|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hittar ingen renodlad tråd 0-201 m eller 402 m för 325 E30, så jag startar en. Skriv in all info/mods etc. så man kan jämföra. Mina egna tider från Black Race. 325 -88, luftigt avgas utan kat, inga stolar eller mattor, 22k mil, lätt sliten kam, ej diffbroms, Good Year NCT 205/50-15, blöt vägbana. Race vikt ca 1140 kg 201 meter 10,140 sek 119,39 km/h 60 fot 2,487. | |
|
Mätt med G-tech. Fulltankad (men lättad) inkl. förare ca 1160kg. 60 fot: 2.48s 0-100km/h: 8.07s 0-201m: 9.93s/120.17km/h 0-402m: 15.286s/149.41km/h Bilen är som det antyds i signaturen en 320i med M20B25. Helt original i motorn men med sportavgas efter "katten" samt 535-LMM och spridare. Original 320i-drivlina = lite rappare utväxling. Däck: Bridgestone S03 205/50-15 med 2.5 bars tryck vid mättillfället. Ej diffbroms, torr vägbana, ca 18 plusgraders sommarkväll. Som sagt lättad vilket innebär att jag slängt ut golvmatta, baksäte, reservhjul, verktygslåda och bagagerumsinredning. Väger fulltankad inkl. ca 70-75kg förare 1160kg enligt vågen på SBP. Bil ca 22500 mil, motor ca 18500 mil. Hoppas nu bara Jens Ekman inte hittar hit för hans tider är helt omöjliga för alla oss utan turbokonvertering! ;) ------ BMW CS #04839 Min bil: Länk |
|
|
Kul !! Nästa Black race ska jag sätta en 9a :) Receptet är: I med vinterdiffen (svetsad) på med R däcken, yttligare lättning, tror jag kan få bort 20 kg till och 20 liter mindre bensin, smala stenhårt pumpade framdäck, eventuellt "luffarturbo" ( basrörstratt från ena helljuset in i mängdmätaren) Om mer bensin skulle behövas, lurar jag motortempgivaren att den är kall. Jens Ekman ?? Vad åker han ?? |
|
|
Här kan du läsa om Jens mycket fina och snabba E30: Länk Det lär räcka med en torr vägbana för att du ska nå en 9´a! Måste passa på att tacka dig för inspiration till att lätta bilen! Det var din tråd om att lätta en 325i 100kg som slutligen fick mig till att skrida till verket. Trodde aldrig att inredningsgrejerna var så tunga som dem faktiskt är. Bortsett från smattret i plåten av smågruset är inte ljudnivån värre än i de Golf GTI man haft tidigare. Det har givit klart positiva effekter på bilen, särskilt bromsarna tycker jag fungerar bättre. Under nästa vinteravställning tänkte jag skrapa asfaltmattor och se vad man mer kan göra. Enkelt avgas kanske? När jag testade sist så tänkte jag även testa utan original mekaniska kylarfläkt (då jag fått sätta dit denna igen då min el-fläkt är för klen i sommarvärmen) men jag fick tyvärr inte av den då jag inte tog med någon nyckel att hålla emot med. Kunde varit skoj att se om det egentligen gör någon skillnad att köra utan mekanisk fläkt. Jag upplever dock lite rappare uppvarvning utan den mekaniska fläkten, det är väl kanske lite samma effekt som att lätta svänghjulet? ------ BMW CS #04839 Min bil: Länk |
|
|
Ja att jag inte tänkt på det, jag hade kylproblem i början av sommaren och bytte till en jätte fläkt från en 750i, där måste ju flera hk blåsa bort !! Jag åkte till Gälleråsen (27 mil) med Bisonproppar i öronen !! Ja det är kul att trimma gratis :) |
|
svintoleffe |
Bmw träffen i gävle då körde jag 15,46, med 144,37 i slutfart, är dock väldigt besviken på den tiden. m20b25 med bytt kam ökat bränsletryck, sportsytem gjort av skogenracing. vinter däck 185-65-14. orginal bakaxel utan diff, Dock har jag all inredning som hel skinnklädsel, elhissar elspeglar, reserv hjul det enda jag hade tagit ur vad baslådan plus steget. jag blev väldigt besviken på tidne, hade nästan räknat med en 15 prick eller helt under. Länk Bimmern MVH Leffe |
