|
|
|
|---|---|
|
har lite problem här nu som jag hoppas nån kan hjälpa mej med... är så att jag har byggt dit en bmw getraglåda från en 323 e30 -86 till min volvo 745, har funkat bra hitillis mycket bättre än nån volvolåda gjort... dock så är den nu inlämmnad för mappning å under provkörning så rasa tvåan, troligen pga för högt vrid. bilen står alltså 30 mil härifrån, och skull behöva en ny vxllåda snabbt så jag kan åka ner i helgen å byta låda. en polare har en låda till övers från en e28 m535 -86:a så till frågorna, hur pass skiljer sej dessa lådor åt,?? dels i hållbarhet, känns ju dumt att sätta dit en ny låda som är typ lika klen, dels hur skiljer sej dessa rent utseendemässigt?? olika spakstäl?? olika splines på koppling?? olika kopplingsarmar? olika längd på kardan? olika splines på utgående axel för medbringaren?? olika slavcylinder till koppling?? ja allt sånt. tanken är alltså att bygga samma modds på den lådan som med den andra sen bara åka ner till mapparen i helgen skifta lådorna å helst använda samma kardan spakställ koppling å allt sånt runtikring, vänta på att bilen blir färdig så jag kan köra den hem sen... snälla nån som har koll !! tar typ en dag att bygga så lådan passar så... | |
|
På M535i sitter det 260/262/265, där 260 har "fast" sprängkåpa. Lådorna där håller för mycket mos, såtillvida du inte spakar som en kratta. Det var mitt bidrag. =) - Men jag kan ju ha fel! E12/E28-problem/lösningar finns här Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.