|
|
|
|---|---|
|
Du låter orginal sitta som det gör. Sen bygger du bara med vanliga avgasböjjar och raka rör så du får turbon där du vill ha den, i mitt fall upp framför motorn. Sen smackar dit turon och bygga downpipen. Enkelt.... Nån annan som gjort så? Fick detta tips av en erfaren "BMW Turbo trimmare;)" _ _ _ _ _ _ E34 - 525i Touring | |
| Ja, inte helt ovanligt att folk bygger adaptrar.. | |
|
Måste väll funka ganska fint? _ _ _ _ _ _ E34 - 525i Touring |
|
|
Har gjort en sån nån gång och det funkar... /Daniel |
|
|
Niice:D Ska ut och börja på det snart;) _ _ _ _ _ _ E34 - 525i Touring |
|
|
Jag gör så på en 750 V12. Har även gjort så på en gammal Galant för ca 10 år sen. |
|
|
Ok ok.... Är det nån som vet hur högt kompet är i en 518i -88? Har två anbud.... 8,8:1 och 9,5:1.... _ _ _ _ _ _ E34 - 525i Touring |
|
|
Tar upp denna tråden igen! Hur funkar det med godset i org.grenrören? Har en uppsättning grenrör till M52 med avkapade nedre flänsar. Om jag nu skulle svetsa en kollektor med turbofläns i änden, är godset tillräckligt tjockt i grenrören för att palla värmeutvecklingen? Tänkte så att det inte slår sig eller nåt när man kör hårt med turbo? |
|
| "Gogo": Är grenrörena gjutna??? | |
| Nej, dom är i svetsat rostfritt, om jag inte nu blandar ihop dem med M3:ans grenisar...men jag är 95%säkert dock | |
|
Undvik rostfritt om ni vill att det ska hålla då det har usel värmelednings förmåga då det är en tidsfråga inan sprickblidningarna börjar komma i HAZ zonen //Jörgen M535 S38 -87 325 coupe -93 M3 -88 KÖHLER |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.