|
|
|
|---|---|
| Okej, detta är väl en aningen dum fråga, men går det att bygga om en E46 328i motor till en 330i genom att plocka dom delar man behöver från en 330i??? | |
|
ja, har förmej att det bara är slaget som skiljer motorerna imellan när det gäller slagvolym, så vev stakar o kolvar borde räcka för att komma upp till 3,0l men för o vara riktigt säker hör emd BMWAndreas på Länk mvh Erik JAkobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
|
Det är ganska mycket mer än så som är nytt i 330ns motor. M54 Engine - Mechanical Changes NEW PISTONS - The piston has a shorter skirt compared to the M52TU and continues with the graphite coating for friction and emission reducing measures. The piston rings have been modified to reduce friction. CRANKSHAFT - The crankshaft for the 3 liter M54 is adopted from the S52-B32 - M3 engine. The crankshaft for the 2.5 liter is carried over from the M52. CAMSHAFT - The camshaft for the 3 liter M54 is modified with more lift and new valve springs to accommodate the increased lift. The camshaft of the 2.5 liter M54 is carried over from the M52 engine. INTAKE MANIFOLD - The intake manifold is modified with the shorter ram tubes (20mm shorter on 3 liter/10mm shorter on the 2/5 liter). The diameter of the tubes is increased slightly. INJECTION VALVES - The diameter of the injection pintle has increased slightly for the increased displacement of the 3 liter engine. The injector for the 2.5 liter engine carries over from M52. NON RETURN FUEL RAIL SYSTEM - The M54 engine MS 43.0 control uses the non return fuel rail system introduced on the M62TU engine. The system meets running loss compliance without the use of the 3/2 way solenoid valve currently used on the M52TU engine. The regulated fuel supply is controlled by the fuel presure regulated integrated in the fuel filter. The fuel return line is also located on the filter. The M54 engine uses an Electronic Controlled Throttle Valve (EDK) for intake air control. The idle control valve and turbulence function of the intake manifold carries over from the M52TU engine. Här är en bra länk som tar upp alla skillnaderna: Länk Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
jo att det är mer skillnader än vev kolvar o stakar förstog ja med, men ja tror att det är de enda du behöver byta för att komma upp till 3l mvh Erik Jakobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.