|
|
|
|---|---|
Ulke |
Undrar lite.....Är det bara växlingsvarvtalet som skiljer läge A och S på automaten i en 540iA, eller får den mer "power" i läge S rakt igenom? det verkar som det sistnämnda, men jag vet ej? mvh Ulke |
|
Bara växlingsvarvtalet. M V H Stephan Dagbok:Länk |
|
| Är det även så på E39 540? | |
|
Japp. Glömde nämna att kickdown funktionen blir känsligare i sport-läge. M V H Stephan Dagbok:Länk |
|
| Hur ändrar man till sportläget? | |
Ulke |
Knappen jämte växelväljaren som det står A/S på skjuts framåt... mvh Ulke |
| Någon sådan knapp har jag inte noterat när jag provkört. Finns den i samtliga? | |
Ulke |
Alla E34 med aut |
| Jag söker E39 | |
|
E39: dra spaken mot det "manuella läget" alltså "+/-" utan att sedan växla upp eller ner. Då hamnar den i sportläget. Ett S tänds också i instrumenthusets nedre högra del. Så var det iallafall på pappas 535 E39. Min Bil - Länk |
|
|
Perfekt! Så sugen jag är på att köpa 540 nu... *kliar i fingrarna* |
|
|
Funkar som e34briliant beskriver. Ingen skillnad i effekt men ligger ofta på en växel lägre och växlar snabbare ner vid ökad gas samt att den växlar upp vid högre varv. ___ //Ulf |
|
|
Alla e34 med automat har inte den här växelväljaren,jag har det med! Men en polare hade en 525ia-90 förut,den hade ingen sån... Då måste de alltså finns modeller som har och inte har?? |
|
| Finns kanske bara till de stora motorerna? | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Nej även sexorna har steptronic 5 växlad + lockup till E39. I sportläge blockeras lockupen och lådan växlar vid högre varvtal och distinktare. ///MVH Hasso Länk |
|
Om vi håller isär E34 och E39 så blir nog diskussionen lite klarare. E39 med steptronic har alltid sportläge genom att föra spaken till vänster. E34 har inte steptronic men har en A/S-knapp (med vissa undantag enligt Haas). ___ //Ulf |
|
|
Vilka varvtal är det som gäller? Förbättras accelerationstiderna av detta eller är det bara en känsla? |
|
Ulke |
Haas Om du läser lite innan du tar till din ironiska sida, så ser du att tråden gäller 540 och ingen annan.......Ekonomimodellerna kan tagas upp i en separat tråd :o) Sedan så skiljer det för den delen på knapen för körlägena med, bara bilar med den Adaptiva lådan har lägena A och S, den tidigare/andra lådan har lägena W och S (Winter och Sport). Den Adaptiva lådan känner själv av när den skall gå i läget Winter... //Ulke |
Paap Reeder |
... nu är jag säkert ute i det stora träsket .... men påstår ändå att det som skiljer E och S- lägena på min M70 är mer än växlingsvarvtalen för de olika växlarna. Kan inte annat än att tro att samma gäller för 540 mfl ... Kör jag med ett konstant gasläge i ett varvtalsläge (ca 90 kmh) då lådan väljer exvis 3:an oavsett program så "händer ändå saker" s a s. Varvet ökar några 100:a varv samt man känner att motorn blir liksom mera "alert" (...om det nu går med en V12:a som är i toppform ...). Dessutom ser man att br.förbr.mätaren "rör sig uppåt". Således ... förutom själva växlingspunkterna ... så tror jag att tändpunkten ändras och själva tändkurvan kommer också att bli annorlunda. Vridmomentkurvorna kommer därmed att få annat utseende. Jooo .... så tror jag. MVH /// Paap R |
| Sorry! slarva lite med att läsa rubriken... | |
Ulke |
:o) Jag kanske lät för sträng nu haha! skojja bara.. //Ulke F.Ö så håller jag i det tysta med Paap Reeder......det är inte bara en känsla, utan ett faktum..... |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.