|
|
|
|---|---|
|
Jag har börjat vaska mig igenom sortimentet av begagnade 528:or. Det känns som om BMW har smygit in lite småmodifieringar utmed vägen, har någon koll på vad som skiljer en 528i -96 från en -98? Byggkvalitet? Detaljer? När kom dubbelvanosen på e39? Jag har hört att den gjorde motorn mer platt än enkelvanos, samt mer benägen att krångla, stämmer det? Skiljer prestanda? Jjag ser i modellguiden att bränsleförbr./toppfart ändrats... Det vore fint om någon kunde hjälpa mig att sikta på en vettig årsmodell. Jag kommer köpa för under 100", men är inte rädd för mil. Patrik | |
|
Läste testen på motorbörsen om 5 serien o dom sa att -01 o vidare är mycket säkrare o med vanos. Vad jag vet är det ingen skillnad med -96 o -98. Topi |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
09/98=1999 kom dubbelvanos M52TU motorn = max vridmomentet några hundra varv lägre än M52. Även något lägre bränsleförbrukning. Bägge motorerna funkar bra. rent estetisk är det bara små detaljer som dimljusglas, men det är säkert lite olika elektroniska uppgraderingar. I klimatautomatik. mm, annat ASC/ABS system från 99. Min uppfattning är att en 97-98 av 528 har varit de som är mest problemfri överlag.De sk barnsjukdomar som fanns på 96orna är åtgärdade eftersom de normalt har rullat långt idag, men de var inte så mycket att härja om eftersom de flesta följde modellserien hela vägen ut rost, mm. 1999-00 har ett tråkigt seriebetonad fel på ABS/ASC styrenheten som drabbat många ägare. Du får väl läsa begagnatguiden om E39 även detta kan vara av intresse. Länk ///MVH Hasso Länk |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
tillägg En ärligt lågmilad -98 528 är ett mycket bra köp tycker jag och det ska inte vara några större problem att hitta en sådan under o runt 100tkr. En välskött servad långmilare är inte fel heller , men se till att allt elektriskt funkar och slitdetaljer som bromsar,stötdämpare är bytta men då är vi nere i 70-80tkr. ///MVH Hasso Länk |
|
Tack Hasso, vilken slarver jag är som missat beg. guiden. Jag trodde jag läst allt på siten, men icke då! Det känns som att -98 är en bra årgång, dubbelvanos verkar inte livsnödvändigt, men jag inbillar mig att det är bättre att lägga pengar på nyare bil än på äldre med färre mil. Men med den historik många bilar har är det ju skicket som styr, främst. Har någon kört både dubbel och enkel vanos 2,8 bilar? Är det någon märkbar skillnad? Något test hävdade nog rent av att dubbelvanosen gjorde motorn för slät i momentkurvan. Jag har sett att BMW själva har några 98-99 528i för strax över 100". Samtidigt tar andra återförsäljare 150 för sina 96:or. Ett enormt prisspann! Frågan är om man får loss de förstnämnda för, säg 90"...? Jag ska försöka ha is i magen denna gång och kolla många ex. , men pengarna bränner i fickan. Patrik |
|
|
En annan sak, jag kör ofta min fars 523i, en 98:a. Denna bil är garanterat fräsch i motor etc. Då jag kollade på en (23k mil) 528 igår slogs jag av att den lät annorlunda och gick lite hårdare i gången. Kändes iofs "tjockare" från botten, men inte speciellt glad i varv jämfört med 2,5:an. Är detta riktigt eller var den sliten? Den kändes högre växlad än 523i med, men det är de kanske? Patrik |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.