|
|
|
|---|---|
|
Dags för bilbyte..har en 520i-98, funderar på en 523:a istället, MEN sen har vi ju 520i från 2001 som har (iaf på pappret) nästan lika mycket krut att ge som 523:an. Kan nån initierad ge råd o dåd om skillnader mellan dessa två bilmodeller? TACK! | |
|
523 ger enligt tester ca 190hk, så det skiljer allt en del, efter 01 så döptes 523 om till 525 som egentligen är den rätta beteckningen, eftersom motorn är på 2,5 liter. Jag har samma motor i min 323, och det är rätt stor skillnad mot 520. BMW CS #5206 |
|
Miper335 |
523 går riktigt bra. Du skall vara bra duktig för att märka skillnad mellan 523 och 528!! ( om du inte klockar tiden. ) Enligt de tester som jag har läst är alla eniga om att 520 känns trött och särskilt då på låga varv. ( karaktärslös ) Motorn är på 2.2 liter men det hjälper inte då bilen är tung. Att den egentligen har 190 hk visste jag inte men jag har aldrig förstått varför den skulle ha mindre effekt än E34 som har 192hk då motorn blev förbättrad på många sätt. 525 E34 har dock inget att hämta trots samma prestanda på pappret. -99 kom dubbel Vanos vilket märks även om siffrorna på pappret istort sett är de samma. |
| Har själv haft både 520/523/528 i E39-karossen. Allt snack om att "523:an är lika pigg som 528:an" är rent nonsens. Snacket kommer oftast från de som själva rattar en 523:a. Kan personligen säga att 523:an verkligen räcker till men är trots allt inte i närheten av en 528:ans rapphet och råstyrka på lägre varv. Min rekommendation i urval av dessa bilar är att satsa på en 523 eftersom den är tillräckligt pigg men ändå inte dyr i försäkring och soppaförbrukning. Köp gärna en med M-sportpkt eftersom dessa bilar verkar hålla begagnatvärdet betydligt bättre, dessutom är de otroligt snygga också... mvh. | |
| Varifrån kommer faktan att 523 skulle ha 190hk? | |
|
Goldcom. Från tester som olika motortidningar har gjort. BMW CS #5206 |
|
|
Som exempel, min 325 har enligt uppgift 192 hk och 323:an bara 170, ändå har bilarna exakt samma prestanda,i axeleration och toppfart och e46:an lär ju inte väga mindre än e36:an. BMW CS #5206 |
|
|
Den som inte märker skillnaden mellan en 523 och en 528 kan lika gärna köra en 523. Annars måste jag hålla med rolex, skillnaden mellan 523 och 528 är som blygsammast klart påtaglig. Men visst 523an går bra och man klarar sig med den kraft som finns, dessutom är den väldigt snål, (mina föräldrars 523 drar lika mycket soppa som min 518i E28). __ ///M som i Mugge. |
|
|
Jag har nyligen köpt en 523 som jag är mycket nöjd med. Men jag har under mitt letande efter bil även provkört ett antal 528 & skillnaden tycker jag är ganska stor prestandamässigt, framför allt vad gäller bottendraget. |
|
|
Den som inte kan känna skillnaden på 523 o 528 får ja test köra bilarna engång till. De e nog lika stor skillnad mellan 523 o 528 som 520 o 523. Men att 523:an är den ultimata E39:an vet vi ju alla :) ///Schumi |
|
|
Att jämnföra 0-100 tider säger ju rätt mycket 520 10,2 sek 523 8,5 sek 528 7,5 sek här tycker jag man kan utläsa en rättvis skillnad. Även om hästkrafterna inte skilljer så mycket på 523 och 528, så har 528 bättre vridmoment. Jag läste i en gammal motortidskrift att 523 och 528 motorn egentligen är den samma, men 528 är långslagig, därav den större volymen. BMW CS #5206 |
|
|
Att man ökar slaget för att få ökad motorvolym är inget ovanligt och inte heller "fusk", utan ett mycket vanligt förfarande. Som bekant talar vi om cylindervolym och inte cylinderyta, det är volymen som är det viktiga. Man kan åstakomma mycket genom att förändra cyl-volymen eller volymens utseende, ta de gamla Hemi-V8:orna som ett exempel. När det gäller en bils prestanda är det inte bara det maximala vridmomentet som är det viktiga, utan det som är viktigt är hur vridet är fördelat över hela registret. Såvida man inte konstant kör inom det intervall då motorn utvecklar sitt max-vrid. Det är stor skillnad mellan 525 E34 och 523 E39 när det gäller vridet, även om båda