|
|
|
|---|---|
|
Go kväll Jag skulle vilja ha lite input av någon som stoppat in kompressor i sin M3 E46. Var det värt det och blev det samma effektökning som ni önskade.. Jag vill nämligen inte ha ngn annan bil utan lägger gärna ner ett par 1000-lappar på att få denna snabbare och roligare. Samt kan jag ha kvar den som bruksbil eller måste man köra mindre. Det vill man ju inte. Mkt tacksam för svar. | |
|
Hehe, ett par 1000 lappar ja. MVH: Henrik ///M3 |
|
|
Länk / Mvh Joakim Länk |
|
|
Länk / Mvh Joakim Länk |
|
|
Här finns lite mer information: Länk MVH / Jacob |
|
|
tack för svaren men det var ingen som faktist gjort det och kan sälja idén till mig? I tråden innan kom de ju aldrig till skott. kom igen nu, övertyga mig om att det är rätt sak att göra. Ess verkar bra och flera här har rekomenderat dem så det lär bli dem som får göra det i så fall |
|
|
FormatC: På loaded sidan är bilen med följande kit: Specification, Mr. Carbon BMW M3CSL-R The Car: BMW M3 CSL Silver Gray. Repainted with modified Silver grey BMW colour from SIKKENS, Carbon Grey Metallic, #A08. Body: -Mr. Carbon all Carbon Fibre M3 CSL engine hood 2+2 layers of 196gr/sqrm twill pre-preg Carbon Fibre Autoclave baked 3300gr OEM spec -Mr. Carbon all Carbon Fibre M3 CSL trunk 2+2 layers of 196gr/sqrm twill pre-preg Carbon Fibre Autoclave baked 2000gr OEM spec. -Digi-tec M3 CSL mirrors covered in Carbon Fibre. -Mr. Carbon Headlamp surrounds covered in Carbon Fibre. -Mr. Carbon M3 CSL strut brace covered in Carbon Fibre. Engine: -ESS Tuning Stage I Bolt-on Vortec supercharger kit V2-SQ Vortec supercharger Vortec blow-of valve Oversized chargecooler with dedicated cooling system Vortec cooling fluid tank with front mounted water cooler Electric heavy duty water pump Serpentine belt, custom puley with 6 ribbon belt and automatic tensioner Custom made Aluminium intake with integrated chargecooler and blow-of valve ESS Tuning software with removed speed governor 6 larger custom fuel injectors Exhaust: -AA Tuning back box in stainless steel Chassis: -Front H&R M3 height adjusable coil-over susspension -Rear H&R M3 height adjustable coils with H&R dampers Brakes: -Front Movit 6 pot aluminium monoblock callipers with 380/32 drilled rotors braided brake hoses Porsche pads for road use, Pagid race pads for track use -Rear M3 CSL original calipers and rotors, braided hoses, stock pads for road use, pagid race pads for track use -ELF DOT 5.1 race brake fluid Wheels: -Front Kinesis Motorsport K19R 9x19" with Yokohama AVS Sport 265/30-19 tyres -Rear Kinesis Motorsport K19R 10x19" with Yokohama AVS Sport 275/30-19 tyres Interior: -Reverie Mulsanne GTC Carbon Fibre seats with Carbon fibre undertray. 2400gr per seat Estimated performance: -480 hp @ 7000 rpm -500Nm @ 4900 rpm Dvs den enda skillnaden är att du har en M3 och loaded har en Csl. |
|
|
Kör ESS, inga problem vi har kört ca 3000 mil utan motorhaveri trots mkt hård körning :) Vill du ta hjälp för att montera kittet så hör av dig. Vi fixar sånt i Borås. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.