|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
| Ekar det här inne? =) | |
|
Håller med om magnetslingorna. En anledning till myten om ljussensorn kan vara de hål som är till för att ventilera insidan av stolpen så att den inte rostar bort i förtid. EKO!!! ...eko... "Lycka är att vara nöjd med vad man har - så skaffa tillräckligt" Hagbard Handfaste |
|
| en liten notering till är att trafikljusen har en inställning på kvällar och helger och en annan på dagtid och vardagar. de exakta tiderna vet jag ej. detta gäller 70 sträckor | |
|
J.Dredd och Folke Visst kan det vara som ni säger att det aldrig funnits optisk styrninga av trafikljus. Att det skulle vara tekniskt dyrt och omöjligt håller jag dock inte med om. På den tiden det begav sig fanns ju varken slingor eller radar utan trafiklusen gick bara på fasta tidsintervall. Ljusstyrningen skulle bara påverka detta under lågtrafik, alltså natten och då är en fotosensor billig och enkel. Det fanns ju till och med samma sak på bilar, särskillt amerikanska. Det kan jag gå ed på för de har jag sett själv. En sensor kände ljuset från den mötande bilen och skötte hel/halv ljusväxlingen helt automatiskt. |
|
|
Visst finns det bilar med automatisk avbländning och/eller automatisk tändning av ljuset. Funktionen är sådär, snällt sagt.... Mycket möjligt att man har haft sensorer på nån stolpe också, tekniskt inga konstigheter. Problemet är att det lätt blir anarki när folk kommer på funktionen... För att det inte ska koppla om ofrivilligt så fick man lägga in tidsfaktorer osv, och då blev funktionen seg, lysa med helljuset upp till en halv minut var ingen hit, man fick stanna och vänta... Radarstyrda trafikljus är inte så speciellt nya, jag reparerade dylika redan på slutet av 80-talet. Trafyr och AB Blinkfyrar var ett par svenska leverantörer har jag för mig, de hade även radiostyrda trafikljus som arbetatde på bandet strax över 30 Mhz. FP |
|
|
Har varit och kört genom stora delar av europa nyligt, och uppmärksammade att de europeiska trafikljusen var ENORMT långsamma. Det kunde även lysa rött länge och väl mitt i natten i korsningar det inte fanns en enda bil i. Det kan väl inte vara så illa att dom har tidsinställda trafikljus fortfarande? En annan lustig grej är att dom slår om direkt från rött till grönt, utan att gå på gult först. Kändes lite "chockartat" att det plötsligt var grönt utan förvarning. Ytterligare en märklig sak var att väldigt många trafikljus i centrumkärnor blinkade gult på kvällen/natten. Är det rent av så att dom stänger av trafikljusen p.g.a. att dom kanske endast är tidsstyrda, p.g.a. att när det är lite trafik är det onödigt att stå och vänta på timern när det ändå knappt kommer några bilar? |
|
kilroy |
Att trafikljusen stängs av nattetid, även på stora genomfartsgator, förekommer även i Sverige som bekant. Det måste väl vara enbart positivt att mitt i natten slippa stå och vänta vid ett trafikljus utan en bil i sikte. Mvh kilroy |
|
Vi hade ju också direktomslag från rött till grönt ett tag, vart tog detta försök vägen tro? FP |
|
kilroy |
Hur länge sedan är det, folke?Omslag rött-grönt kan väl knappast orsaka några problem, däremot blir det värre tvärtom... Mvh kilroy |
|
Det är nog runt 8-10 år sedan, man höll på under nåt år eller så. Direkt från grönt till rött var aldrig aktuellt, blir nog lite panikartat... FP |
|
| Jao visst är vissa trafikljus avstängda här nattetid, men där neråt var typ 80% av alla trafikljus avstängda. Dessutom tyckte jag att de kvarvarande fungerade väldigt dåligt. Här är de flesta ljusen på, och de som är det reagerar i god tid om det inte kommer bilar på korsande vägar. | |
