|
|
|
|---|---|
|
Köpte en 525 tds -92 i början av veckan, i början var den grymt lättstartad men den luktade lite diesel, senare i veckan ha den krävt mer och mer crankning för att starta och nu idag när jag skulle hem från garaget så var den otroligt trött och gick knappt att köra framåt, svarade knappt på gasen så jag lät den stå och promenerade hem. En snabb kik under huven gav iaf att den droppar diesel under pumpen (svårt som fan att se exakt var), ca en droppe var femte sekund eller så, tycker inte att det är ett tillräckligt stort läckage för att göra att den inte orkar driva framåt men jag har ingen större koll på dieslar heller. Dieselpump + spridare skall vara bytta för nåt år sen (ser helt nytt ut och kvitto finns) så det lär inte vara pumpen. Säljaren sa nåt om ett litet läckage på returen däremot... Hur ser soppasystemet ut? Sitter det en pump i tanken som cirkulerar soppa till högtryckspumpen vid motorn? Idéer? Erfarenhet av liknande? Vilda chansningar? Skulle gärna ha det här löst fort så in i helvete då jag behöver bilen som dragbil till räsern på Lördag... :o | |
|
Har läst här nu så ögonen blöder. :) Nivån i tanken är enligt mätaren 20 liter cirka, vissa som har haft trasig förpump verkar få problem liknande mina vid just 20 liters tankvolym. Skulle det kunna vara så "enkelt" att jag har en paj förpump och det skapar mina problem? Symptomen liknar ju soppatorsk utan tvekan. Läckaget är ju givetvis når som måste fixas men just nu är det ju grymt viktigt för mig att jag kan köra bilen. |
|
|
Så här är det...antingen läcker din pump..då gör du klokast i byta till en renoverad pump för bilen har säkert gått rätt långt renoveringen kanske bara inskränkte sig till o-ringsbyte kolla kvitto...eller så har du tur så att det returen mellan spridarna som läcker, det är ett vanligt fel slangen torkar och spric´ker..läcker returen så blir den svårstartad för då rinner bränslet tillbaka till tanken..för det finns inga backventiler systemet bygger på att det måste vara tätt..men man monterar med fördel en backventil på ledningen direkt ovanpå tanken. Förpump ja..det brukar märkas på att den blir mycket svår att starta om du parkerar i uppförslut..samt att man tror turbon vissnat om du ska trycka på fullt...kolla genom att ta bort inkommade vid filtret kommer det inget när du vrider på nyckeln (ej köra start) så funkar inte pumpen..det kan då vara säkring relä eller pumpen som är slut. Det kan även vara igensatt sil i tanken det är mycket lätt att lyfta upp armaturen och kolla den sitter på snäppfäste i botten..då kan du även kolla pumpen i en hink med vatten ge den 12 volt..den kan gå men den kan läcka som ett såll och då kommer inte heller fram bränsle. Skulle även byta bränslefilter för även det inverkar om den är trött..men när du byter det.så kolla när du köper ett nytt..själv köper jag bara Wixfilter därför att det är 2 gummipackningar en yttre samt en inre..alla filltertillverkare utom några stycken har slutat att lägga med den inre av någon ogrundlig anledning..du får den inte ens hos BMW fast dom säger den måste finnas ..utan den gör filtret ingen nytta samt att bilen kan bli svårstartad...dra sen inte filtret annat än med handen för bakelitfästet håller inte för mer än så..speciellt inte om bilen är gammal bakeliten torkar visst..nytt färsta kostar 2 lapp..men det finns gott om dom på skroten..(jag vet) När du är på g så kolla luftfiltret samtidigt |
|
|
Tack för det! Tanken har varit nere och rengjord, alla filter byttes då. Detta var i samband med pumpbytet. Jag känner tidigare ägare och han är inte av den slarviga typen. Skall gå igenom historiken på pumpen och kolla exakt var det läcker också. Nån som har en bild med typ pilar på vad som är vad i slangväg runt pumpen? vad är tillflöde och vad är retur? Är ny på det här med dieslar så det finns en del att lära. ;) |
|
| Tillflöde är från filtret...ta bort plastkåporna ovanpå motorn och kolla returen..det är en slang som du får köpa hos någon dieselfirma om den behöver bytas den är 3,2 mm man behöver 1 meter..det är tyvärr så att många säger att pumpen är renoverad bara för några o-ringar är bytta som brukar börja läcka efter ca 15 tusen mil | |
|
Pumpen byttes för ca ett år sen, läckte tydligen sen dess pga returen. Fyllde på 10 liter idag och bilen startade som den ska, inga mera problem sen tankning. Skall kolla läckaget ordentligt när jag har lite mer tid över, lite hektiskt med annat just nu. Är det så att det är pumpen i tanken som är största troliga felkälla till att den inte ville gå med 20 liter kvar i tanken? |
|
| svaret kan vara ja...men du måste hitta läckan..sätt gärna dit en backventil på returen vid tillfälle också...kan väl inte vara möjligt att den läckt sen pumpbyte | |
| Pumpen är iaf inte bara o-ringsrenoverad, kostade tydligen 15 500+moms och spridarna är nya i samma veva. :) | |
|
Är den fortfarande svårstartad? i uppförsbacke? |
|
|
Nu när den är tankad startar den hur bra som helst, första vevaxelrotationen i princip. Jag är inte helt klar på hur tankarmaturen ser ut i tanken (Jag har inte tid att kolla föränn nästa vecka) men sitter pumpen längst ner i botten eller har den ett "sugrör" under sig? Om sugröret läcker så skulle det innebära att man inte får upp nån soppa om nivån är under läckan, detta skulle förklara en hel del. Måste man köpa hela armaturen eller hår det att köpa lösa delar? Jag har läst på några ställen att man kommer åt pumpen i tanken om man öppnar en lucka under baksätet men när jag kikade under bilen så satt tanken i princip längst bak precis innanför stötfångaren, är tanken så stor att den går ända fram under baksätet? Det är som sagt en touring om det nu skulle skilja nåt. |
|
|
jo du har luckan i bagaget till höger under beklädnaden och pumpen sitter i tanken som du snäpper loss själva pumpen alltså.. men jag tycker det låter som att "out-ventilen" läcker då rinner soppan tillbaka ner i tanken och du får en mycket längre starttid.. |
|
|
Out-ventilen? Som sagt, nu startar den omgående. bara vid låg tanknivå som den konstrar. |
|
|
Byt pumpen i tanken. Fixade biffen för mig. (fast min fick torsk vid 20 l, också) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.