|
|
|
|---|---|
Champ |
Någon kört med RME erller inblandning av RME på en nyare diesel. Enligt instruktionsboken rekommenderar BMW det inte. Vad måste ändras för att kunna köra på RME? Champ dieselpower |
|
Många gummipackningar tar stryk i hela bränslesystemet, inte minst pumpen - glöm RME! Mvh |
|
Champ |
ÄR det någon som kört på RME? Champ dieselpower |
|
Saxat ur: Länk "Vad beträffar biodiesel, RME, kalla det vad du vill, så har jag egentligen bara dåliga erfarenheter. Om det beror på handhavandefel eller bränslet vet jag inte, vad jag vet dock är att en pump som gått på biodiesel, koksar igen på ett sätt som en pump som gått på "vanlig" diesel inte gör. Raps innehåller syra, syra är aggresivt mot gummit i bränsleslangar etc. Att använda vitontätningar är ett sätt, men tyvärr så finns det inte till alla pumptyper. Vidare så är raps en färskvara. Fler än en lantbrukare kommer in på hösten med pumpar från skördetröskor, som har stått still cirka 11 månader. Där går det inte, oavsett vad reklamen säger, att använda biodiesel i sådana applikationer. Jag jublar iofs, detta är ju mitt levebröd vi pratar om. Mera biodiesel, jag servar dieselutrustningen ombord på färjorna som går mellan Gränna & Visingsö sedan 10 år tillbaka. Jag har så att säga historien bakom. Det är Volvo Penta TAMD 122A / TAMD71 maskiner. Dessa rullar ca 5-6000 timmar / år, och i början av 90-talet, så var det vanlig service, spridarbyte, kalibrering av pumparna etc. På slutet av 90-talet så började jag få avservärt sämre värden ur mina pumpar i testbänken, det visade sig att det var nödvändigt att helrenovera allihop. Sagt & gjort, året efter likadant, nu börjar jag undra, varför de utbytta delarna skickas till Bosch Tyskland för analys, Man tycker att det ska hålla mer än 6000 timmar, det har det gjort innan. Svaret kom, det stod att Boschs dieselutrustning är gjord för att gå på diesel, thats i´t. Att repor, avlagringar etc kom från biodiesel rådde det ingen tvekan om. Men som sagt, för mig blev det en bra affär, men ska det vara så? På teknikerseminariet på Bosch togs detta upp, och jag var inte ensam om bekymmret bla en kollega från Sundsvall hade bekymmer med en marinmotor i en kustbåt. Jag aktar mig väldigt noga för biodiesel, väljer tappar där jag vet att det inte finns, skippar PREEM, AGROLIGHT och allt vad det heter, kör på miljödiesel med en beprövad tillsats och har inga bekymmer alls. Nu får jag nog massor av skit för att jag klassar ner biodieseln, som har gett mig så mycket arbete genom åren, men hur kul är det att rengöra en dieselpump i ren cellulosathinner? Det är nämligen det enda som tar på rapsen. Det finns mycket att säga om detta, det som står ovanför är min egen högst personliga uppfattning som dieseltekniker sedan 25 år." MVH Göran dieselmeken Lindgren |
|
Champ |
Tack:) Nån som tankar billig diesel i västsverige? Champ dieselpower |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.