|
|
|
|---|---|
|
Är det så illa att man måste byta hela kardanen? På andra "bilar" är ju kardanknut relativt enkel operation. Någon som gjort på E39? Vad kan kalaset tänkas kosta? | |
|
Jaha, visade sig inte vara kardanknuten, hur fast som helst, vad finns det kvar att undersöka? Drivaxlarna? |
|
| Beror väl kanske på vilka symptom du har??? | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Länk hardyskivam- stödlager.tex ///MVH Hasso Länk |
|
Jo, Per på Bil och Motorteknik var oxå inne på det, de avskrev snabbt knutkors och drivaxlar. Men man behöver ha ned avgassystemet för att kontrollera hardyskivan va? Inga problem ioförsig, rivit ner det 3 ggr för kat-byte. Bytte koppling för ett år sen, men då byttes väl inte skivan. |
|
|
Symptomen är följande: Kör man framåt långsamt, stannar, lägger i backen så klickar/klonkar det till, precis som när kardanknuten är slut. Kan ju vara stödlagret som är slut och låter när det trycks åt andra hållet. Några ideér? |
|
Ulke |
Om stödlagret är väldigt slut möjligtvis, men tror mer på hardyskivan om det klonkar till.... mvh Ulke |
|
Behövs det några speciella verktyg för att byta Hardyskiva/Stödlager? Avgassystemet måste ner, inga problem, men vet ej vad som finns ovanför. Länken från Hasso (tackar) var bra, verkar inte vara så konstigt. Skall man byta något mer när man ändå håller på? Bara märka upp, skruva lös och prova? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.