har 245 Nm som max-vrid så har 523 mycket bättre vrid överlag och kraften kommer framför allt tidigare och stannar längre. Precis samma skillnad är det mellan 523i E39 och 525i E39. Bara för att både M50B25 och M54B25 utvecklar ca 190 hk och har maxvrid på 245 Nm så innebär det inte att de motorerna är lika starka. M50B25 sjukt underlägsen i alla avseenden. Sedan pratar du om 0-100 tider, vilket är fel, då det inte har med saken att göra. 523 är 1,7 sekunder snabbare än 520 0-100 medan 528 är 1 sekund snabbare än 523 0-100. vilket säger mig att 528 är betydligt starkare än 523an. Som bekant kostar det fler hästar att åstakomma en given accelerationsökning ju snabbare accelerationen är från början. Titta på de här tabellerna så får du se hur stor skillnaden är: 525i E34 (M50B25) Varvtal / Vridmoment: 1000 rpm / 180 Nm 2000 rpm / 200 Nm 3000 rpm / 200 Nm 4200 rpm / 245 Nm 5000 rpm / 220 Nm 6000 rpm / 200 Nm 523i E39 (M52B25) Varvtal / Vridmoment: 1000 rpm / 175 Nm 2000 rpm / 220 Nm 3000 rpm / 240 Nm 3500 rpm / 245 Nm 4000 rpm / 245 Nm 5000 rpm / 235 Nm 6000 rpm / 200 Nm 528i E39 (M52B28) Varvtal / Vridmoment 1000 rpm / 215 Nm 2000 rpm / 245 Nm 3000 rpm / 265 Nm 3500 rpm / 280 Nm 4000 rpm / 275 Nm 5000 rpm / 260 Nm 6000 rpm / 230 Nm 525i E39 (M54B25) Varvtal / Vridmoment 1000 rpm / 180 Nm 2000 rpm / 230 Nm 3200 rpm / 245 Nm 4000 rpm / 245 Nm 4800 rpm / 245 Nm 5000 rpm / 240 Nm 6000 rpm / 220 Nm 530i E39 (M54B30) Varvtal / Vridmoment 1000 rpm / 230 Nm 2000 rpm / 280 Nm 3200 rpm / 300 Nm 4000 rpm / 300 Nm 4600 rpm / 300 Nm 5000 rpm / 290 Nm 6000 rpm / 265 Nm __ ///M som i Mugge. |
|
|
Bra skrivet där mugge!!! Undra om vi kommer sluta tjata om skillnaderna mellan 520/523/525/528 nångång.... Hoyoa:De bästa du kan göra är ju att gå ut o testa bilarna o se vilken som känns bäst helt enkelt. Sen är de bara o börja kalkylera vilken som passar ekonomin bäst. ///Schumi |
|
|
Det känns lite som om jag påstått att 523 och 528 är lika starka, men det ända jag påstått är att 523:ans 170 hk inte stämmer, utan är snarare 190. Jag har aldrig testat detta själv, men man får väl lita på testerna som görs i motortidningar. Jag har själv kört både 523 och 528 och jag håller med om att skillnaden är rätt stor. BMW CS #5206 |
|
| De tester som jag har sett så utvecklar 2,8 litersmotorn mellan 180-185 hk på drivhjulen vilket motsvarar runt 200 hk i motorn med en transmissionsförlust på "normala" 10%. 2,5 litermotorn med påstådda 170 hk brukar visa mellan 165-170 hk på drivhjulen och det motsvarar då runt 185 hk i motorn. Detta enligt tester med TV. Vad gäller prestandan så har jag sett 523:or som sprintar 0-100 på 8,2 sekunder vilket definitivt tyder på mer än 170 hk :) | |
Miper335 |
Enligt TV gör 520 med 170hk 0-100 på 9.1 ( sedan o manuell )vilket ju förståss gör att man tycker att skillnaden till 523 inte är så stor. Vad gäller "tjatet" om prestandaskillnaden mellan 523 och 528 så skall tilläggas att jag säkert mycket riktigt behöver köra 528 mer för att avgöra och att mycket annat avgör också. De 528:or som jag har kört har varit 98:or vilket ju innebär att de inte har dubbel Vanos. Det har varit ganska korta provrunder och vem vet om 528:orna har fungerat fullt ut? ( rätt miltal o.s.v ) Bilarna vikt skiljer sej också mycket åt beroende på utr. Om man t.e.x provar en 528 kombi med Automat ( 0-100 på 9.2 enligt TV ) och sedan en 523 men manuell ( ca 8.9 )så ligger skillnaden snarare åt 523 fördel om man tittar på testsiffrorna ) Valde själv länge och jag saknar inte den extra kraften som 528 lämnar så skicket och bilens historia fick avgöra. Vad gäller bränsleförbrukning så tror jag att de är likvärdiga... Min har ingen "småbilsförb." som en del skriver om. Som begagnat betalar man oftast inte mer för finare modell så om du skall upp i -01 och därefter så kan du säkert hitta en 525 för ungefär samma pengar som en 520. Tack Mugge...ditt inlägg förklarade en del med vridet. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.