|
|
|
|---|---|
|
Har ett irriterande problem som kvarstår fast jag bytt ett antal delar; lambda,lmm,spjällgivare,tändstift, samt kollat vacuum slangarna. Bilen är svårstartad både kall och varm samt att tomgången kan lämna vid 1100-1500rpm ibland och efter en stund gå ner till normalt på nytt. Vid gaspådrag över 5000rpm så rycker bilen till och hackar och knycker en stund för att sedan gå bra under 5000rpm på nytt. Kan tomgångsmotorn inverka på gången på högre varvtal eller kan det vara någon givare som t.ex. kamaxel eller vevaxelgivare?? | |
| testa byt soppafiltret... | |
| Har redan bytt soppafilter! | |
|
Har du nollat boxen efter att du bytt lambdan då?? Testa det om du inte redan gjort det. Men det verkar som att motorn får i sig tjuvluft, har du felsökt med startgas? |
|
|
Tomgångsmotorn och tjuvluft påverkar inte motorn vid större gaspådrag. Nisse |
|
|
Jo har nollat boxen flera gånger samt gått igenom varenda slang och allt verkar vara i skick. Har beställt tid till BMW service tills torsdag så får se vad felet är?! Måste nog iallafall byta tomgångsmotorn ännu och se om det hjälper. |
|
| Tomgångsmotorn rengjord och tomgången blev bra men problemet med högre varvtalen finns kvar ännu! | |
parolof |
vid de varvtalen när den misständer, är det vid både full gas och om du låter den varva upp på halvgas på typ 2:an eller 3.an? |
|
Jo det händer vid båda tillfällen, eller man når ju egentligen aldrig varvtal 6000-> då den börjar hacka och misstända vid 5000 och man blir tvungen att lätta på gasen. Då man drar från 2:an eller 3:an så händer detta också. Märkte idag då man for till jobbet och körde jämngas så kunde den knycka till emellanåt. |
|
|
Nu behövs här hjälp på allvar, bilen kom nämligen tillbaka från auktoriserade bmw verkstan utan att felet hittades! :( De kollade felminnet = inget fel Tändspolarna mättes upp = inget fel Bränsletryck ok ~3bar Lambda samt avgasvärden bra Kompression ok ventilerna ok Lmm ok Enda som de konstaterade var att styrenheten kan vara sönder, det kom nämligen ca 10% oförbränt bränsle genom när den kördes vid 5000rpm och det borde vara noll % på en katalysator bil sade dom. Alltså de kom fram till att bilen får helt enkelt för mycket bränsle så enda de misstänkte var styrenheten som styr detta. Så nu år det väl bara att hitta en passlig styrenhet att pröva med, man vill ju inte byta bilmärke heller! |
|
parolof |
ok, låter som dom hittat ett fel. men kan det "lilla" extra oförbrända orsaka misständningar? Men gör som du tänkt så kan du ju utesluta styrboxen. |
|
Om en motor hackar som beskrivits är det ett stort fel någonstans. Nisse |
|
|
kan likagärna vara nån kass tändspole ändå, en uppmätning behöver ej betyda att en spole är helt hundra, utan det är under belastning som t.ex. en spole kan "faliera" då det krävs mycket mer av den ___ Mvh Patrik N. |
|
|
Kamaxelgivare som pajat kanske? Det låter som nåt elektriskt helt klart. Mvh |
|
|
Då var problemet löst! :) Styrboxen var sönder, har nu en nybegagnad styrbox och det funkar kanon! Tack för hjälpen iallafall. |
|
|
Hejsan.. Kan jag prova en styrbox från en 325 91 i min 325 92a. Är det nåt jag ska tänka på när jag byter? är det bara att ta bort polerna från battarier, Plugga ur styrboxwnn och byta och sedan provköra? :) MVH Jens |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.