|
|
|
|---|---|
|
Ja, så har man börjat leta runt efter vettiga e39:or. Hade tänkt spendera runt 100" på ett fräscht ex, milen är inte avgörande. Då jag är van vid en 523 och min gamla 535 är jag säker på att jag vill ha nåt som iaf motsvarar den gamla 535:an i prestanda. Alltså 528, eller 530. Problemet är att jag egentligen tycker det är för mkt pengar för 530i. Men att det samtidigt verkar vara så mycket mer körglädje i dem än 528:an att jag inte är helt bekväm med att köpa en 528. Vad är rimliga pengar för a) En 528i 98-99 med runt 15k på mätaren? Skinn behöver jag inte. Väldokumenterade ex. b) En 530i med mindre än 20k på mätaren? Utrustning är inte så noga. Begärda priser är ofta ganska höga, jag misstänker att de faktiska säljsummorna är betydligt lägre... Hur ser värdeminskningen ut på sikt tror ni? Det känns som att en 530 kommer att bli betydligt dyrare att äga pga värdeminskningen. Har jag fel? Har någon haft möjlighet att köra bägge bilarna och är 528:an fullständigt seg i jämförelse med storebror? Ja, kort sagt, vilken ska man ha och vad ska man betala? Patrik | |
| För värdering, se följande länk. Länk Begärda priser ligger ofta skyhögt över. | |
|
Ja, jag har kollat den. Bra länk, och förmodligen mer verklighetsnära än börsen här där folk begär 100" för e36:or... Men funkar det verkligen att kånka in på BMW och bjuda 90 för en bil som de begär 105" för? Och sen var det ju detta med mina kval ang. modellval. 530...528...ja, vilken är bästa köpet? Patrik |
|
tony t |
Kanske 535 eller 540? De är inte dyrare i inköp än 528. |
| Man brukar kunna pruta 10-15%. | |
|
En annan tråd>>Länk mvh 528:Länk |
|
|
Padde: 15% tvivlar starkt på det, kanske om det är bil som har: *stått länge *udda ex *mycket andra bilar på g inn *betalar cash *inget byte |
|
|
Jag ska betala kontant utan byte. Endast bilar i originalskick är aktuella. Inga sänkta vrak med baslåda i bagaget. Kan man hitta vettiga 530i för 120" tro? Och hur mycket mer är prestandaskillnaden jämfört med en 528 värd egentligen? Jag misstänker att 530:n kommer att rasa betydligt mer de närmsta åren i pris (naturligtvis). Patrik |
|
|
Padde: För de pengar du vill lägga så känns det som du får svårt att hitta en ärlig och fräsch 530 medan det finns relativt många dylika 528:or. En snabbsökning på Blocket ger två 530 kring 130' och dessa skulle jag personligen lägga åt sidan. Sen kommer det två på 149' som verkar betydligt intressantare men då är vi också en bra bit över de pengar du vill lägga. Som tony skriver ovan så är 535 eller 540 alternativ om du upplever 528 som lite trött. Kostar obetydligt mer i inköp än 528, har ofta mycket utrustning men kostar också mer att driva. Har aldrig kört en 535 men 540 är en underbar bil. Som alltid när det gäller begagnade E39 (och givetvis andra) är att kolla upp historiken. Många av de som är till salu håller inte vad dom lovar... ___ //Ulf |
|
|
Skrev mitt inlägg innan jag läste ditt sista... När 528 och 530 jämförs så är det inte bara motorn som skiljer. 530 är ju en nyare bil med facelift (vilket iof finns eftermonterat på en del 528) vilket enligt E39-experter gör bilarna mindre svårsålda. Nyare (2003-2004) 530 kommer garanterat att falla mycket i pris medan äldre (2001-2002) många gånger har fallit ganska rejält redan dock så kommer dessa förmodligen ändå att falla mer än än 528, åtminstonde i kronor räknat. ___ //Ulf |
|
|
V8:orna är för mycket risktagande för mig. Speciellt med hot om stegrande bensinpriser. Jag borde väl prova en 530 för att se hur den känns, samtidigt borde en 528 ha mkt körglädje att erbjuda. Jag är bara rädd att man går och grämer sig för att man inte tog steget ut och handlade 3 litaren direkt. Man vill ju ha bilen några år. Patrik |
|
andha45 |
Att betala cash är inget plus för bilfirman. De tjänar en hel del pengar på att sälja finansiering. |
|
Det viktiga på en bilfirma är att snacka här och nu. Då kan man pruta, innan försäljaren är säker på att du vill köpa så vill han aldrig sänka priset. Hitta den bil du är intresserad av, gör de kollar du känner att du behöver, provkör etc. köper du från en bilfirma får du dessutom garantier. Fråga säljaren om bilen är krockad omlackad. Kolla prisnivån hos andra, på nätet etc. Lägg sen ett bud och avsluta med, så gör vi affär nu. Vi skriver nu. Hur du finansierar ditt bilköp är ditt problem. Sen kommer givetvis säljaren vrida sig som en orm, måste prata med chefen osv.... Lämna namn och nr och gå. E |
|
|
Tack för tipsen. Hmmm...jag vidgar min egen topic lite, velig som jag uppenbarligen är. 328i e46, borde de inte att gå att få för ungefär samma pengar som 528i av samma årsmodell? D.v.s. ett vettigt ex för 90-100"? Jag tycker att annonspriserna ger en högre prisbild än för e39. Patrik |
|
|
E-46 har bättre andrahandsvärde än E-39 och ligger också högre i pris trots lägre nypris. Jag tror det blir svårt att hitta en schysst 328 E-46 för 90-100" men det finns säkert många här på forumet som gräver fram lite länkar på annonser för att motbevisa mig......= ) sw |
|
|
Ja, nu har man lånelöftet på 100" klart och jag släpper 3 litersbilarna, det blir för mycket pengar. Ska man ha bilen några år känns 528 som "klippet" just nu, men 328:an borde ju rasa med nu med nya trean och alla 330 som kommit ner i pris. Läser man runt lite verkar de flesta överrens om att 328:an är en rapp bil med stark motor, 528:an omnämns ibland som mer eller mindre seg. Det får jag inte att gå ihop, samma motor, marginell viktskillnad. Visst borde de ha likvärdiga prestanda, åtminstone rakt fram? Kom med åsikter och hjälp mig ur beslutsångesten... Patrik |
|
|
Åker själv 528 med automat och är nöjd med prestandan trots att bilen är tung,men det som väger tyngst för mej var den lugna motorgången t.ex vid landsvägskörning 110km/h 2000rpm det ger en fin komfort. mvh 528:Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.