|
|
|
|---|---|
|
Japp, då provar jag igen (moderdatorn mo**ar mig). Helt lyrisk, har provat en lågmilad, riktigt fin originalbil idag, 635 -86. Skulle kunna sova med den resten av livet! Nu till min fråga: KAN man importera en 87/88 (635) med KAT. och sedan plocka bort KAT.-en lagligt efter regbes.? Nåt klingar i min skalle att KAT. är ej krav på på en 87:a i sverige? Den nya kärleken: Länk | |
|
Nej... Sitter den där så ska den sitta kvar, oavsett årsmodell. ____ Reach the door with a breath and a scream. |
|
|
Frågade faktiskt i går när jag besiktade min kärra hur det egentligen ligger till och det är så att bilar från -88 och äldre med katalysator så måste den sitta kvar, men den behöver inte fungera. Bara avgasvärdena håller sig inom gränserna. Om nån undrar hur besiktningen gick, så var det utan anmärkningar... :-) |
|
|
I princip kan den då rensas inuti? Förutsatt att den klarar värdena... Den nya kärleken: Länk |
|
|
Ja, som jag förstod det på SBP-killen... Verkligen märklig lagstiftning. |
|
|
Japp... Rensa och svetsa in ett rör så du slipper det något burkiga ljudet som annars lätt uppstår. Avgasvärdena behöver du inte bekymra dej över. På bilar äldre än -88 kollas endast CO. Och gränsvärdet där är betydligt högre än nyare bilar så det ska vara lugnt, förutsatt att motorn är frisk förstås. Och för att helgardera kan du ju alltid tanka i 10 liter E85 vid besiktningen. Och JA... det är värt mödan för effekten och ljudets skull! |
|
|
Då var vi där igen. Katalysatorn ska finnas där och fungera. Sen att funktionen inte kontrolleras på SBP är en annan sak. Detta har säkert tagits upp minst 10ggr förut på forumet och svaret har alltid varit detsamma. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
OK, ok, jag återgav bara det svar jag fick från SBP... Ursäkta mig så mycket... |
|
|
Javisst, den ska funka enligt "moralen" men om lagen säger KAT på 88 o uppåt, alltså lucka i den? varför inte nyttja den... (nu kommer säkert nån tjata om avgas bla. bla. men vi har miljoner äckliga 240 o 740 som inte ens kan förbränna ordentligt på vägarna) Hursomhelst, en av mina drömmar bekräftades igår, vilken bil! Och då har jag sett/"skruvat" o känt på både F355 o F360. Ska försöka få den till en träff i gbg. Den nya kärleken: Länk |
|
|
Jag måste bara kommentera lite. När jag besiktigade sist pratade jag och besiktningskillen först lite om katalysatorer, han undrade om 635:an hade kat, men det har den ju inte den är ju från -86, så jag sade att det blev standard först -88. Efter att ha läst av avgasvärdena kommer han tillbaka med en förbryllad min och frågar igen: "HAR den verkligen inte katalysator?" Han menade att min gamla tickande m30 med över 28000 mil på mätaren hade renare avgaser än många katalysatorbilar han testat och godkänt! Det har jag levt på i snart ett år! /Fredrik |
|
|
Angående Volvo 240 så släpper föräldrarnas dito ut 15ggr så mycket CO2 som bumsen. |
|
|
En annan intressant sak: CO och HC är 0 på pappret på min nyligen besiktigade 318 M40, endast CO 2500 hade ca. 10% av maxvärdet (minns ej exakt värde), Lambda = 1.0 Rätt frisk motor m.a.o., orörd IMPORT med 17000mil på mätaren. Den nya kärleken: Länk |
|
|
Och jag som har planer på att sätta på en katalysator för att förbättra miljön lite. Men det är klart, alla har vi olika horisont på saker i livet... --- Min E24: Länk |
|
|
ovan nämd 318 har de värdena MED KAT. Självklart tycker jag att man SKA hat kat., jag t.o.m. kör med elmotor på sjön... Jag var egentligen ute efter att försöka importera (kanske nästa år) en fin 635 med samma importregler som de nyare jag tog in och använda den som entusiastbil dvs max 500 mil om året. Med tanke på de få milen man då skulle köra, skulle mina avgasutsläpp inte ens komma upp till 20-30% av en åretrunt 245:a, sedan är det inte mitt fel att kryphål finns... Men det är klart, man kanske kunde prova ett UNIVERSAL-KAT med bättre flöde... Den nya kärleken: Länk |
|
| Jag kollade upp en universalkat hos Eurokat. Dom hade en som skulle fungera för 2000:- Sen tillkommer mont. och injustering av avgasvärden så att SBP blir nöjda. Inte så farligt faktiskt. | |
|
Jag är ingen direkt miljövän men jag har aldrig fattat vad tjusningen är med 5-10% bättre motorstyrka utan rening. Om man vill ha mer drag så köp en bil med större motor... |
|
|
"rob-t-j75": Var skulle dessa 5-10% komma från? Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
| är inte ute efter starkare motor än 3,5 med kat, dessutom lär M6 (E24) kosta betydligt mer... men utan kat "andas" motorn mycket bättre, speciellt utan en 15-18 år gammal sunkig kat. Dessutom tas mindre värme bort från avgassystemet utan kat, vilket medför längre livslängd på bakre burk, men det spelar mindre roll på en entusiastbil. Bäst vore om man hittade ett racekat billigt, då gör man både motorn och miljön en liten tjänst | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.