|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Skall byta originalsystemet till ett Simons sportsystem. (328 -95) Nu undrar jag vad man skall göra med vacumslangen som sitter på bakljuddämparen. Skall man täppa till den eller skall man bara dra loss den å låta den vara? Har läst en del om slangen, men ingen har skrivit vad man egentligen ska göra med den. finns väl nån magnetventil nånstans oxån..? Vill få det riktigt gjort. Mvh JS | |
| Plugga slangen. Du får annars en symtom liknande läcka vid insug. Det finns också een slang med en vinkelanslutnng vid säkringsdosan i motorrummet. Det är samma slang och du kan dra ur vinkelanslutningen och plugga där istället. Valet är ditt. | |
|
Ok, tackar för ett bra svar. Skall bli intressant att höra hur d låter efter bytet. Ps. snyygg touring du har! |
|
|
var sitter denna slang då? Hittade ingen sådan när jag monterarde dragkroken! MvH Bmw 4-ever |
|
|
Jantte, Tackar! Touringen skall få 18 tums fälgar (AC Schnitzer) till hösten. Blir mumma det!!! Jag har provat Simons sportsystem på min 328 (sitter monterat på min bil i galleriet) och blev väldigt missnöjd! Ljudet påminner mer om ett trimmat Opel bröl än den raka sexa som befinner sig under huven. Som tur var Simonssystemet ett tillfälligt substitut tills jag väl fick hem Ac Schnitzer systemet. Jag tipsar om att prova AcS eller Remus, som faktiskt tillv Acs systemen. peter78w, Slangen mynnar ut strax ovanför vaccumventilen som sitter på orginal ljuddämparen, underifrån sett. Du kan också se den och den eletriska reglerventilen under bagageplattan där fälgnyckeln sitter (Touring E36). |
|
|
är det den är till för? Om jag inte är helt fel ute så hängde den lös ovanpå skydsplåten! Vad är den för till då? MvH Bmw 4-ever |
|
|
hmm är vaccumventilen den som sitter på en av avgasrören precis innan burken börjar? MvH Bmw 4-ever |
|
|
Nej, den "burken" är en sk svängningsdämpare som skall minska de vibrationer som uppstår. Ventilen sitter på den inre avgaspipan och den ser ut som en snusburk med en liten hävarm och vaccumslang. Det finns en uppsjö av inlägg vad den är tillför här på forumet. Den är i huvudsak till för att sänka ljudnivån, snabbare uppvärmning av kattarna bara för att nämna några. Den öppnar vid ca 2500rpm och påverkas av vaccum som i sin tur styrs av ECU´n. Ett snik ingrepp att prova en fredagskväll är att rycka ur slangen , plugga den och mysa av det nya mullrigare avgasljudet! |
|
|
till min förvaning så hittar jag inte någon vaccumslang ppå min burk! finns det inga bilder på detta! MvH Bmw 4-ever |
|
| Vad har du för E36a? Vaccumenheten finns bara på 328. 323 har ju endast ett utblås. | |
|
Jag har 328. Vet inte om slutburken är från en 328, eftersom pipporna är mycket större, och jag tror att burken är med större än org. Kan det vara från en M3? det är iallafall från bmw. MvH Bmw 4-ever |
|
| Finns ett BMW art nr på slutburken om det är en M3 burk. Hittat vaccumventilen (solenoiden) i bagaget under mattan då? | |
|
japp den har jag hittat och den går ner in i skyddsplåten ovanför dämparen och där ligger den bara löst! MvH Bmw 4-ever |
|
| Ligger den där löst opluggad??? Kanske den är pluggad lägrefram, imotorrummet? "Suger" det i slangen när du startar? | |
|
det vet jag inte, ska den suga hela tiden? Var börjar och var ska den sluta då? Några bilder på det hela hade underlättat. MvH Bmw 4-ever |
|
|
Den suger frn tomgång upp till ca 2500rpm. Kan också vara så att den tidigare "mekanikern" har ryckt ur kontaktstycket till vaccumventilen där i bagaget och det är inte bra. Då lagras en sk felkod i ECUn. Inget farligt men inte korrekt. Ska se efter om jag kan hitta ngn bra bild eller schema på den här vaccumslangen. |
|
|
Har själv bytt från org. avgass till ett supersprint, jag bara pillade "upp" vaccumslangen upp under typ stötjonny... Jag pluggade inte eller nåt, har inte märkt nån skillnade, men vad kan hända? vad blir det för skillnad? Är det bara att sätta du en klämma på slangen så den blir tät? ...Put the dot on the target and blow the shit out of the muthafukka... |
|
|
Ja, motorn drar ju tjuvluft igenom slangen. Den är ju avsedd för att påverka ett vaccumservo till orginalljuddämparen och har man lossat på slangen och inte brytt sig om att plugga den så drar den som sagt tjuvluft där och det motsvarar som att kapa upp ett hål i insugsgummit. Har sett flera skräckexempel på bilar som jag kikat på och blir lika ledsen varje gång jag ser och hör talats om den här slangen som man inte brytt sig om att plugga. Man pluggar ju den hur lätt som helst med tex M6 skruv eller 6mm aluminium stump el dyl. Det är ju meningen att det skall vara tätt på insugsidan efter luftmassemätaren så att den kan ange luftflödet korrekt till ECUn för att vidare beräkna bränslemängd osv. |
|
|
Tror jag inte förstår innebörden om varför(?) och vad det kan medföra för problem?, men det är tur att någon påpekar detta tycker jag. Hade inge som helst aning varför den var där, hade hört förr att den enbart var där för att kattarna skulle bli varmare fortare... Få ta och plugga den omedelbums då, spelade ingen roll om man gjorde det direkt i slutstumpen va? /Mvh Eje ...Just put the dot on the target and blow the shit out of the muthafukka... |
|
|
jag har fortfarande inte kollat den men då får jag väl plugga den i bagagen. Var på avgassystemet SKA slangen in i? Om det nu finns hållet på avgassystemet där slangen ska i så vill jag hitta den först innan jag pluggar den. MvH Bmw 4-ever |
|
|
är det ingen som kan förklara vart den där vacumslangen går in i på slutburken? MvH Bmw 4-ever |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.