| 13,59 på 402 :) | |
|
Nu har jag provat igen. Jag skulle ju fixa flera saker till kommande Blackrace, men han inte mer än att byta diffklump, men det räkte, i dag sattes 9,79/122,08/2,480 :) Fortfarande med en otrimad 325 motor !!! Häng av allt skräp från era bilar så kan ni åka fortare ;) |
|
|
Jag körde 402m på Uråsa igår. Det var blött till en början men fästet blev aldrig bra trots att det torkade upp. I alla fall blev fästet inte bra för min bil vilket måste vara ett problem för fler E30 som kör utan diffbroms och slicks? Testade för första gången att köra med nästan tom tank och jag tror inte det fungerar alls på en odiffad och lättad E30. Ettans växel bara spann, och spann, och spann... Det var som att starta på såpa. När körde med G-Tech tidigare i sommar på en ganska ny-asfalterad landsväg och full tank så kastade sig bilen iväg riktigt bra på ettans växel, men inte igår på strippen. Fick inte till någon bättre tid än 15.94s. Slutfarten är jag dock nöjd med, körde 148km/h två gånger trots urusla starter. Innan ni slänger ut alltför mycket så måste jag berätta om den Celica jag åkte en runda i igår bara för att få uppleva riktig brist på komfort. Den var rensad på allt och hade lexan-rutor till taklucka och bakre sidorutor samt rensad på ALLT invändigt utom instrumentbräda och framstolar. Lättad ca 200kg. Ska ni åka så här måste ni ha hörselkåpor! :) ------ BMW CS #04839 Min bil: Länk |
|
svintoleffe |
Du fick ju en väldigt bra slutfart lär jag säga. garttis. Länk Bimmern MVH Leffe |
|
Så det är du Davve som åkte i vår Celica :) Samtidigt fick du känna på en orginal 2.0 motor med dålig komp på ena cylindern. Denna Celica saknar väl 10 hk sedan den var ny :( 16.28@137 Fick höra att greppet blev bättre efter rasten. |
|
|
Aha! Får tacka för åkturen Ferox! Jag pendlar ju med min bil till jobbet sommartid, 8 mil t o r så jag vågar inte rensa bilen så mycket som du. Greppet var klart bättre efter rasten, men det hjälpte inte just mig så mycket. Får testa med full tank nästa gång om jag inte råkar springa på en diffbroms innan dess. svintoleffe. Slutfarten är jag jättenöjd med, den visar ju att det finns kapacitet till ganska mycket bättre tider. Men jag måste hitta grepp någonstans. Fast å andra sidan är det roligare att svänga med en E30 så brist på grepp i startögonblicket är inte mitt största bekymmer. :) ------ BMW CS #04839 Min bil: Länk |
|
|
>>Davve Var så lite så :) Du ska köra minst 0.5s snabbare med din slutfart på 148 km/h. Förstår inte riktigt varför den inte greppar bättre än så. Visst är Celican lättare, men den är framhjulsdriven, och jag låg på 2.45 i 60 foot. Hur greppar däcken i vanliga fall? I och för sig har man avverkat 50-60 strippenrepor minst i sitt liv, men detta var första gången med Celican :) Vill köra en 15s innan nästa år. Kommer du om det blir mer körning i år? |
|
svintoleffe |
Jag kan tala om att om att 325 hhar ruggia greppproblem, med bilen spinner på båda hjulen, o det inte greppar bra, har doick ej diffbroms på den. Men som sagt, det skulle gå o åka fort med den ochså, om jag kastade ut skinstolarna o så, för dom väger bly. Men vi får se vad som händer med 318 istället kanske kör med den. Länk Bimmern MVH Leffe |
|
>> Davve Här är alla tiderna, jag är startnr 9, och du 10. Länk En sak ser jag, och det är att du är ruggigt snabb iväg så fort du ser gröna lampor. Du är en av de få som hade under 1 sekund på alla reporna i reaktionstid. :) Testa med att leta på rätt startvarv för just den banan du kör på och ta lite tid på dig att finjustera varvet, borde hjälpa att kapa 60 fot :) |
