålla vad den lovar, denna blåser 1000 CFM= 1700 kubik/h vid ett tryck av 1,7 PSI= 0.117211 BAR... och om vi säger att luftbehovet för en 2.8L motor (328i) är 10 kubik/min så blir det ju 600 kubik/h och det blir 353 CFM, så den blåser ju tillräckligt med luft, och den kan blåsa denna mängd luft i ett tryck av runt 0,11 BAR ... så varför borde detta inte funka då???? | |
|
el-kompressorn käkar ju effekt också.. För motorn lär ju ska behöva driva den via generatorn? Så det man tjänar på 0,11 BAR lär vara vad el-kompressorn vill ha för att funka. - Bara en tanke. |
|
| Enligt tillverkarna så drar El-kompressorn endast ström från bilbatteriet, på samma sätt som startmotorn gör, och eftersom El-kompressorn inte är igång hela tiden utan endast vid fullgas så hinner den inte töma bilbatteriet heller... | |
| En tråd har på forumet säger att sportluftfilter med kallluft-intag ger 10hk Länk och dom flesta som säljer trimchip lovar runt 10-15hk effektökning, plus att tillverkarna till El-kompressorn påstår att en effektökning av 27hk kan vara möjlig men 9% är garanterat... så dessa tre tillsammans borde ju ge runt 35-40hk, eller??? | |
| klart den tar effekt, ja mena tex om du slår på hel lyse på bilen så hör man ju att motorn går ner i varv, å då drar dom ca 200watt. å elkompressorn tog 790watt. om inte motor effekten ska påverkas måste du ha ett separat batteri som inte är kopplat till generatorn undertiden kompressorn är igång. | |
| Om man sätter ett brytar-relä mellan batteriet och generatorn som aktiveras när el-kompressorn startar då??? | |
|
så om man sätter 10 st el kompresorer på rad så kommer dom ladda 1 bar :P (ironi)! finns nog bättre och mer beprövade saker att lägga pengarna på.... i´m not driving too fast... ...i´m just flying too low! |
|
| En el-kompressor ger 1 psi=0.07 bar , två 1,7 psi= 0.12 bar, tre 1,9 psi= 0.13 bar, fyra 2 psi= 0.14 bar o.s.v... alltså om man sätter fler än två på rad så förlorar man mer än vad man tjänar... plus att el-kompressorn är inte menade för stora laddtryck, den ska inte ersätta vanliga remdrivna-kompressorer, el-kompressorn faller mer inom Trimchip, Sportluftfilter och Kall-luftsintag kategorin... | |
| mm typ +-3hk eller nåt=) | |
|
men en elkompressor borde funka lika som en turbo! kan den ladda 0.1 bar om man bara har 1 st så borde 2 kunna ge det dubbla eftersom den andra redan får 0.1 bars övertryck från början och bara laddar på dt! så funkar det på traktro pulling kärrorna iaf, dom ger på med flera seria kopplade turbos och kan ladda upp till 17-20 bar! det hade aldrig funkat med bara en snurra! i´m not driving too fast... ...i´m just flying too low! |
|
| Genom att studera ett datablad Länk över tex en Eaton M45 kompressor så tar denna runt 26hp vid full drivning på 14000rpm och 10psi laddtryck. 1hp brukar man ange till 736W. Alltså: 736W*26hp=19136W. Omräknat till 14V blir detta 19136W/14V~1367Ampere! Skulle vilja se hur en sådan kabel kommer att se ut i motorrummet. Borde väl bli cirka 230mm2. Jämför med en vanlig lampkabel i huset på 0,75mm2. Antar att det inte är lönt att ens överväga något elektriskt trams kompressorkitt. | |
| Men 2 elkompresorer drar 1600 watt.....= ingen generator som klarar...0,07bar med en kompressor...hoppas ingen går på det här å köper en. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.