|
|
|
|---|---|
|
Hej ! jag har en fråga om batterierna eller kretskortet är på gång att gå sönder i min e28. Servicelamporna,varvräknare och hastighetsmätare fungerar bra, men tempmätaren kan fladdra till i bland, även ibland så har en av dom görna servicelamporna släckts, och sedan tänds igen, då man har stängt av tändningen, och slagit på den igen. jag kan säga att batterierna har aldrig varit byta på min 87:a Mvh Micke | |
|
Det troligen är batterierna, min betedde sig exakt så innan batteribyte. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
| Antar att dess si-batterier är rätt dyra på BMW så vad finns det för alternativ? Har letat på Elfa men ej hittat. Ska det vara 1,2 volts? | |
|
Har precis bytt. Ska vara 1.2 volt med lödöron och orginal (Varta) är på 500mA, idag är dom från ca. 800mA och uppåt. Finns på bl.a. Kjell & Co (www.kjell.com) och Clas Olhson. //Janne |
|
|
Denna borde passa eller? Länk |
|
|
Nä, blir lite för kort 2/3 AA betyder att det är 2/3 delar av längden på ett vanligt AA. Kolla på 32-510 det har rätt storlek och sen får du använda lödöronen från orginalbatterierna de har stift som går ner i kretskortet. //Janne |
|
|
Denna alltså: Länk Tack för ditt snabba svar Malmberg! :) |
|
|
Hur bra är det att använda Nickel-Metall-Hydrid-batterier på en laddregulator anpassad för Nickel-Kadmium?? Jag har talat med en doktor i elektroteknik, å han säger att det icke är så bra...Så jag har beställt Varta Original :-) /Anders BMW - Du mein einzig Licht. Die Rose hat nicht,was an Farb und Schein wie Sie,mein Bayrische Mädel. |
|
|
Jag har stoppat dit NiMH i flera bilar, det har funkat alldeles utmärkt. Någon mera avancerad regulator handlar det inte om, det är troligen en ren spänningsregulator med strömbegränsare som sitter i instrumenthuset. Med tanke på att det kan vara lite svårt att få fatt på NiCd-batterier numera, plus att dessa är rätt dyra (för att inte tala om miljöaspekten!), är det ofta enklast att använda NiMH. För övrigt: vad ni gör, släng inte de gamla NiCd-batterierna i soporna, utan lämna till miljöåtervinning - kadmium är ett av de värsta miljögifter som finns! /// Gunnar E. |
|
|
gunnare: Ja, det stämmer nog rätt bra som Du säger, o är "funkis" också...men vad gäller laddningskapacitet o livslängd, så måste man alltid anpassa batterierna efter laddregulatorns kapacitet för att uppnå full effekt i batterierna. Ett 1200MAh NiMH-batteri kan ju aldrig få full ladd från BMW:s laddreg. Dvs. de kommer aldrig att bli fulladdade, vilket förkortar livslängden med många ÅR....Mina originalbatterier har hållit i 23år....o de är bara nästan slut...Kör man "svinfort" o långt, ett tag, så "peakar" de på ladd, o jag hade full effekt o funktion i instrumenthuset i säkert 2 dagar...men, men, nu börjar de ta mer o mer slut....så nya är på ingång... ;-) (men man får ju vänta ihjäl sig på de nya Vartabatterierna....jag fattar inte varför? Är de sällsynta, eller? Mvh Anders BMW - Du mein einzig Licht. Die Rose hat nicht,was an Farb und Schein wie Sie,mein Bayrische Mädel. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.