|
|
Davve>> 13.95s@159km/h Kunde inte hålla mig borta! Kul att ni var och körde på Uråsa! Själv skippade jag det pga det halvkassa vädret. Jörde att det var strul med tidtagningsutrusningen? Jag tror att ni kommer att kapa era tider rejält om ni fixar till era bakvagnar lite. Jag har ju diffbroms (dessutom uppspännd) med bra höjd i bakvagnen (org fjädrar). Den spinner visseligen på ettan en del, men den driver på hela tiden. När man kastar i tvåan så bettar den direkt. Och då har jag ju något mer effekt än er också. Spelar ingen roll om man dumpar kopplingen vid fullgasväxling ens. Och då är min bil mest lättad bak. Ingenting i bagaget, lite mindre batteri (sparade 8kg!), inget baksäte mm. Det blir ungefär 60kg med tyngdpunkt rakt över bakaxeln. Davve>> Din slutfart indikerar ungefär orginal effekt. (153 hästar på hjulen enligt en formel man använder för att estimera effekt mha slutfart) Tror inte du kommer att köra mer än kanske ett par km/h fortare även med perfekt grepp. Däremot kan du nog komma ner på låg 15s repa utan större problem. Min bil: Länk "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
svintoleffe |
På 325 då startar jag på 2000 tusen varv sen släpper jag kopplingen, startar jag på 2300 då släpper båda bakhjulen. Men då har jag 20 centimeter fjädrar bara bak. Jag vet inte om det är in start teknik som bidrar till att det går lite sakatre elelr min tyngd, men jag tycker trots det att det borde gå lite snabbar, då jag åker lätt trimmat ialla fall. Men jag vet inte. Länk Bimmern MVH Leffe |
|
Ferox. Ja, det gäller ju att vara snabb iväg om man ska vinna rödljusrace! ;) Greppet på Uråsa måste vara uselt, testade en start på landsväg imorse när jag varit och handlat frukost, knappt något hjulspinn alls på ettan. Ungefär halvtank är det nu och brukstryck i däcken på 2.5 bar. Jens. Jag har ju kört 15.28s med G-Tech så jag hade väntat mig tider åt det hållet, särskilt som den körningen var med fulltank och jag körde nästan tomt på Uråsa. Men, men. En diffbroms hade suttit fint, fast de växer inte direkt på träd med 4,10:1-utväxling. Tur att din bil finns och håller fanan i topp för sugmotorer! :) Hur är förresten formeln för att räkna effekt? Eller finns det någon sida på nätet för detta? svintoleffe. Jag har testat allt från smygande kärringstarter till brutalsläpp från 5000varv/min och bilen spann oavsett på Uråsa. Det är väl bara för oss att inse att våra bilar är svåra att komma iväg med. Hade varit roligt att testa en klistrad stripp för att se vad det gör för greppet. ------ BMW CS #04839 Min bil: Länk |
|
svintoleffe |
Davve Jaap det verkar som så, men jag hade som sagt hoppats på en bättre tid. Jag sak lägga ut en film denna månad när jag körde på gävle träffen så alla kan se det. Det verkar som att man får trimma vidare, för o sjunka i tid. Länk Bimmern MVH Leffe |
|
Diffbroms och trim gör susen, det är Jens bil ett levande bevis för! ------ BMW CS #04839 Min bil: Länk |
|
|
Formeln är som följer: (Obs att det är en approximation!) Hk = (V/376,5)^3*(M/0,45) Där V är slutfarten på 1/4 mile i Km/h, och M är vikten på linjen i kg. Och det är drivhjulshästar man får fram. Du kan även söka på tex. google på exempelvis "ET calculator", så finner du sidor som beräknar det åt dig. De använder samma formel. Min bil: Länk "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.