|
I Malmö har de startat med Röda Betonggrisen istället för Gröna Vågen, allt för att få ner medelhastigheten till cirka 20 km/h. Framförallt gäller detta på de "stora" genomfartslederna (Nobelvägen, Drottninggatan, Lantmannagatan, Jägersrovägen etc etc för er som inte känner till). Ni som känner till stan har garanterat märkt det! :-( Håller man 75-80 km/h blir det oftast ett perfekt flyt. Undrar vilket som är bäst, ändra till ett konstant 50-flöde, eller hålla kvar vid ett konstant 75-flöde alternativt ryckigt 0-70-flöde.... Dessutom gör de om alla tvåfiliga genomfartsleder till enfiliga samtidigt som de är väl medvetna om att staden växer på alla bredder och längder. Men det är väl med trafikpolitik som med all annan politik...den anpassas så att det snart kommer det en politikerfil med inbyggda dokumentförstörare och convenience porno stops ;-) |
|
kilroy |
Någon medelhastighet på 20 km/t har inte jag märkt av...Hur skall man kunna hålla 75-80 km/t när det är hastighetsbegränsat till 50...?? Mvh kilroy |
|
"Hur skall man kunna hålla 75-80 km/t när det är hastighetsbegränsat till 50...??" Eeh, med hjälp av gaspedalen, kanske??? |
|
kilroy |
Stente*Bra...vi ser fram emot fler av dina intelligenta och tunga inlägg... Mvh kilroy |
|
kilroy, lägg ner dina spydiga kommentarer. Jag upprepade din mening för att jag inte förstod vad du menade. Du kanske kan förklara dig istället... |
|
|
Jo, trafikpolitik kan vara svår att förstå ibland. Kan dra 2 exempel från Halmstad, där jag växte upp. En lång, 2-fillig väg som går genom hela sta'n med 50-begränsning (till största delen). Man vill visa sig miljömedvetna och handlingskraftiga, så man låter programera en "grön våg" vid ca 40 km/h. Resultat? Antingen gasar-bromsar-stannar-gasar-bromsar... man konstant, eller så hållelr man 80 och glider igenom smärtfritt. Tyvär funkar det bara när det inte är någon trafik att tala om. Exempel 2. När jag var på besök härom året så noterade jag att väldigt många övergångsställen var bortfrästa. Åh, tänkte jag. Man asfalterar om nästan överallt. Duktigt!! Men så var det ju inte alls. Någon hade sett en undersökning som visade att de flesta olyckor med bilar och fotgängare inträffade på övergångsställen. Så för att skydda sina stackars invånare så tog man helt sonika bort de farliga övergångsställena. Undrar vad som blir nästa steg. -Att ta bort vägarna? Så, mina vänner, funkar det i politiken. "Lycka är att vara nöjd med vad man har - så skaffa tillräckligt" Hagbard Handfaste |
|
|
Kilroy: Hur kan man inneha "inofficiellt" världsrekord på sträckan Malmö-Varberg på 1 timme och 12 minuter utan att köra fortare än lagstadgade 110km/h? Känns som vi har diskuterat detta förut och kommit fram till att Kilroy inte är rätt man att klanka ner på andras fortkörningar. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
kilroy |
J.Dredd*Det finns ingen i denna tråden som klankat ner på andras fortkörningar. Däremot har jag påpekat att det praktiskt lär bli svårt att att hålla 75-80 när det är begränsat till 50...speciellt som de flesta faktiskt kör 50 dessutom.Starta med att läsa...svara sedan... Mvh kilroy |
|
Jag har läst. Flera gånger. Men eftersom du brukar skriva spydiga komentarer om allt och alla så uppfattade jag det som att du klagade på att han körde fortare än 50. Om det nu var så att du menade att det skulle vara svårt rent praktiskt att hålla den farten så säg det istället för att komma med komentarer som är tvetydiga och därefter extremt spydiga och nedvärderande inlägg. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.