|
|
|
|---|---|
| Jag undrar om man kan ta en klump med diff broms/spärr från en m3 av samma års modell ( -96 ) och byta ut på ett enkelt sätt på min 328 -96 ? om det går, hur gör man ungefär. om det inte går, vad kan man göra istället, byta hela bakaxeln ? | |
| borde passa, har bytt på min 328 men då tog jag från en 328 med broms för att få rätt utväxling. m3 -94 har iaf samma utväxling som 325 -94 3,15:1 och 328 har 2,93:1. Personligen tog jag inte från m3 eftersom jag ville ha kvar bränsleekonomin på långkörningar. men det blir ju "rejsigare" med den lägre utväxlingen. Men nu vet jag ju inte vad m3 -96 har, kolla upp det den kanske har samma som 328... | |
|
tack så mycket för din expertis. jag tror jag får kolla upp utväxlingen på m3 klump. Var det svårt att få tag i klumpen som du stte på din bil ? |
|
| Det passar rakt på. Utväxlingen i M3-axeln gynnar även accelerationen i din bil. | |
jimmy/bmw |
passar det rakt av på en 323 med då ? |
|
jimmy: Ja. |
|
|
Det beror på vad man menar med "rakt på". Bultinfästningen mot bakvagnsbryggan passar rakt av men M3:an har större in och utgående medbringare. Dom utgående medbringarna är bara att flytta över från 328:a klumpen. Den ingående går också att flytta över men det är inte att rekomendera för det sitter en hylsa mellan lagren som pressas ihop när man drar den till rätt moment första gången, sedan kan man inte dra medbringaren med rätt moment utan att påverka lagerspelet om man inte byter hylsan. 323 och 328 har samma klump. Utväxlingar: 323 och 328 = 2,93 M3 3,0 = 3,15 M3 3,2 = 3,25 _______ //Niklas |
|
|
Koni: Dock är det väl så att om man vill är det "samma" innehåll i klumparna så man kan flytta över lamellbromsen från en M3-diff till en 323/328-diff? |
|
| Lånar tråden till ett liknande fall... Jag vill ha "diffbroms" på min 325 91:a... hur gör jag det bäst/enklast? | |
|
Haglund: Innehållet är samma så det går att flytta över men då måste man shimsa om den. ravve: Enklast är att hitta en diffad klump från en 323,325,328 på skroten för den passar direkt utan vidare modifiering. _______ //Niklas |
|
|
Lyfter tråden en smula... Passar 328 diffen "bolt-on" på 320?? Vill ha lägre varvtal men dieselklumpen känns lite väl.. =O) Mvh Anton |
|
|
Nej, 320 har mindre klump än sina bröder, så du måste även byta drivaxlar och kardan isåfall.. om jag fattat allt rätt, det tror jag att jag har. Rekomerat är väl att hitta en hel bakvagn från m3 och kardan, sen bara byta lite "snabbt" .. :) |
|
|
Ok.. var på g att inhandla en 328-klump, vilken tur att man inte bestämt ännu då.. Någon mer som kan bekräfta att 320-klumpen är olik 328ans??? Han som hade klumpen till salu sade att de hade samma gjutning dock :S Mvh Anton |
|
|
De ser iaf ut att vara identiska på realoem.com (samma bild)... Nån som vet hur det ligger till??? Mvh Anton |
|
|
Jag har inhandlat en 328 klump + axlar. Så på min 320 sliter jag ner min klump + axlar, sen upp med nya axlarna och klumpen, då är dock kardan för lång ^^ Men jag ska även byta låda till 328's låda + kardan från 328, så passar det fin fint. 318 & 320 har lilla klumpen medans alla andra 6'or har stora klumpen. 328 som jag har här ser ut som en jätte gemfört med 320. Spec drivaxlarna, dom är tammef-n dubbelt så grov :D |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.