|
Sida 37 av 39
|
|
|---|---|
|
Skönt att smaken är som baken. Det jag skrev handlade inte om huruvida man har råd eller om man tycker att bilen är praktisk. Jag skrev faktiskt välja inget annat. Jag skulle fortfarande välja M6 framför S40/V40 även om volvon gör 0-100 på 3,4 sek. Vidare kan jag villigt erkänna att jag inte har råd med en M6 och även om jag hade pengar aldrig skulle köpa en bil i den prisklassen. Men det var säkert inte helt gratis att få en volvo att göra 0-100 på under 4 sek heller. Oavsett vilket tycker jag det är kapitalförstöring på hög nivå. |
|
|
Hej på er klart det blir M6 men hellst M5 den är mäktigare på något sett :-) efter att ha sett Gustavs filmer så fattar man att det är riv i maskinen,jag fick tillfälle att åka en M5 men den hade gått 10 mil och han varvade inte över 4500 varv,tråkigt tråkigt men nu är eran där chippade Saabar&volvos även suspekta japanare åker ifrån bmws M-modeller men stor respekt för Flåklypas volvo som har häng på m3 här ändå :-)Kan inte tänka mig att volvo och saab bygger bilar med prestanda som ens är i närheten av M6&M5 iframtiden. Som jag förstått det så är en mille prisvärt för M6 sett till vad man får för pengarna, krävs nog en halv miljon till för en konkurerande bil!Sen för den miljonen får man en s40,en gammal dammig m3 och en porsche som är relativt ny så det hade blivit 3-4 bilar för den miljonen till mig!! Mpower |
|
|
Betan>> Jag håller med dig, varför välja EN leksak när man kan välja ett par stycken istället. Om jag hade haft en mille som bara låg och skräpade så hade blivit en GT2'a istället för en M6. Med lite massage av motor & chassie så sätter nog en erfaren förare varvtider runt ringen som M6 bara kan drömma om;-) Sedan går ju GT2'an ganska bra original också, frågan är om den inte tuffar ifrån M6'an. Den väger ju ett antal kg mindre än vanliga turbon i form av avsaknad 4wd osv. plus att den har 40+hk mera. |
|
|
Ja, GT2:an är definitivt en drömbil för mig som är "åtkomlig" i jämförelse med Enzo och Carrera GT ligan. 997 GT2 vore något när den kommer. :-) Flåklypa |
|
|
Länk Titta på den... |
|
|
Danbanan:titta på första sidan av den här tråden och jämför filmen du länkade till :-) Mpower |
|
Diva |
Blev imponerad av kusinens 325 e36a Vi hängde på en 9-3 aer6 som va chipad till 260 hästar, oxå den en kusin som äger. Han kunde inte dra ifrån oss, de gick inte, kändes mer somom vi hade kommit ifatt om raksträckan inte tagit slut O då har bmw 255 18 tummare på bakljulen |
|
Diva, du verkar ju bo i stockholm. Vill du prova din kusins 325a mot en v40 80-200km/h? (240hk) |
|
|
Diva: Det är svårt att jämföra två bilar vid race efter varandra. Du låg troligen i baksuget efter saaben vilket kan göra en hel del. Förnuftet säger att en chippad aero (240-250 hk) ÄR snabbare än en 192 hk 325:a. |
|
|
Tillåt mig att le lite. 100-200 på 30,5s, det är väl ungefär vad en Aero gör intervallet på femmans växel. En original T4 kör det på under 18s. Att ligga i baksuget efter en annan bil går inte att jämföra med att åka sidledes. Luftmotståndet ökar kvadratiskt med hastigheten, den bilen som ligger först har ett hyffsat större lass att dra än den som ligger bakom. BMW 325-E36: Motorart R 6 Hubraum 2494 ccm Aufladung Sauger PS - UMin 192 PS - 5900/Min Nm - UMin 245 Nm - 4700/Min Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck Gänge/Schaltung 5/manuell Test in sport auto 11/1991 Gewicht 1330 kg 0 - 80 km/h 5,2 s 0 - 100 km/h 7,4 s 0 - 120 km/h 10,5 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 13,9 s 0 - 160 km/h 18,7 s 0 - 180 km/h 25,1 s 0 - 200 km/h 38,0 s En Aero (av nyaste sort) med 250hk original: Motorart V 6 Hubraum 2792 ccm Aufladung Turbo PS - UMin 250 PS (184 kW) - 5500/Min Nm - UMin 350 Nm - 2000/Min Motorlage/Antrieb Frontmotor/Front Gänge/Schaltung 6/manuell Test in ams 26/2005 Gewicht 1600 kg 0 - 80 km/h 5,1 s 0 - 100 km/h 6,8 s 0 - 120 km/h 9,6 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 12,3 s 0 - 160 km/h - s 0 - 180 km/h 21,0 s 0 - 200 km/h 28,2 s |
|
jimmy/bmw |
100-200 på under 18sek ? i teknikens världs låtsas tester da Har för mig att en bmw 325 e46 gjorde 0-200 på runt 30sek enligt dom med !! |
| Vad gör en ny 330 100-200 på ? Någon som har en som vill testa mot en v40 (200hk)(bor i stockholm) | |
| Jag tror den fixade 0-200 på 23,5s eller så. Borde därmed ligga runt 17s kanske för 100-200. Den väger nästan 200kg mer än en S40 T4. | |
| En 330 E46 kör 0-200 på ca 26s. 100-200 mätarfart brukar det sluta på omkring 17s enligt filmer som figurerat på nätet. I verkligheten något lånsammare. Finns massor med trådar om 330:ins prestanda. | |
|
BMW 330i E90 - 2006 (Serie) Motorart R 6 Hubraum 2996 ccm Aufladung Sauger PS - UMin 258 PS (189,7 kW) - 6600/Min Nm - UMin 300 Nm - 2500/Min Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck Gänge/Schaltung 6/manuell Test in sport auto 03/2006 Gewicht 1546 kg 0 - 80 km/h 4,7 s 0 - 100 km/h 6,4 s 0 - 120 km/h 9,0 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 11,3 s 0 - 160 km/h 15,1 s 0 - 180 km/h 18,8 s 0 - 200 km/h 23,3 s |
|
| Sorry, uppfattade först nu att det handlade om E90. | |
|
Nu finns det lite nya filmer mellan samma M3 Cab och min bil, bl.a från stillastående start. Kommer senare.... Flåklypa |
|
|
fint, fint lägg ut det!!!! Enbart stilrent!!!! |
|
| Är det med den nya uppgraderade motorn Flåklypa? | |
|
Yes, det är med "nya" motorn och jag kan avslöja att tjuvstarter inte hjälper M3an den här gången. Dock är det inte så jag flyger förbi men det är en klar skillnad iaf. Flåklypa |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.