|
|
|
|---|---|
| ja som rubriken lyder... nån som sitter på en beskrivning hur fenomenet går till? | |
|
Du har inte tillgång till någon Haynes rep.bok? eller nån som du känner som har de? Om inte så rekomenderar jag att köpa en,finns en mycket bra beskrivning hur man byter kamrem + mycket andra småtips som kan vara bra. Kostar 250-300:- |
|
|
ok vad bra, ska låna en sån på biblioteket o kika. :) tänkte om det fanns nån sida på internet med lite bilder på ingreppet kanske? |
|
bustorp |
Kolla här Länk "Ödmjukhet inför kunskapen" Länk |
bustorp |
Oops, det kanske inte var din maskin. Sorry! Finns mycket annat godis där annars. "Ödmjukhet inför kunskapen" Länk |
|
Såhär gör man: 1. Tappa ur kylarvätskan genom urtappningspluggen på kylaren. 2. Demontera täckkåpa över fördelarlocket. 3. Demontera kylarröret (plåt) som går mitt framför kylaren. 4. Demontera de 2 kylarslangar som är ansluten till röret. 5. Demontera fördelarlocket/rotorn & skyddslock bakom rotorn. 6. Demontera fläktkåpan & fläkten. 7. Demontera Fläktrem & servorem. (AC rem om du har.) 8. Demontera impulsgivaren på svänghjulet. 9. Demontera remskivan & fläktkopplingen på vevaxeln. 10. Demontera kabelränna (gummi) som sitter på täckkåpan. 11. Demontera bägge kåporna som täcker kamremmen. 12. Lossa bultarna som håller spännrulle och vattenpump. OBS! Låt 1 bult som håller vattenpumpen sitta kvar. 13. Demontera spännrullen. (OBS Byte är av denna är ett måste.) 14. Lirka ut kamremmen. 15. Montera dit den nya spännrullen så den sitter i en av bultarna. 16. Se till så att kamaxeldrevet står vid sin markering. 17. Se till så att vevaxelns markering står vid sin markering. 18. Trä på den nya kamremmen, ha stenkoll på vevaxeln/kamaxelns läge hela tiden!! De får inte flytta sig!! 19. Sätt dit spännarens fjäder/pinne så kamremmen sträcks. 20. Montera ihop resten i omvänd ordning. 21. Lufta kylsystemet MYCKET noggrant. M20 kokar lätt annars. Kan ha glömt något. Fråga gärna om något är oklart. Har gjort denna operation på min 525i -90 2 gånger =) /Per |
|
|
håller med per_j82, har gjort proceduren 2 gånger och jag kan bara säga att se till att markeringarna står rätt! sist jag bytte så fick jag vevaxeln ETT kugg fel och bilen gick skit...bara att riva och rätta till! dock sägs det ju att mer än 2 kugg fel resulterar i haveri.. MVH Johan K |
|
|
En sak att tänka på om man gör det för 1:a gången är att det kan ta bra med tid. dvs om man står på en GDS hall typ OKQ8 kan det sluta med att det inte blir mkt billigare än att lämna bort det. Tänkte även på spännrullen när den är monterad skulle man enl. haynes dra runt maskin ett par varv med spärrskaft och sen lossa lite på spännrullens fäst bult och dra åt igen, göra om detta ett par ggr. Detta skulle göras för att få upp spänningen i kamremmen (dvs om jag kommer ihåg rätt). Tog mig ganska många timmar att göra detta jobb när jag gjorde det på min gammla 525:a ca 8-9h /Ian |
|
|
Rätt spänning på remmen får man genom att ha spännrullen "löst" så fjädern kan trycka den mot remmen, dra sedan runt motorn "baklänges" (dvs mot dessa rotationsriktning). Detta göra så att remmen "slackar" in maximalt vid spännrullen. När spännrullen ligger an mot remmen i detta läge då remmen slackar in som mest(obs!Tryck/pressa INTE rullen mot remmen!) så spänner man spännrullens bultar. Nu har man korrekt spänning av remmen,varken för löst eller för hårt |
|
|
Precis... Glömde säga det, jag gjorde precis som Dawwe beskriver. Mycket viktig detalj så inte remmen slits i onödan. Och efter att du snurrat motorn 1 eller 2 varv med handkraft, kolla återigen markeringarna på dreven så de står rätt! Sedan, lufta lufta lufta lufta! /Per |
|
| oj. tack för alla svar! nu ska jag plugga in er beskrivning. ;) | |
| Hur är det med vanos motorn? Samma lika?? | |
|
Ja alltså motorn med Vanos (M50) från -93 har ju kamkedja, så den är kamremsbyte inte aktuellt ;) /Per |
|
| Va lite osäker om det va kedja eller ej! | |
|
Nåt annat man kanske bör tänka på är att försöka luska ut när vattenpumpen är bytt senast, eller åtminstånde känna så den känns riktigt fräsch. Var det flera år sedan den är bytt är det ett ypperligt tillfälle att byta den när man ändå får ha ner allt där fram... Tråkigt att byta rem och ett halvår senare rasar vattenpumpen :) |
|
| Jag rattar ju en 92:a med vanos! Är det rem eller kedja? | |
| Kedja ;) | |
|
Vattenpumpen på M50 motorerna pajar på löpande band, då skovelhjulet på dessa är av plast. Så de får man byta ofta. Men de har tydligen bytt ut plasten mot stål i nyare pumpar. Däremot på M20 så håller vattenpumpen mycket länge. Min pump hade gått 20.000 mil då jag bytte den och då var den fortfarande fräsch. Men kolla skicket på den ordentligt, så den inte glappar i lagringen och att den inte låter illa. /Per |
|
|
Hej....... Någon som vet vad det är för storlek på torx bulten som håller kamdrevet på en m20b20-88?? Mvh/ Niklas |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.